Trasparente che si stacca: come risolvo ?

Intorno al tappo del serbatoio va fatta la riparazione a causa del materiale che si stacca, quindi li va carteggiato, non credo ci sia bisogno di stuccare, poi va dato un fondino colorato per avvicinarsi come sotto tinta, una volta dato il fondo bisogna carteggiarlo, opacizzare tutto il parafango posteriore, dare il colore sulla riparazione, cioè sul fondino, dare una prima mano di trasparente sulla riparazione sfumando, poi chiudere il tutto con una mano completa di trasparente su tutto il fianco, sfumando montante e sotto porta.

mjtuning ha scritto:Intorno al tappo del serbatoio va fatta la riparazione a causa del materiale che si stacca, quindi li va carteggiato, non credo ci sia bisogno di stuccare, poi va dato un fondino colorato per avvicinarsi come sotto tinta

Quindi si carteggia e poi un po di fondo teoricamente quello chiaro essendo bianca l'auto giusto ?

mjtuning ha scritto:
una volta dato il fondo bisogna carteggiarlo, opacizzare tutto il parafango posteriore, dare il colore sulla riparazione, cioè sul fondino,

Ok chiarissimo

mjtuning ha scritto:
dare una prima mano di trasparente sulla riparazione sfumando, poi chiudere il tutto con una mano completa di trasparente su tutto il fianco, sfumando montante e sotto porta.

Per montante e sottoporta intendi le zone con la freccia ? (sempre senza toccare la portiera)

Si

Pero cosi diventano due le mani di trasparente..........almeno li nella zona dove ha riparato........non si rischia che in quella zona il colore sia diverso rispetto a tutto il resto che prenderà invece una mano sola di trasparente ?

comunque più mani di trasparente si danno meglio è

Mah... io sono totalmente in disaccordo sinceramente. Mi sembra un sistema davvero antico e poco efficiente. Gli spessori sono una cosa seria e gli spessori devono essere giusti per evitare che ci sia troppo prodotto e che questo porti poi a cali di brillantezza. Più che gli spessori, bisognerebbe essere attenti alla preparazione ed alla stesura in fase di applicazione per evitare che si debba necessariamente lucidare.

Admin ha scritto:

comunque più mani di trasparente si danno meglio è

Mah... io sono totalmente in disaccordo sinceramente. Mi sembra un sistema davvero antico e poco efficiente. Gli spessori sono una cosa seria e gli spessori devono essere giusti per evitare che ci sia troppo prodotto e che questo porti poi a cali di brillantezza. Più che gli spessori, bisognerebbe essere attenti alla preparazione ed alla stesura in fase di applicazione per evitare che si debba necessariamente lucidare.

ovviamente la stesura è la prima cosa, ma un certo spessore consente vari cicli di lucidatura nella vita dell'auto ed è più difficile che eventuali graffi arrivino alla base. ogni cosa ha i suoi pro e contro

forse era una tecnica più utile con le monostrato che con le doppiostrato. secondo me troppo trasparente rende il risultato peggiore

PELO ha scritto:forse era una tecnica più utile con le monostrato che con le doppiostrato. secondo me troppo trasparente rende il risultato peggiore

Sotto quale aspetto ? Fedeltà del colore rispetto a un pannello originale ? Piu pericolo di buccia ? Altro ?

quando si carica molta vernice ci possono essere colate o parti dove il sovraccarico crea delle macchine per dirlo in parole semplici

Non solo: più alta è la "torta" (stucco, fondo, base e trasparente) maggiori sono i rischi di cali di brillantezza (per via dei solventi contenuti che devono evaporare), i rischi di adesione (come lo sfogliamento che stai registrando tu) e di struttura (buccia) meno bella ed uniforme.

Admin hai ragione, ma se durante la lavorazione rispetti i cicli di essicazione e ti aiuti con lampade IR questo non succede!!

dipende sempre da come si fanno le cose ovviamente dipende anche dai prodotti ogni vernice ha le sue modalità.

mjtuning ha scritto:Admin hai ragione, ma se durante la lavorazione rispetti i cicli di essicazione e ti aiuti con lampade IR questo non succede!!

L'IR aiuta tantissimo ma non chiude mai totalmente il film di verniciatura. Questo accade solo nel 20/40 giorni successivi e lo spessore rimane un fattore importante.

DanieleTuning ha scritto:dipende sempre da come si fanno le cose ovviamente dipende anche dai prodotti ogni vernice ha le sue modalità.

Il prodotto migliora tempi, rese e risultati e con i prodotti migliori a maggior ragione sono richiesti spessori giusti.

Tranquillo Admin, ho fatto per anni macchine per raduni tuning, modifiche di ogni genere, e spessori MOLTO importanti, mai e DICO MAI problemi, a distanza di 10 anni, nessun tipo di calo o brillantezza, ma lampadavo ogni lavorazione e rispettavo tutti i cicli di lavorazione....
L'importante è sempre il metodo di lavoro, i prodotti buoni aiutano, ma se li lavori col c..o non servono a niente!! nel caso di cuoresportivo il problema è il carrozziere!!

mjtuning ha scritto: nel caso di cuoresportivo il problema è il carrozziere!!

Non avevo dubbi............

Alla fine quindi le mani di trasparente dopo aver dato il colore, devono essere due o una sola ? O è a discrezione del carrozziere ?

sul bianco credo una dato che è "monostrato"

kekko28 ha scritto:sul bianco credo una dato che è "monostrato"

Come monostrato ? Nessun auto moderna credo sia monostrato.

alcune bianche sono mono non so se vale per tutte

E come si fa a vedere ? Monostrato vuol dire cosa esattamente ?

non so se ti posso postare un link di un altro forum dove ti spiega tutto quello che vuoi sapere se i moderatori mi danno il permesso te lo posto

kekko28 ha scritto:non so se ti posso postare un link di un altro forum dove ti spiega tutto quello che vuoi sapere se i moderatori mi danno il permesso te lo posto

Mandamelo in privato.

Nel frattempo qualcuno sa dirmi se il mio bianco pastello è mono o doppio strato ?

mandato

Tranquillo il tuo non è monostrato

kekko28 ha scritto:mandato

Grazie

DavideSR ha scritto:Tranquillo il tuo non è monostrato

Grazie

Ma nel frattempo qualcuno sa darmi una risposta definitiva ?

Alla fine quindi le mani di trasparente dopo aver dato il colore, devono essere due o una sola ? O è a discrezione del carrozziere ? Vorrei capire se c'è una regola oppure no............

kekko28 ha scritto:sul bianco credo una dato che è "monostrato"

NO!!!!! monostrato vuol dire "monostrato", cioè 1 strato, cioè pastello!!!!

E sul pastello non si da il trasparente, salvo casi particolarissimi.... che non è il suo caso!!!