Il sottoscocca

Ciao, sono una new entry ma vi seguo da tanto. Nel forum non sono riuscito a trovare molto sulla cura del sottoscocca della vettura...

Tutti sappiamo che le auto moderne sono molto ben protette dalla corrosione e quant'altro, alle volte però capita di aver a che fare con cumuli di sporcizia che causano rumori a livello di snodi e silent block, oltre a smerigliare gli stessi.

Ho letto fan o detrattori della grafite; allora che ho fatto? Ho messo una grafite spray (non olio bruciato sciogligommini) sui giunti lato sinistro dell'auto e niente sul lato destro...

L'auto è una Mini Cooper D, rumorosetta sotto questo punto di vista. Il retrotreno "multilink" ha un discreto numero di "gommini", l'anteriore è un MacPherson ben fatto.. Ebbene il lato sinistro è diventato più silensioso. Ne valuterò la durata, la capacità di attrarre sporco o altro e la resistenza all'acqua per un po'...

Intanto mi piacerebbe sapere se esistono protettivi superiori o sistemi migliori. Thnks

Ottimo tema Nickolò e grazie per aver posto il problema.
In effetti tempo fa stavo valutando l'inserimento del Ma-Fra Lubrigraph proprio per questo particolare uso.
Si tratta sicuramente di una nicchia nella nicchia ma noi siamo amanti dei dettagli
Ho solo una domanda: come sei riuscito ad "isolare" i rumori dei due lati. In marcia non è facile farlo e ci vuole un occhio molto allenato.

Sono interessato anch'io...

Ecco il campo di prova:

Solita strada messinese rattoppata; mezza ben fatta, mezza con buche e tombini rialzati (o caduti).
Percorrendo in questo senso si "sente" il lato destro, nell'altro il sinistro. E come questa ce ne sono tante di strade. Ovviamente ho preso anche il parere di alcuni amici per evitare il cosiddetto effetto placebo.


La grafite è questa http://www.kingstreetcyclery.com.au/weldite-graphite-pen-spray-400ml.html
Macchia da morire e l'ho messa a brevi spruzzate solo nella parti che snodano in qualche modo come supporti barre antirollio, steli ammortizzatori, leve delle sospensioni, tiranti sterzo.

Nella fase di pulizia ho rimosso molta sporcizia, addirittura sabbia vulcanica (vera carta vetrata) e terra rossa. Messina è molto ventosa e le stade non sono proprio pulite.

Il problema è che la grafite non dura molto di suo... Quindi il prodotto Mafra è molto ben accetto, quella volta tanto che si smontano i cerchi proteggere più in fondo costa solo un colpo di lancia+detergente e il Ma-Fra Lubrigrap

Interessante... possiamo lanciare qualche test Vi aggiorno ma nel frattempo sarebbero utili anche i pareri o le esperienze di altri utenti

argomento molto interessante!

Mi accodo alla lista degli interessati, nel mio avantreno è iniziato il...concerto di cigolii.

pure a me interessa proteggere il sottoscocca se venisse introdotto nello shop lo acquisterei sicuramente sto Ma-Fra Lubrigraph ......

Argomento interessante, vi seguo!!

io ho risolto alla radice il problema dei rumori...prima ho acceso la radio, poi, visto che aumentavano, ho installato un'impianto da 1000w rms! ora non li sento più a parte gli scherzi, i rumori all'avantreno sono di vario genere e con l'assetto aumento in maniera esponenziale. quel prodotto potrebbe essere molto interessante. in passato ho usato lubrificanti spray sintetici per biellette, giunti e silent-block. l'effetto non dura moltissimo ma funziona. seguo anche io l'argomento con molto interesse.

Di sicuro interesse, spt nelle stagioni invernali sarebbe perfetto

Per prodotti del genere però immagino serva sollevare l'auto giusto?

Ottimo tema davvero, Nickolò!
Vediamo cosa riusciamo a combinare.

Admin ha scritto:[...]
Ho solo una domanda: come sei riuscito ad "isolare" i rumori dei due lati. In marcia non è facile farlo e ci vuole un occhio molto allenato.

Un orecchio?

Cia91 ha scritto:Per prodotti del genere però immagino serva sollevare l'auto giusto?

Sicuramente sarebbe utile e comodo, ma alcune parti sono accessibili anche a ruote sterzate, oppure è sufficiente smontare la ruota. Come già evidenziato, un momento buono per questo lavoro può essere quello del cambio di stagione.

Roby Pozzato ha scritto:

Cia91 ha scritto:Per prodotti del genere però immagino serva sollevare l'auto giusto?

Sicuramente sarebbe utile e comodo, ma alcune parti sono accessibili anche a ruote sterzate, oppure è sufficiente smontare la ruota. Come già evidenziato, un momento buono per questo lavoro può essere quello del cambio di stagione.

Sulla Mini o altre auto in cui gli "snodi" sono semi-protetti o non a vista e la massima misura degli pneumatici disponibile va smontata la ruota. Lì pulendo, spruzzando e rimuovendo gli eccessi si fa un lavoro allo stato d'arte anche se più laborioso.

Su altre auto, come la Punto evo che ho trattato oggi, con i cerchi 15" e gomma 185 (cerchio in lega), non è stato necessario smontare, ma sterzare ed aggirare l'ostacolo, mi è stata utile la cannuccia dello spray...

PS: al momento mio padre, proprietario della Punto è ignaro di ciò che ho fatto, vedremo se se ne accorge!!!
PS2: in Sicilia non facciamo cambio stagione

Scusate, ma ve lo devo dire:

MI RACCOMANDO!!! Se smontate le ruote e state lì a lavorare, spruzzare, tirare, asciugare METTETECCI UN CAVALLETTO!!! NON VI FIDATE DEL SOLO CRIC!!! Anche se è un cric idraulico utilizzate i cavalletti!!

questa discussione mi riguarda molto da vicino......visto che ho il retrotreno che cigola ad ogni avvallamento o dosso....

Nickolò ha scritto:
PS2: in Sicilia non facciamo cambio stagione

Come ti Capisco... prima neanche io lo facevo... A Palermo le invernali nn sanno cosa sono!
Un giorno ero in ferie giù a Palermo, era il 23 dicembre c'erano 23 gradi, ero li dentro il condominio che mi esercitavo a montare le catene perchè non appena tornato a Milano sarei andato sulla neve...

LA gente mi guardava dai balconi e le amiche di condominio mi ridevano sopra prendendomi in giro...! ahahahah

Comunque tornando IT... a ruota smontata sulla la MIa Civic riesco a mal appena ad arrivare al triangolo, e alla bielletta della barra stabilizzatrice, per il resto devo scarenare tutto il fondo... anche per il posteriore la Civic ha il fondo tutto carenato, tipo Lambo Style... ahahahaha quindi se troviamo un prodotto giusto interverrò in tal senso...

SandroRacing ha scritto:io ho risolto alla radice il problema dei rumori...prima ho acceso la radio, poi, visto che aumentavano, ho installato un'impianto da 1000w rms! ora non li sento più a parte gli scherzi, i rumori all'avantreno sono di vario genere e con l'assetto aumento in maniera esponenziale. quel prodotto potrebbe essere molto interessante. in passato ho usato lubrificanti spray sintetici per biellette, giunti e silent-block. l'effetto non dura moltissimo ma funziona. seguo anche io l'argomento con molto interesse.

Ah ah ah soluzione meravigliosa!

Admin ha scritto:by Pozzato"


[quote="Admin"][...]
Ho solo una domanda: come sei riuscito ad "isolare" i rumori dei due lati. In marcia non è facile farlo e ci vuole un occhio molto allenato.

Un orecchio?