Curiosità air tools VS dual action per il sanding

In molti video e post sul detailing ho notato che spesso per carteggiare ci si affida alla pistole rotorbitali o rotative ad aria. Non si potrebbe fare la stessa cosa con una DA tipo das o meg's? E' una questione magari di giri maggiori che quelle ad aria possono avere?

DAS è l'acronimo di Dual Action Sander , quindi nasce per tale scopo, e poi migra nella lucidatura, però c'e da dire che un'orbita ampia non aiuta in finitura la carteggiatura, dove invece si preferiscono orbite minori a quella della das o meg g220..


tuttavia si riescon ad ottenere ottimi risultati anche se non su tutti i supporti

https://www.lacuradellauto.com/t288-la-rotorbitale-e-la-carteggiatura?highlight=la+rotorbitale

Ah! Grazie mille per la dritta Dario! Ecco prendendo in considerazione la das per il sanding, a quale velocità va impostata per carteggiare i fari e il trasparente della carrozzeria?

la velocità va tenuta alta, intorno al 5

Personalmente mi trovo meglio con la orbita più piccola sui 5mm per la carteggiatura, anzi in arrivo una piccola da 2,5mm

Per la rotativa elettrica allora, diciamo con tamponi da 3', non ci sono problemi. Velocità consigliata con questa per il sanding?

rotativa direi meglio di no...anche se ho provato a farlo...

Ironjay ha scritto:Per la rotativa elettrica allora, diciamo con tamponi da 3', non ci sono problemi. Velocità consigliata con questa per il sanding?

direi di no.. con la rotativa buchi in un nanosecondo è rischiosissimo

io quando devo carteggiare zone ampie mi affido a una levigatrice rotorbitale black & deker con orbita di 5mm, ha molta più potenza della das

cupitt ha scritto:

Ironjay ha scritto:Per la rotativa elettrica allora, diciamo con tamponi da 3', non ci sono problemi. Velocità consigliata con questa per il sanding?

direi di no.. con la rotativa buchi in un nanosecondo è rischiosissimo

Più che altro bruci il dischetto in un nanosecondo...

certo.. ma basta mettere il platorello un po inclinato e ZAC

s.martino ha scritto:Personalmente mi trovo meglio con la orbita più piccola sui 5mm per la carteggiatura, anzi in arrivo una piccola da 2,5mm

2.5mm di orbita o 2.5 mm di diametro?

sicuramente orbita

le orbite per la levigatura hanno una logica, più è grande è più è il "taglio" e minore è la finitura e viceversa.
significa che un orbita da 9 in carrozzeria la si usa per lo stucco, una da 5 per un fondo e una da 2.5 per levigare il trasparente per poi lucidare, difatti, su youtube la festool sponsorizzando la propria rotorbitale mostra le varie fasi del lavoro con l'utilizzo di orbite decrescenti

huntersub84 ha scritto:sicuramente orbita

le orbite per la levigatura hanno una logica, più è grande è più è il "taglio" e minore è la finitura e viceversa.
significa che un orbita da 9 in carrozzeria la si usa per lo stucco, una da 5 per un fondo e una da 2.5 per levigare il trasparente per poi lucidare, difatti, su youtube la festool sponsorizzando la propria rotorbitale mostra le varie fasi del lavoro con l'utilizzo di orbite decrescenti

con questa logica non capisco allora il taglio e gran finitura di big foot

cupitt ha scritto:

huntersub84 ha scritto:sicuramente orbita

le orbite per la levigatura hanno una logica, più è grande è più è il "taglio" e minore è la finitura e viceversa.
significa che un orbita da 9 in carrozzeria la si usa per lo stucco, una da 5 per un fondo e una da 2.5 per levigare il trasparente per poi lucidare, difatti, su youtube la festool sponsorizzando la propria rotorbitale mostra le varie fasi del lavoro con l'utilizzo di orbite decrescenti

con questa logica non capisco allora il taglio e gran finitura di big foot

Secondo me la differenza sta ne fatto che le levigatrici sono orbitali e non DA

cupitt ha scritto:

huntersub84 ha scritto:sicuramente orbita

le orbite per la levigatura hanno una logica, più è grande è più è il "taglio" e minore è la finitura e viceversa.
significa che un orbita da 9 in carrozzeria la si usa per lo stucco, una da 5 per un fondo e una da 2.5 per levigare il trasparente per poi lucidare, difatti, su youtube la festool sponsorizzando la propria rotorbitale mostra le varie fasi del lavoro con l'utilizzo di orbite decrescenti

con questa logica non capisco allora il taglio e gran finitura di big foot

Quella è una super-macchina che segue altre logiche... Si tratta di un movimento più complesso e tremendamente efficace...

piccolo OT:
al prossimo d-day dobbiamo fare un confronto big-foot / flex XC..

fine OT

Le avrete tutte per voi: saranno a disposizione

Anche qualcosa ad aria??

Yes

Bene, aspetto ad acquistare quel che avevo preventivato allora

Dario la bigfoot se lavorasse con dischi abrasivi farebbe solo danni a mio avviso. nasce per lucidare e con i tamponi attraverso quel movimento estremo sollecita la superficie nel migliore dei modi, cosa che un orbita piccola non farebbe, cioè un orbita piccola sarebbe ottima per fare finitura ma tremendamente lenta per arrivarci. alla fine per quanto riguarda la lucidatura è meglio una bigfoot con quel movimento, accoppiata con i giusti tamponi e prodotti ottieni ciò che vuoi in tempistiche interessanti

huntersub84 ha scritto:Dario la bigfoot se lavorasse con dischi abrasivi farebbe solo danni a mio avviso. nasce per lucidare e con i tamponi attraverso quel movimento estremo sollecita la superficie nel migliore dei modi, cosa che un orbita piccola non farebbe, cioè un orbita piccola sarebbe ottima per fare finitura ma tremendamente lenta per arrivarci. alla fine per quanto riguarda la lucidatura è meglio una bigfoot con quel movimento, accoppiata con i giusti tamponi e prodotti ottieni ciò che vuoi in tempistiche interessanti

Sono daccordissimo , diciamo che la big foot fa logica a parte

Scusate la banalità
la bigfoot potrebbe essere indicata per un principiante?

jhonny_best ha scritto:Scusate la banalità
la bigfoot potrebbe essere indicata per un principiante?

Si ma stiamo parlando giá di un livello decisamente più elevato