Disavventura....

Ieri esco dal lavoro,e già mi faceva strano che la macchina fosse al minimo sui 1000-1000 e qualcosa giri al minuto,AC spenta.
Si intuiva che erano più alti del solito.
Faccio un paio di km e mi fermo al semaforo,finestrini chiusi e sento un forte odore di bruciato,e penso subito alla macchina davanti a me....minimo sempre alto.
Riparto e dopo un km mi fermo ad un ipermercato,la fidanzata scende e mi arriva di nuovo tale odore.
Al che scendo pure io,guardo sotto la macchina se per caso si fosse incollato un nylon alla marmitta,ma niente.
Apro il cofano e il motore ZERO odore.
Al che tocco le gomme se erano calde,ed erano normali.Mentre guardiamo intorno,la fidanzata si accorge(meno male),che la ruota sx posteriore aveva una testa di una vite attaccata al pneu,la testa aveva un diamtero di 10mm.
Così demoralizzato mentre facciamo spesa veloce avviso il gommista che sarei passato.
Dopo telefono al venditore in conce,gli indico i sintomi,tra cui l'odore di bruciato e gli pongo la domanda :
"Sarà mica per caso che mi stava facendo il ripristino del DPF"!?
Risposta :
"Si".
Successivamente vado dal gommista e mi tira via un vitozzo dal pneu di circa M3-M4,e mi fa "sembra proprio una vite di un paraurti"...infatti sabato sono andato dal mio carrozziere a togliere le scritte sul portellone.Oppure era per strada,persa da qualche ignoto e me la sono beccata proprio io.
In 10 anni,minimo,con 4 auto diverse MAI bucato!!!!!

Conclusione ieri giornata NO,e 18€ di taccone interno.

Il conce mi ha consigliato,(cosa che ho fatto uscito all'ipermercato)di andare in 3a sui 2200 per almeno un km così rigenere "più in fretta",infatti ha poi finito il ricircolo.Il tutto avendo all'attivo 500Km.

non discuto su fatto che si tratti di rigenerazione, ma che si senta da dentro l'abitacolo a finestrini chiusi non è una bella cosa

Lo so ma 500 Km,cioè prima rigenerazione,posso ancora pensare che sia così la prima volta...
Magari non tutti la prima volta succede quanto accaduto a me,e la rigenerazione gliela fa mentre vanno senza manco accorgersene.

PS:adesso che ci penso forse 4 dita il finestrino era giù,anche perchè mettendo il naso nel cofano odore ZERO.

Molto strano questo della puzza... Su solito è accentuato allo scarico ed é normale...

Come scrittovi,ho chiesto al concessionario e hanno detto che è normale.
Come dicevo tenete conto che era inizato la rigenerazione da 3 minuti,e che se non si percorre un certo tratto in una certa modalità,non finisce o non va a buon fine.
Essendo il primo in assoluto e avendo percorso a circa 70-80 km/h nemmeno 2 km di strada,non mi stupisco.
Avevo letto che bisognerebbe fare almeno 80 km/h per almeno 3 minuti,cosa che qui forse fai in piena notte con strada sgombra o in autostrada.

rigenerazioni in 3 minuti a 80km/h

forse un po ottimistici come dati di rigenerazione, la mia richiede almeno 15min o 25km circa a velocità decisamente più sostenute, però io non faccio praticamente mai città

ma se uno per mesi e mesi non ha occasione di fare dei tragitti così lunghi e a quelle velocità, in quanto gira solo in città, che succede????

raviola ha scritto:ma se uno per mesi e mesi non ha occasione di fare dei tragitti così lunghi e a quelle velocità, in quanto gira solo in città, che succede????

Cioè tipo me,qui in una statale in cui per andare a lavorare cerco di fare un giro lungo al mattino altrimenti lavoro a 2,5km da casa...

Tieni conto che se non riesce dopo tot a far la rigenerazione,ti sia accende la spia che ti indica che ha bisogno di effettuarla.A questo punto puoi fare 2 cose :

_Prendi e ti fai il trato che gli serve
_Vai dal conce e te la fanno loro resettandoti anche la spia

s'intasa il fap/pdf e la centralina va in recovery....si deve fare la pulizia forzata in officina o lo si smonta e si lava con sgrassante e idro
però facendo esclusivamente tragitti brevi, in particolare solo città, mi viene da chiedere che cosa lo si è comprato a fare un diesel?

Esatto, alcune centraline limitano anche la potenza, così da dover andar per forza in assistenza, che quando finisce la garanzia, sarà lieta di metter fuori le spese!

Quanto amo il mio Multiair!

beh diciamo che non ho di questi problemi in quanto giro spesso su strade extraurbane.
la mia era solo curiosità.
il diesel l'ho preso perchè il gasolio costaVA meno della benzina

rndrrt ha scritto:s'intasa il fap/pdf e la centralina va in recovery....si deve fare la pulizia forzata in officina o lo si smonta e si lava con sgrassante e idro
però facendo esclusivamente tragitti brevi, in particolare solo città, mi viene da chiedere che cosa lo si è comprato a fare un diesel?

Magari perchè consuma meno e costa meno !?
A quasi pari prezzo carburanti si fa circa il doppio dei km di un benzina a quasi pari cilindrata!
Ormai è una vecchia diceria che il diesel lo si compra solo se si fanno tanti km.
Ormai questi motori non sono più così,non aspetti mezz'ora il pre-riscaldamento candelette.
Per il discorso DPF (e non pdf ),è studiato male il metodo di rigenerazione.
E poi come facevano vedere alle Iene,essendo espulse le particelle in modalità ancora più sottile,è ancora più facile assorbirle!!

500km percorsi metà serbatoio
Con la Abarth 500km percorsi e avrei già rifatto rifornimento.

PENSIERO PERSONALE

Gio..quanti km fai di media e quanto paghi la benzina al litro?

raviola ha scritto:beh diciamo che non ho di questi problemi in quanto giro spesso su strade extraurbane.
la mia era solo curiosità.
il diesel l'ho preso perchè il gasolio costaVA meno della benzina

Anche a pari costo rende di più!

si il problema è che lo hanno capito anche i nostri ministri

ragazzi....cercate di capirmi, non è mia intenzioni criticare ma da quando sono comparsi i vari fap/dpf chi usa il diesel in maniera impropria rischia continui problemi di intasamento e rottura prematura del dispositivo, senza considerare poi tante altre cose....il mio è solo un'avvertimento

rndrrt ha scritto:ragazzi....cercate di capirmi, non è mia intenzioni criticare ma da quando sono comparsi i vari fap/dpf chi usa il diesel in maniera impropria rischia continui problemi di intasamento e rottura prematura del dispositivo, senza considerare poi tante altre cose....il mio è solo un'avvertimento

Ci mancherebbe.
Però non ha neanche senso dire che il diesel è dedicato solo a una certa clientela!

Federico, se un venditore è onesto dovrebbe comunque dire questo, o almeno mettere al corrente l'acquirente delle problematiche che possono venir fuori.
Ho amiche con le utilitarie diesel che girando solo in città puntualmente almeno una volta al mese vanno in officina per la pulizia forzata, senza considerare che spesso sono costrette a sostituire l'olio motore perchè allungato con l'eccesso di carburante usato per il tentativo di rigenerazione. Una in particolare con la nuova 500 diesel è stata costretta a cambiare anche l'olio motore per ben 3 volte dopo nemmeno 2000km.....il risparmio economico sui consumi l'ha giocato tutto in manutenzione

rndrrt ha scritto:Gio..quanti km fai di media e quanto paghi la benzina al litro?

In media 700 km con 54,5 lt x €/lt 1,50 (prezzo medio) di 98 ottani, le dò da bere bene!

Ritornando al discorso DPF, quando fà la rigenerazione guardate il consumo istantaneo!

Io ho quella fortuna, ma se facessi pochi kilometri comunque prenderei un benzina, poichè i "problemi/svantaggio" delle rigenerazioni del DPF sono molti e fastidiosi!

Se ti fanno la rigenerazione forzata l'olio va cambiato per forza, poichè ci entra tanto di quel gasolio da rovinarlo completamente, e si rischia di grippare tutto successivamente. La 500 Multijet è stata (inspiegabilmente, IMHO) una delle vetture che avuto più frequentemente problemi di rigenerazione, ora hanno risolto con nuove mappe che (per tutti i modelli) rigenerano indipendentemente dal livello di particolato effettivamente presente, ogni tot km. Che sia meglio o peggio ancora non l'ho capito.... nel frattempo mi godo una delle ultime diesel senza DPF!

durante la rigenerazione la mia a 110km/h costanti in sesta passa da 5,6 l/100km a più di 8....però non facendo quasi mai città rigenera ogni 800/1000km....2 volte al mese praticamente

ma come vi accorgete che sta rigenerando?

io col fatto che guido al 90% con cruise control...dal consumo istantaneo che s'impenna

se mi fermo con rigenerazione in corso il minimo è comunque più alto e cambia il rumore del motore....nella guida lenta sotto i 1750giri l'auto è meno reattiva a prendere i giri

mah ...mai fatto caso a niente di tutto ciò

Tutto normale Ale.... in auto non ti accorgi di seguire le persone sbagliate, figuriamoci che stà eseguendo la rigenerazione!!!