la nuova arte "levabolli"

https://www.youtube.com/watch?v=Y5wUx3ARExA chi fosse vicino zona piacenza e dintorni e abbia bisogno di sistemare qualche ammaccatura .... provato personalmente, ottimo risultato.

Riesci a togliere il mio!? ogni anno pago 170 euro più o meno

xAngelox ha scritto:Riesci a togliere il mio!? ogni anno pago 170 euro più o meno

ahahahahahhha guarda la prossima volta chiedo......

eh e bisogna chiedere ai nostri politici!!

Già l'avevo visti in giro ebla cosa mi affascina

xAngelox ha scritto:Riesci a togliere il mio!? ogni anno pago 170 euro più o meno

Ahahahahahhahahahahahahhaha Angelo fenomenale!!Io li pago solo di superbollo 170.....

Ragazzi adesso seriamente tornando OT volevo dire una cosa a riguardo delle luci "shaders" e "highlights" sulla carrozzeria delle vetture;
alcuni di voi sanno che sono designer di automobili, in questo ambiente tra le tante cose modelliamo le vetture in scala 1:1 completamente a mano lavorando su clay (argilla particolare) dunque è importante sentire con i polpastrelli quanto una superficie corra bene e liscia...ogni singolo avvallamento non è tollerato e ci aiutiamo con luci proiettate appunto. A vedere il video questo tizio ha risolto l'95% della situazione, ma è proprio il restante 5% del problema che fa la differenza!In quella zona la luce "salta" ed è discontinua. Sarà anche bravo ed economico, ma il lavoro non è perfetto.


Aggiungo anche che per valutare l'andamento delle superfici un vero professionista utilizza dei riflessi zebrati bianco/neri perchè questo è lo shader più veritiero e preciso in assoluto. Il tizio nel video una una lampada al neon......

mh non ti invidio!! però hai 265 cv di potenza li un pò d'invidia c'è

xAngelox ha scritto:mh non ti invidio!! però hai 265 cv di potenza li un pò d'invidia c'è

nemmeno io m'invidio!!anzi...ma il problema non sono i 265 cavalli...il vero problema sono coloro che hanno imposto tasse di possesso con sistemi non proporzionali. Ed infatti il mercato dell'usato medio alto sta andando in picchiata!

praticamente il "bollo" viene tolto con il riscaldamento della lamiera per movimento continuo nello stesso punto?

Pelo direi che le lamiere prima di riuscire a scaldarle a tal punto da modellarle ce ne vuole eh.....

Tra l'altro una lamiera vergine stampata a freddo per la prima volta ha un "ritorno" pazzesco, decimi di millimetri che sembrano pochi ma sono tanti in realtà. Già in questa fase vengono portate al limite le caratteristiche di trazione e compressione del metallo....

BMW ma guarda che c'è stato 20 minuti a fare "tira e molla" in quel punto, mica un minuto

Si ma considera che il calore generato si disperde in un attimo su tutta la superfice circostante....così come le forze distribuite!!Secondo me non l'ha scaldata in maniera eccessiva, ma può darsi che io mi stia sbagliando!Mi piacerebbe sentire il parere di un carroziere esperto!Aspettiamo.

In ogni caso tu Pelo preferiresti un lavoro del genere o altro?

sai benissimo che io sono contrario, quando possibile, alle stuccature e alle riverniciature. quindi se il risultato è ottimo sono favorevole a questi interventi. Comunque non ne sono sicuro neanche io, però il fatto che ci sia stato venti minuti mi ha fatto pensare che l'intenzione fosse quella di scaldare il punto preciso della lamiera danneggiata, ma sono sicuro che qualcuno a breve ci chiarirà le idee

Anche io la penso come te!quando la verniciatura non è totale allora preferisco evitare!e anche in quel caso non è detto che venga fuori un lavoro perfetto!

Tra qualche anno Gordon Murray riuscirà a portare sul mercato "carrozerie" in plastica a costi accessibili. Scommettiamo che il numero di carrozzieri verrà dimezzato? Sarà una rivoluzione...

In plastica pigmentata o da verniciare?

Tecnicamente può esserlo in entrambe ma c'è una questione economico/ambientale da considerare: costa più avere un chilogrammo di plastica "neutra" da verniciare in 10 colori diversi o costa più avere 10 chilogrammi di plastica con 10 pigmenti diversi?

Si potrebbe ipotizzare che una linea di produzione recicla e crea nuova plastica, e poi in seguito il processo di verniciatura.
Oppure si può ipotizzare di pigmentare la plastica nell'ultima fase di creazione. Ma questo lo sanno solo gli ingegneri......

se v'interessa ci sono molti articoli: http://www.ecomagination.com/gordon-murray-races-toward-the-plastic-auto-age

Sbaglierò, ma l'arte del levabolli secondo me è antica, più che nuova. Ne sentivo parlare oltre trent'anni fa, e non era certo nata il giorno prima. Una soluzione grandiosa, che quando è fattibile evita stuccature, riparazioni, sostituzioni, riverniciature. Quello che veramente mi sorprende è che esista ancora! Chapeau!

E io che pensavo avessero trovato il modo per non pagare il bollo

L,unica cosa che mi lascia un po perplesso è la paura che si spacchi la vernece in mezzo facendo"tira e molla" per il resto mi affascina

PELO ha scritto:praticamente il "bollo" viene tolto con il riscaldamento della lamiera per movimento continuo nello stesso punto?

No Giulio, il bollo viene tolto agendo con le leve dall'interno.



In pratica rifanno la bozza al contrario
A me affascina molto questa tecnica perchè quelli bravi (e io li ho visti) non lasciano nemmeno una minima traccia del bollo.
Come ha detto BMW di solito usano una luce a strisce bianche e nere.

è una pratica molto affascinante, il risultato si ottiene se si ha tanta esperienza e pratica..

non bastano le leve e i tirabolli, ci vuole un occhio particolare e una sensibilità nel capire come agire sulla lamiera senza far danni

Certo Dario su questo non si discute, l'esperienza è tutto!

ma che agiscono con delle leve lo sapevo
non riuscivo a capire quello che andavano a fare di preciso con le leve 20 minuti nello stesso punto

non lo so pelo, anche il levabolli che conosco io.. stava un sacco di tempo sullo stesso punto, forse per evitare che la lamiera torni indietro con il tempo