curiosità sui micron

Si certo è chiaro che non vorrei trattare la mia macchina con cicli pesanti ogni fine settimana.. xò ogni tanto spesso e volentieri le passo questa combinazione fixer + tampone LCDA nero.. non è molto indicato? è meglio attrezzarmi di s40.. è il più leggero possibile!? grazie ancora

In ogni caso considerando che voglio vendere la Z4 per me va bene lucidarla questo weekend e poi sigillarla....la prossima Z4 che comprerò vedrò di lucidarla 1 volta al mese!!

PELO ha scritto:anche perchè è una volata fare una passata di quei prodotti con una roto, quasi come dare la cera a macchina
però antonio credo che il SF4000 forse è meglio di no? credo che tra tutti i polish fini sia quello più potente o sbaglio?

Giulio di quelli citati M205 ed S30 sono i più potente: SF4000 è più in zona S40

mmmmmmh.......avevo sempre pensato che pensato che il PF2500 fosse una specie di S17 come taglio e il SF4000 una via di mezzo tra S30 ed S40......

Ma molto di più verso S40... S17, invece, è più su del PF2500 come taglio

perfetto, ora ho le idee più chiare

[quote="Admin"]In realtà... su una verniciatura di primo impianto abbiamo un fondo che non supera i 30-40 micron, una base che si attesta sui 10-15 ed il resto è trasparente, ma molto duro.
Su una vettura riverniciata non è possibile sapere con certezza la quantità di stucco e fondo, perchè dipende dalla riparazione, ma la base non va mai oltre i 20-25 micron ed il trasparente si attesta sui 50-70 micron iniziali.
Dico iniziali perchè poi a seconda della qualità del rivestimento una parte (comunque minima) dello spessore si perde.


Ragazzi riapro questo post per avere un po di chiarezza, misurando la classe A ho riscontrato i seguenti valori
Cofano anteriore 69 sportello passeggiero 79 e sportello lato guida 93
Da quel po che ci capisco l,auto dovrebbe essere originale mai intruppata e riparata.

Correggietemi se sbaglio un auto originale si può aggirare dai 60 hai 100 um mentre se cominciamo a salire con gli um tipo 130 in su vuol dire che è stata riparata e allora bisogna fare attenzione a non scoprire???

No.... è veramente molto difficile schematizzare, poichè la variabili sono moltissime!!
Su un auto doppio strato diciamo che fino a 150 micron è quasi sicuramente verniciatura OEM, oltre vengono dei dubbi
Sotto i 100 micron c'è poco materiale (per un doppio strato), percui bisogna stare attenti a come procedere... si buca anche a 95

Per le auto riverniciate e tutto un'incognita.... bisogna affidarsi all'esperienza!

P.S. viste le tue misurazioni, verificherei la taratura del tuo strumento!

Sulla mini che ho fatto ho trovato zone a 65 ..

Difficile dire quanto trasparente rimane, purtroppo e' il limite di un normale spessimetro.

Cupit mi raccuori allora che dici le misure sono quelle (auto originale) perchè mi stava venendo un dubbio visti i bassi valori... e comunque devo andarci piano perchè lavoro su una partenza già bassa

devi andarci cauto sempre... se l'auto non è stata mai toccata sicuramente hai un margine, ma se fosse stata carteggiata?? non potrai sapere mai dove sta il limite.. purtroppo è uno dei rischi della lucidatura

Però si può prendere in considerazione il fatto che sopre i 130 sia stata riparata e da 100 In giù è originale?

si, se i valori sono omogenei direi di si.. a me è capitata un'auto che aveva dei pannelli sostituiti e dei valori simili agli originali, però c'era molto fondo e vase e pochissimo trasparente, come vedi le variabili sono infinite..

direi che comunque su quei valori si ha quasi la certezza che non sia riverniciata

Musclecars ha scritto:Però si può prendere in considerazione il fatto che sopre i 130 sia stata riparata

No , e' facile trovare valori oem di 150-180 um dipende dal tipo di auto

Mmmh un verniciatore va oltre i 130. Diciamo che è difficile che possa andare sotto i 170-180

io su un pannello con 65 non la prenderei neanche in mano la carta abrasiva....

Admin ha scritto:Mmmh un verniciatore va oltre i 130. Diciamo che è difficile che possa andare sotto i 170-180

i miei due parafanghi dalla a4 .. che sono stati sostituiti con quelli del modello successivo e verniciati in carrozzeria .. stanno a 120 , la colpa è mia che ho chiesto una verniciatura senza buccia??

comunque concordo con te, in un pezzo sostituito riverniciato di solito siamo attorno ai 180 micron