dilettante allo sbaraglio...VW Lupo...

ragazzi, finalmente posso scrivere anche io in questa parte di forum. il mio (quasi) primo lavoro è stato al quanto ostico, la macchina presentava varie cacatine di uccello sparse per tutto il cofano che hanno intaccato pesantemente la vernice, tanto da arrivare al fondo. poi un parafango e il paraurti anteriore verniciati alla ca..o di cane completano l'opera. inizio con prelavaggio con tec one e 2G, poi lavaggio con due secchi, clayata con clay gialla car pro e dodo born slippy. la macchina non presentava molta contaminazione, tranne per la parte bassa e per il tetto. poi ho proceduto con das 6 pro, tamponi lcda, fixer e infine cera 3M lunga durata. purtroppo su questa macchina ho potuto constatare il limite della das, infatti in alcuni punti non sono riuscito ad ottenere la giusta correzione. ora vai con le foto

Qui si vede il cofano in tutta la sua bellezza


Cofano posteriore completato



Tetto in tutto il suo splendore


Montante cofano posteriore


50/50 del cofano anteriore dopo un primo approccio


50/50 portiera destra


portiera destra


tetto ultimato



Approccio con fiancata sinistra e megarid


Fiancata sinistra ultimata


FOTO FINISH!!


















Per tutti gli amanti del beading




Voi che siete le divinità del detailing, ditemi come migliorare, se c'è margine di miglioramento

gran bell'inizio!...e che macchina, un successo!

Il risultato si vede eccome!!! Bravo!!

grazie ragazzi, se non era per quelle cacate di uccello che hanno devastato cofano e tetto, e per un lavoro che se fatto con i piedi veniva meglio, era un lavoro molto buono secondo me. se notate nella foto con lo sportello aperto con il riflesso del cerchio, si vede il parafango molto opaco, li il tampone mi è diventato nero e quando picchia il sole sopra diventa color arcobaleno e così anche il paraurti anteriore e la mascherina.

beh il tampone diventato nero si può imputare alla vernice con la mancanza di trasparente(che mi pare quasi impossibile) oppure dalla verniciatura monostrato. ti risulta?

si, la vernice monostrato quando si lucida fa cambiare colore al tampone, ma il problema è che questa è nero pastello, e il trasparente deve esserci per forza. solo dio lo sa cosa ha combinato colui che ci ha messo le mani sopra...

beh non è detto che un colore pastello non possa essere monostrato, anzi...normalmente viene utilizzato per ridurre i costi,quindi penso che non ci siano altre risposte..

si, la vernice monostrato quando si lucida fa cambiare colore al tampone, ma il problema è che questa è nero pastello, e il trasparente deve esserci per forza. solo dio lo sa cosa ha combinato colui che ci ha messo le mani sopra...

e chi era passato l'uomo ragno......bel risultato....

Hai fatto un buon lavoro, anche perchè partivi da una situazione piuttosto seria.
Ma non direi che hai raggiunto i limiti della DAS, volendo potevi spingerti oltre con la correzione utilizzando un compound, magari abbinato ad un tampone con maggior taglio tipo cool pad.

niky, grazie per il consiglio. diciamo che sono andato un pò ad occhi chiusi prima di procedere, perchè è stata una cosa fatta di fretta e non ho potuto constatare meglio le condizioni della macchina, allora ho proceduto come ho fatto sull'altra macchina. ma qui ci voleva decisamente qualcosa che avesse più taglio, infatti, ho distrutto i tamponi lcda.

in che senso si sono distrutti i tamponi? il velcro si è strappato dalla spugna? beh quoto niky, la correzione molto dipende da che combinazione viene usata: i cool pad sono dei veri portenti!

nel senso che, per arrivare ad un risultato decente, ho dovuto praticare più pressione del normale, e quindi sono rientrati al centro sia il giallo che l'arancio, però, quello che ha avuto la peggio è stato il giallo che ha iniziato a sfaldarsi e a perdere pezzettini come se fosse una polvere di polish.

la pressione usando una rotorbitale deve essere moderata, non deve superare 7/10kg perchè altrimenti bloccheresti gli abrasivi sotto il tampone e non li lasceresti liberi di lavorare, con risultati inferiori! è preferibile fare più step piuttosto ricorrere nella pressione...oppure si utilizza appunto una combinazione che tagli normalmente di più, perchè tutto dipende dalla durezza e dai difetti presenti sulla carrozzeria!

lo so, infatti applicavo più pressione, ma il tampone aveva sempre una velocità di rotazione abbastanza buona.

bravo!

Bravo, buon lavoro! Anche io comincerei a sondare anche combo più potenti

Bravo e ottimo lavoro. Le condizioni di parterza certo non aiutavano...ma davvero un bel lavoro...

ottimo inizio con ottimi risultati

Bel lavoro!bravo!

grazie ragazzi, per il prossimo lavoro sonderò meglio il terreno e chiederò consiglio a voi per qualche combo più tagliente

Ottimo lavoro!!

buon lavoro