la nuova arte "levabolli"

perchè il bollo man mano che viene raddrizzato prende una forma diversa.. servono leve diverse e forze di spinta diverse..anche per il motivo che può tornare.. poi ogni lamiera ha un grado di resistenza che solo con l'esperienza riesci a capire.. un pò come se noi dobbiamo fare un'audi o una toyota.. trasparenti diversi e diverso approccio.. ho conosciunto un leva bolli che gira tutta europa. Aveva tutte le leve fatte a mano da lui.. impressionante.. in 8 ore faceva tutta un'auto media con grandinata media..

La tecnica consiste nello spingere verso l'esterno fino a far "riemergere" la lamiera e riportare la sezione della stessa alle condizioni iniziali!Guardate questo video...tecnica simile, altrettanto valida e geniale!

dipende anche dallo spessore dei lamierati.. un'audi a8 dubito che la raddrizzi così

Modellano la lamiera a piccoli passi.... per quello ci stanno tanto sullo stesso punto.......prima agiscono con le leve in modo "grossolano" poi con un punteruolo in Delrin rifiniscono la zona picchiettando.... deve essere fatto in quel modo altrimenti un intervento troppo "veloce" si rischierebbe di crepare la vernice e/o creare pieghe nella lamiera!

cupitt ha scritto:dipende anche dallo spessore dei lamierati.. un'audi a8 dubito che la raddrizzi così

In realtà audi usa si lamiere più spesse ma molto più flessibili, Inoltre Cupitt c'è un fattore da considerare: se lavori sulla portiera è molto più facile poichè è una superfice estesa; se invece lavori vicino ad uno spigolo passaruota allora non c'è nulla da fare....la lamiera è 10 volte più ridiga!

era una battuta comunque non mi risulta che le lamiere audi siano più flessibili, anzi,

Bmw tanti levabolli usano pima la colla a caldo con le vendose(come nel video) e poi rifiniscono con le leve, secondo l'entità del danno, quel macchinario che tira è molto simile allo spot dei carrozzieri lo usano su lamiera "molata" apuntano e tirano fuori il più possibile e poi quel che rimane stuccano( mentre i macellari riempiono solo di stucco il bozzo e poi alla prima buca ti casca il pezzo a terra ) e con le ventose ci sono anche modelli a morza che più avviti e più ritira il bollo

cupitt ha scritto:era una battuta comunque non mi risulta che le lamiere audi siano più flessibili, anzi,

Cupitt senza offesa ma non puoi giudicare una lamiera facendoci del detailing sopra!!
Audi usa leghe di alluminio ma per far ciò deve aumentare gli spessori. La differenza di rigidità tra due lamiere differenti na misuri con strumenti appositi...non a mano!la flessione è una conseguenza...non una caratteristica!

Per essere precisi la differenza di rigidezza tra i due materiali è nota a prescindere ( alluminio 3 volte meno dell'acciaio) mentre la capacità di resistere alla flessione dipende dagli spessori e precisamente ( per una barra) dal quadrato di questo.
In sunto un pannello in alluminio più spesso può comportarsi esattamente come quello in acciaio se si è scelto di mantenere le stesse caratteristiche meccaniche e non di massimizzare il risparmio di peso.

BMW Z4 Coupè ha scritto:

cupitt ha scritto:era una battuta comunque non mi risulta che le lamiere audi siano più flessibili, anzi,

Cupitt senza offesa ma non puoi giudicare una lamiera facendoci del detailing sopra!!
Audi usa leghe di alluminio ma per far ciò deve aumentare gli spessori. La differenza di rigidità tra due lamiere differenti na misuri con strumenti appositi...non a mano!la flessione è una conseguenza...non una caratteristica!

io giudico dall'esperienza, e l'esperienza mi dice che una sportellata su un audi o su un mercedes crea meno danni che su un'altra auto, raddrizzare uno sportello audi per un carrozziere è diverso che raddrizzarne uno peugeot ... parlo di questo io

A su questo non c'è dubbio!
Anche perché non è che basta dire acciaio..,

DavideSR ha scritto:
Anche perché non è che basta dire acciaio..,

Appunto!!Te lo sei detto da solo!

Le lamiere delle carrozzerie non hanno uno spessore costante...questo è matematicamente impossibile...ed ecco che non basta una costante "il quadrato dello spessore" a rispondere!

Cupitt sai perchè è più difficile?non è legato solo alla lamiera in se...ma anche alla controlamiera, ai fissaggi, ai collanti e sigillanti, le staffe che sostengono etc etc. Che alla fine sia più difficile lavorare su un Audi che su una Fiat non lo metto in dubbio......ma questo nuo vuol dire nulla parlando delle lamiere stesse!


Nuove tencologie porteranno ad avere i paraurti in leghe di acciaio, li stanno testando adesso. Contrariamente a quanto si pensa l'acciaio risulterebbe la scelta migliore per la formula "peso+resistenza+stampabilita"

Davide non te la prendere...ma questo è il mio mondo.....e sinceramente ci sono aspetti che secondo me non cosideri perchè non conosci. Ci sono così tanti aspetti da considerare quando produci una vettura che non basta una legge tecnica a stabilire il tutto....

Andrea se mi metto a parlare di costruzioni di autoveicoli non ci capisce più niente nessuno e quindi siccome si parlava di spessori e pannelli ho scritto considerazioni basilari specificando i limiti drl ragionamento ed inoltre ho voluto precisare una tua affermazioni che se presa per come è scritta è palesemente errata.
Già che tu mi parli di legge tecnica...

Alla fine stiamo dicendo tutti la stessa cosa z, ma in modo differente

Ma va da se che non ci si capisca sempre tramite 4 parole Davide!avevamo già parlato in PM.....e rispetto la tua posizione di ingegnere. Credimi al di la dei fraintendimenti ti do tutte le ragioni di questo mondo, ma resto fermo sulla posizione che non si possa generalizzare il tutto parlando di auto, lamiere e leghe.
Per il resto ribadisco non vorrei essere frainteso ne togliere niente a nessuno in quanto a capacità!

cupitt ha scritto:Alla fine stiamo dicendo tutti la stessa cosa z, ma in modo differente

Vuol dire che ragioniamo bene e allo stesso modo!

BMW bel video sembra un gioco da ragazzi effettuare questo tipo di riparazione!! ma dubito che ci hanno impiegato così poco tempo

xAngelox ha scritto:BMW bel video sembra un gioco da ragazzi effettuare questo tipo di riparazione!! ma dubito che ci hanno impiegato così poco tempo

Angelo secondo me in tutti i video la fanno facile...tagliando le scene etc etc...concordo con te...secondo me è un lavoro enorme specie se si vuole ottenere un risultato perfetto!!!

cmq ragazzi io ho messo questo video per farvi vedere come si possono sistemare eventuali ammaccature senza dover stuccare/verniciare come fanno la maggior parte dei carrozzieri, e siccome l'ho provato sulla mia macchina, se qualcuno della mia zona vuole passare gli faccio vedere la portiera per fargli cercare il punto in cui era ammaccata.... io sono stato li mentre faceva il lavoro, sinceramente non vi so dire se le lampade che usa lui siano meglio o peggio, ma l'effetto con la lampada con su i due neon è appunto a strisce sulla carrozzeria è quello che serve a lui per vedere come sta "lavorando" e per vedere il riflesso se è bello omogeno e lineare,ci ha messo circa mezzora per sistemarmi un ammaccatura leggera di circa 2cm quadrati, secondo me ha fatto un ottimo lavoro... altrimenti non lo avrei pubblicizzato su questo forum