fiat panda '94 by Carlo86

Ciao raga, settimana prossima devo rinfrescare questa macchina,
qualcuno ha lavorato su una macchina simile?
come si fa a capire se è doppio strato la vernice?

e.... a proposito dove trovo un po di info sulle differenze tra singolo e doppio strato? sono l'unico che ha difficoltà col "cerca" di questo sito?

Carlo86 ha scritto:Ciao raga, settimana prossima devo rinfrescare questa macchina,
qualcuno ha lavorato su una macchina simile?
come si fa a capire se è doppio strato la vernice?

e.... a proposito dove trovo un po di info sulle differenze tra singolo e doppio strato? sono l'unico che ha difficoltà col "cerca" di questo sito?

Nelle prossime settimane devo farne una anche io di panda del '90, il ciclo che ho in mente è:
rotativa +105 con tampone verde 3m ( è parecchio segnata!)
roto +205 o lime prime tampone aracio lc
Dodo Juice Banana Armour (Hard wax WARM) (è bordeaux/granata scura dunque penso che come cera vada bene, giusto?)
Alcune zone hanno righe abbastanza fonde che carteggerò e sotto le porte è piena di puntini neri (penso catrame attaccatosi da tempo...)che proverò arimuovere con il d130.

In generali non è in pessime condizioni (niente ruggine, solo due 'cicatrici profonde' ), quella che devi fare tu come è messa? che colore è?

Fausto ha scritto:

Carlo86 ha scritto:Ciao raga, settimana prossima devo rinfrescare questa macchina,
qualcuno ha lavorato su una macchina simile?
come si fa a capire se è doppio strato la vernice?

e.... a proposito dove trovo un po di info sulle differenze tra singolo e doppio strato? sono l'unico che ha difficoltà col "cerca" di questo sito?

Nelle prossime settimane devo farne una anche io di panda del '90, il ciclo che ho in mente è:
rotativa +105 con tampone verde 3m ( è parecchio segnata!)
roto +205 o lime prime tampone aracio lc
Dodo Juice Banana Armour (Hard wax WARM) (è bordeaux/granata scura dunque penso che come cera vada bene, giusto?)
Alcune zone hanno righe abbastanza fonde che carteggerò e sotto le porte è piena di puntini neri (penso catrame attaccatosi da tempo...)che proverò arimuovere con il d130.

In generali non è in pessime condizioni (niente ruggine, solo due 'cicatrici profonde' ), quella che devi fare tu come è messa? che colore è?

Per ora l'ho vista di sfuggita, se ricordo bene è un grigio molto scuro.
è di un mio amico gliela faccio gratis xke è perfetta per provare un pò la rotativa...

Volevo appunto sapere di che pasta è fatta x capire quanti danni posso fare

Fausto ha scritto:

Carlo86 ha scritto:Ciao raga, settimana prossima devo rinfrescare questa macchina,
qualcuno ha lavorato su una macchina simile?
come si fa a capire se è doppio strato la vernice?

e.... a proposito dove trovo un po di info sulle differenze tra singolo e doppio strato? sono l'unico che ha difficoltà col "cerca" di questo sito?

Nelle prossime settimane devo farne una anche io di panda del '90, il ciclo che ho in mente è:
rotativa +105 con tampone verde 3m ( è parecchio segnata!)
roto +205 o lime prime tampone aracio lc
Dodo Juice Banana Armour (Hard wax WARM) (è bordeaux/granata scura dunque penso che come cera vada bene, giusto?)
Alcune zone hanno righe abbastanza fonde che carteggerò e sotto le porte è piena di puntini neri (penso catrame attaccatosi da tempo...)che proverò arimuovere con il d130.

In generali non è in pessime condizioni (niente ruggine, solo due 'cicatrici profonde' ), quella che devi fare tu come è messa? che colore è?

Fausto come la trovi la finitura del tampone arancio con la roto?

superAndre ha scritto:

Fausto come la trovi la finitura del tampone arancio con la roto?

Onestamente per ora l'ho provato solamente una volta sulla mia auto per eliminare delle righette sul paraurti posteriore abbinato al lime prime,ma l'impressione è di un'ottima finitura senza swirl o aloni vari, ma devo testarlo meglio e su un'auto intera!
Poi ora ordinerò il 205 e proverò con quello!

Carlo86 ha scritto:
Per ora l'ho vista di sfuggita, se ricordo bene è un grigio molto scuro.
è di un mio amico gliela faccio gratis xke è perfetta per provare un pò la rotativa...

Volevo appunto sapere di che pasta è fatta x capire quanti danni posso fare

Quella che devo fare io è della mia ragazza... penso che la farò gratis ...cosi' andiamo pari con la testa che gli faccio ogni volta che parlo di tutti i prodotti e strati che applico!!
Anche io però allo stesso scopo per provare il ciclo ( mai provato fino ad ora)rotativa/105 + roto/205 + qualche carteggio su un'auto in cui posso permettermi anche qualche errorino !

Muahahah dai che ci divertiamo

Carlo86 ha scritto:Muahahah dai che ci divertiamo

non vedo l'ora di mettermi al lavoro (lo farò a metà marzo circa!)

Fausto ha scritto:

superAndre ha scritto:

Fausto come la trovi la finitura del tampone arancio con la roto?

Onestamente per ora l'ho provato solamente una volta sulla mia auto per eliminare delle righette sul paraurti posteriore abbinato al lime prime,ma l'impressione è di un'ottima finitura senza swirl o aloni vari, ma devo testarlo meglio e su un'auto intera!
Poi ora ordinerò il 205 e proverò con quello!

Su vari forum dicono che essendo il tampone arancio un "swirl-remover" necessita poi del bianco..io l'ho sperimentato sulla Micra della mia ragazza e la finitura mi sembrava buona...

Per vedere se è monostrato basta passare un pad giallo della meg con un pò di 105. Se rimane il colore dell'auto dul pad vuol dire che è monostrato.

Se è molto segnata ed è monostrato, anche se andate di rotativa e 105 fate ben poco anzi potreste anche creare danni nel provare ad eliminarli, danni del tipo che arrivate al fondo.

Partirei con rotativa e 205 per stare più sicuri e vedete come va!!! Vedrete che su una macchina del genere passaggio di 205 siete ok!!!

s.amato ha scritto:Per vedere se è monostrato basta passare un pad giallo della meg con un pò di 105. Se rimane il colore dell'auto dul pad vuol dire che è monostrato.

Se è molto segnata ed è monostrato, anche se andate di rotativa e 105 fate ben poco anzi potreste anche creare danni nel provare ad eliminarli, danni del tipo che arrivate al fondo.

Partirei con rotativa e 205 per stare più sicuri e vedete come va!!! Vedrete che su una macchina del genere passaggio di 205 siete ok!!!

Allora sarà meglio che parta più cauto!
Grazie Simone!

superAndre ha scritto:

Su vari forum dicono che essendo il tampone arancio un "swirl-remover" necessita poi del bianco..io l'ho sperimentato sulla Micra della mia ragazza e la finitura mi sembrava buona...

Anche per me c'era già una buona finitura, senza bisogno di ulteriori passaggi!

s.amato ha scritto:Per vedere se è monostrato basta passare un pad giallo della meg con un pò di 105. Se rimane il colore dell'auto dul pad vuol dire che è monostrato.

Se è molto segnata ed è monostrato, anche se andate di rotativa e 105 fate ben poco anzi potreste anche creare danni nel provare ad eliminarli, danni del tipo che arrivate al fondo.

Partirei con rotativa e 205 per stare più sicuri e vedete come va!!! Vedrete che su una macchina del genere passaggio di 205 siete ok!!!

Grazie Simò!
quindi avevo capito bene, il monoostrato è in pratica privo del trasparente?

Sul monostrato l'unicomodo per togliere segni molto profondi è provare a carteggiare, ma non conoscendo lo storico di una macchina di quel tipo e di conseguenza le vicessitudini della sua vernice, è rischioso anche il carteggio.
Inoltre il carteggio, che andrebbe fatto per intero su quelle macchine è un lavorone enorme.

Se volete potete provare con una 2000 leggero leggero.

Simò perchè l'unico modo è il carteggio? Io ho fatto sempre normalmente senza differenza con il trasparente. L'unica cosa può essere più difficile se ti capita il bianco che di norma è il più duro, ma per il resto che differenza c'è?

Mi sono espresso male chiedo scusa...volevo dire che spesso, le vetture con un monostrato e di una certa età, hanno una superfice molto danneggiata (parlo di righe molto profonde che sembrano risolvibili, invece sono segni di una brutta preparazione perchè riverniciate - RICORDI LA MINI ARANCIONE CHE TI HO FATTO VEDERE? Dicevamo che con una carta 2000 si sarebbe risolta la situazione ma sarebbe stato un lavorone lungo e complicato perchè non si conosce la vernice cosa ci nasconde). Per chi non ha esperienza di monostrato, dico a Carlo che faceva prima alcune domande, consiglio di non insistere se vede che i segni di cui parlo non vengono via, perchè sono difetti che stanno alla base, e potrebbero ingannare.
Il monostrato è infame come superfice da lavorare, viene via una sacco di colore che le prime volte può un attimino mettere il "panico". Carteggiando una superfice monostrato e andando a lucidare viene davvero un bel lavoro, forse forse più veloce di andare a tentativi con direttamente la pasta abrasiva. L'ho notato al meeting a Parma con quel tettino giallo che mi ero portato.

ah ok, quello era un caso veramente disperato!

La vernice monostrato originale di una panda ha due caratteristiche:
1. è una medio solida
2. è molto morbida

Questo vuol dire che è tutto sommato semplice da corregere e non dovrebbe creare particolari problemi: anzi dovrebbe essere più agevole di una moderna doppio strato. Concordo sul consiglio di iniziare con un polish leggero e poi dicidere in base al risultato, se passare a qualcosa di più forte.

In ogni caso se si tratta di vettura pastello è sicuramente monostrato, mentre se il grigio scuro è metalizzato è una più tranquilla doppio strato.

Quindi si consiglia 105+205?
Perchè a quel che ho capito, la vernice della Panda è più o meno nelle stesse condizioni del viola pastello della Twingo di mia moglie. Ci sono un'esagerazione di swirl abbastanza marcati e in più si nota nettamente la parte che è stata riverniciata (cofano e parafanghi anteriori, in seguito ad un incidente) con la relativa sfumatura.

Admin ha scritto:La vernice monostrato originale di una panda ha due caratteristiche:
1. è una medio solida
2. è molto morbida

Questo vuol dire che è tutto sommato semplice da corregere e non dovrebbe creare particolari problemi: anzi dovrebbe essere più agevole di una moderna doppio strato. Concordo sul consiglio di iniziare con un polish leggero e poi dicidere in base al risultato, se passare a qualcosa di più forte.

In ogni caso se si tratta di vettura pastello è sicuramente monostrato, mentre se il grigio scuro è metalizzato è una più tranquilla doppio strato.

Quella che devo fare io è metallizzata!

Fausto ha scritto:

Admin ha scritto:La vernice monostrato originale di una panda ha due caratteristiche:
1. è una medio solida
2. è molto morbida

Questo vuol dire che è tutto sommato semplice da corregere e non dovrebbe creare particolari problemi: anzi dovrebbe essere più agevole di una moderna doppio strato. Concordo sul consiglio di iniziare con un polish leggero e poi dicidere in base al risultato, se passare a qualcosa di più forte.

In ogni caso se si tratta di vettura pastello è sicuramente monostrato, mentre se il grigio scuro è metalizzato è una più tranquilla doppio strato.

Quella che devo fare io è metallizzata!

Nel 94 esistevano già i metallizzati???

[quote="Carlo86"

Nel 94 esistevano già i metallizzati??? [/quote]


Ti dirò anche di più ...è una versione speciale mai venduta in Italia...(infatti è stata acquistata in Svizzera!)

Fausto ha scritto:[quote="Carlo86"

Nel 94 esistevano già i metallizzati???

Ti dirò anche di più ...è una versione speciale mai venduta in Italia...(infatti è stata acquistata in Svizzera!)[/quote]

Anche la mia è molto speciale.... è cabrio!

Ragazzi i metellizzati doppio strato esistono da circa 40 anni...