Primo impatto con roto ero600

se bisogna fare il discorso sul "cosa ci vuole" io ti risponderei che bisognerebbe avere una rotativa, una rotorbitale tipo ero600, una bigfoot, una rotoeccentrica....ma non è corretta l'affermazione "per un trasparente tosto ci vuole la rotativa". Perché bisogna vedere quali e quanti difetti si vuole correggere e comunque con una ero600 si può fare un'ottimo lavoro, magari ci vorrà un passaggio in più, ma si può fare

pelo.ma io non ho detto che ero 600 non fa nulla,sto dicendo che per difetti molto evidenti ci vuole la rotativa.sembra che qui state pensando che io dico che ero600 e da buttare via.no.no.no.dico solamente,che per certe correzzioni particolari la rotativa e essenziale.spero di avermi fatto capire.

Certo Mario, praticamente possiamo riassumere che quando il gioco di fa duro, i duri iniziano a giocare!

mariowolf ha scritto:spero di avermi fatto capire.

Ti HAI fatto capire benissimo

Comunque ci sono combo con la rotorbitale che tolgono più micron di una carteggiatura,
Se non per casi veramente particolari (di quelli dove si usano le prolunghe per il platorello) ormai la rotativa può essere accantonata...
Di fatto col tempo l'acquisto di una rotativa sta diventando più uno ""sfizio"" o una questione di gusto personale...
Anche perchè l'utilizzo di quest'ultima non è per niente semplice come si crede, e se non si azzecca tecnica/combo/trasparente anzichè risparmiare tempo lo si perde per fare un secondo passaggio...con tutto ciò che ne consegue

adridict ha scritto:

Comunque ci sono combo con la rotorbitale che tolgono più micron di una carteggiatura,

aggiungerei in determinate situazioni e su determinati supporti, detta così sembra una regola e non lo è

Ciao a tutti,
scusate l'ignoranza, ma mi è sorto un dubbio. Ma queste "nuove " roto con controllo di coppia, non possono far correre il rischio, ad un principiante, di fare danni, visto che anche esercitando pressioni elevate non si fermano? Io sapevo che la roto era sicura proprio perchè, non essendo potente, non era in grado di sviluppare temperature pericolose per la finitura.
E' una paura infondata la mia, oppure, per uno completamente a digiuno di correzioni, è consigliabile una macchina più "fiacca"?
Grazie a chi avrà la bontà di rispondermi.
Ciao

Le roto sono consigliate a chi inizia proprio perchè il rischio di fare danni è bassissimo ma non perchè le macchine non siano potenti ma proprio per il loro modo di lavorare e tenendo le temperature medio/basse! vai tranquillo!

É il punto di partenza ad essere errato: con queste roto (ero600 ma anche bf) non é assolutamente necessario esercitare pressioni elevate.
Il rischio é solo quello di rovinare lucidatrice e tamponi senza avere benefici

Ciao mariowolf, ho leggiucchiato il tuo thread e quindi voglio chiedere consiglio. Sto per accingermi a prendere anche io questa lucidatrice. Ho una Giulietta 1.6, acquistata a gennaio 2012, che adesso inizia a risentire dell'età. Abito in una zona "di campagna", quindi con polvere, insetti e altro, e percorrendo spesso le statali e le autostrade ho il paraurti devastato dagli insetti (e i fari con qualche puntino causato da sassi).
Volevo sapere quale kit della rotorbitale scegliere (vedo che alcuni sono più forniti di altri) e quali prodotti scegliere per
1) rimuovere i segni causati dagli insetti (clay bar? quale?)
2) riportare profondità alla verniciatura originale
3) eliminare alcuni swirl che si vedono, e ologrammi dall'ultimo salto in autolavaggio (a mano, ma hanno combinato un pastrocchio....)
4) mantenere ben pulita la carrozzeria.
Ovviamente potrei dedicarmi un week-end all'opera, con lavaggio esterno al sabato, e domenica di lucidatura-polishing-ceratura.

Ti ringrazio degli eventuali consigli (ps: ti ho già visto sull'AVC o sbaglio?)

Ti consiglio di leggere le guide del blog del negozio, troverai tutti i suggerimenti e prodotti da utilizzare. Ti conviene anche dare un'occhiata alla sezione guida all'acquisto e alle liste già presenti!

Scusate una domanda, tampone giallo con m105 e arancio con m205 giusto? a che velocità vanno abbinato? E l'eraser, va spruzzato sul polish una volta diventato polvere (secco) o va prima rimosso il polish con panno giallo e poi spruzzato eraser?

Non è detto che quei polish e quei tamponi devono lavorare così in modo prestabilito ma puoi provare anche varie combinazioni tra di loro! Prima rimuovi i residui di polvere e poi con passaggio secondario vai di eraser!

Tu ciccante come ti trovi bene? giallo o arancio con l'm105?

Devi provare... In base a come risponde il trasparente poi continui il lavoro

Oddio ..quindi è più difficile di come pensassi! Come faccio a capire come reagisce il trasparente? non sono un carrozziere  

Devi fare dei test su piccole aree e poi vedi come ottieni il miglior risultato

no invece è più facile di quanto pensi perchè basta provare e vedere se esce il risultato, come se facessi un puzzle!