Help me please: BMW 325i nero

Ragazzi, buon pomeriggio a tutti.
Mi sono appena presentato nell'apposita sezione e vengo qui di corsa per presentarvi il mio (ma guarda un po' !!) piccolo problema...ho da poco preso una BMW 325i di colore nero e come di consueto il primo fine settimana utile mi metto al lavoro per una bella tirata a lucido della carrozzeria...premetto che vengo da 7 anni di Audi A4 silver trattata con polish rosa 3M passato a mano con panno di ovatta e tolto con panno in microfibra 3M: quell'auto era sempre lucida a specchio.
Ora con il nero iniziano i problemi: quando ritiro l'auto noto che sotto al sole risultano fin troppo evidenti bei segni sul trasparente. Niente di trascendentale per i comuni mortali, ma roba da mettersi le mani nei capelli per me. Il precedente proprietario evidentemente la portava a lavare ai rulli !!!
Insomma mi metto al lavoro dopo averla portata al lavaggio a mano e intervengo con Meguiar's M105 passato con rotativa e tampone in spugna e tolto con panno in microfibra 3M. La sera rientro a casa dal box visibilmente soddisfatto: l'auto è tirata a lucido, tanto che decido di non passare il polish per la finitura.
La mattina dopo esco e sotto il sole l'amara sorpresa: i segni sono tutti li al loro posto dove li avevo visti la prima volta...dov'è l'errore?
Appena ho modo vi posto un po' di foto...

Da precisare che nel box ho tutta una serie di prodotti: polish rosa 3M, pasta tappo blu sempre 3M, Meguiar's M105, alcuni prodotti Meguiar's per il trattamento della pelle, del vano motore e delle parti plastiche...

Beh se hai saltato la fase di finitura dopo la rotativa diventa un lavoro fatto a metà, mi sembra piu che normale.
Aspettiamo le foto 

forse ho sbagliato a prendere una rotativa (ho sempre lavorato a mano!!) o forse dovevo passare un polish di finitura (3M nero al PTFE o M205) ma possibile che con la prima parte del lavoro non ho tolto nulla ??

Io non ho la rotativa, in ogni caso mi sembra molto strano che non hai tolto proprio nulla.
Come hai lavorato? 
Certo che il passaggio da manuale a rota è notevole.

Probabilmente sbaglio nell'uso della rotativa...ho lavorato nel box dopo aver fatto lavare l'auto. Stendevo un po' di M105 lavorando di volta in volta piccole porzioni di carrozzeria. stendevo il prodotto con la rotativa a bassa velocità, poi aumentavo i giri e dopo intervenivo manualmente con un panno in microfibra per togliere il velo bianco che rimaneva sulla carrozzeria...

I difetti li avevi sicuramente anche sulla A4 silver ma il colore ti ha aiutato. Il nero purtroppo non perdona e, come ti hanno detto, la rotorbitale è davvero necessaria per completare una finitura perfetta in poco tempo senza diventare matto.

quindi il consiglio è quello di prendere una rotorbitale al posto della rotativa e ripetere il trattamento con finitura ?

il silver in effetti è un colore che sembra sempre nuovo...attribuivo il sublime stato di conservazione al polish rosa, ma a questo punto credo fosse davvero merito del solo colore...

Oltre al lavaggio hai provveduto alla decontaminazione o sei subito passato alla lucidatura?

FreddieBMW ha scritto:quindi il consiglio è quello di prendere una rotorbitale al posto della rotativa e ripetere il trattamento con finitura ?

Esatto, ma hai bisogno di un polish di finitura adatto. Prova M205 o Reflect della Car Pro.

FreddieBMW ha scritto:il silver in effetti è un colore che sembra sempre nuovo...attribuivo il sublime stato di conservazione al polish rosa, ma a questo punto credo fosse davvero merito del solo colore...

Esatto e cestina l'ovatta... non andava bene sull'argento ed è un disastro sul nero

bene...allora, premesso che più tardi provo a farvi vedere gli ologrammi sulla mia macchina, a questo punto passiamo alla lista della spesa. Volendo mantenere il budget su canoni di sostenibilità preferirei acquistare al momento il necessario per far fronte al mio problema nel migliore dei modi, poi col tempo vedrò di prendere tutto il necessario per un lavoro certosino.

Stavo dunque vedendo dei kit che vendono insieme alla rotorbitale ERO 600 Pro...che dite, possono andare? Ho visto che ce ne sono diversi: Mewguiar's, GTechinq, Dodo Juice, Scholl...insomma c'è di che scegliere, ma a questo punto quale kit mi può permettere di far fronte al mio problema, considerato anche che con la rotorbitale non ho praticamente esperienza (e nemmeno a questo punto con la rotativa!!)

Qualsiasi kit tu sceglierai andrà bene....io ti cosiglio il gtechniq perchè ha su un bel sigillante il c2v3. Oppure il kit scholl.

M105 va lavorato fino a che non diventa polvere...se ti resta un velo bianco vuol dire che hai lavorato troppo poco o che ne hai messo troppo... muoviti veloce con la roto, non far scaldare la vernice e non fare pressione e vedrai che risultati arrivano....
M205 lascia un leggerissimo velo da togliere col panno ed è d'obbligo usarlo dopo m105.

Bell90308 ha scritto:muoviti veloce con la roto, non far scaldare la vernice 

Dipende!
Se ha da correggere con i compound è esattamente il contrario!
Forse volevi dire ROTA?

Si scusate rotativa....

Per quello che devi fare tu è sufficiente anche quello Gtechniq: un solo prodotto che ti permetterà di risolvere il problema che hai. 
Se invece desideri disporre di un ventaglio maggiore di soluzione opterei per il Menz o lo Scholl.

intanto grazie dei preziosi consigli...in effetti la priorità è quella di risolvere questo mio antipatico problema (a meno che non faccia diventare la mia BMW come la Bat-mobile: una auto che esce solo di notte!!), però avere un aventaglio di soluzioni maggiore mi farebbe comodo, considerato che mi piace prendermi spesso cura della carrozzeria...

A titolo di curiosità: il polish 3M nero al PTFE qualcuno lo ha provato? Ero curioso di provarlo, magari come dopo ogni lavaggio e dopo aver ritrattato a dovere...

ho letto, e visto i risultati, di un ragazzo sulla sua A5 nera in questa sezione: lui ha utilizzato prima S3 con tampone arancio e poi s40 con tampone nero...potrebbe andare anche per la mia o resta valido il kit Scholl o Gtechniq ?

Studiare un ciclo a tavolino avrebbe senso fino ad un certo punto.
La risposta alla tua domanda la puoi avere solo provando.

Se prendi il kit Scholl hai più possibilità di coprire le diverse situazioni che ti si possono presentare.

Si parte sempre dal prodotto meno aggressivo (S30) e se ti avrà soddisfatto vai in super rifinitura con S40, in caso contrario potrebbe essere sufficiente anche S3/S30

Conoscendo il trasparente Bmw se quello originale sarà bella tosta

Io prospetto un s3 e poi finitura ma li come dicono tutti ci vogliono le foto per capire com'è presa.

Io devo rifare la mia e nonostante tutti gli accorgimenti mi accorgo che la parte più delicata è proprio la zona bagagliaio ... quella che era anche più disastrata nella prima lucidatura.

credo che dovrò armarmi di tanta pazienza (ma quella non manca!)...intanto sto tirando giù una lista della spesa per avere il necessario e finire questo lavoro in modo soddisfacente, poi col tempo prenderò tutto quello che occorre per un lavoro a regola d'arte

Sul fronte lista della spesa (l'indispensabile per procedere nell'immediato) al momento avrei messo:
- il kit ERO600 Pro Scholl
- Un panno in microfibra per asciugatura (così evito di aggiungere ulteriori swirls)
- Un pulitore rapido Gtechniq (o altri, suggerimenti molto ben accetti. Questo prodotto nell'eventualità voglia procedere ad una pulitura veloce)
- Qualche panno in microfibra per togliere polish, cera...(Ho usato sempre quello 3M giallo)
- Glaze ? (eventualmente Scholl w6)

...cosa intendi per pulitore rapido? 
Ti serve un qualcosa dopo la lucidatura oppure ti riferisci ad altro?

in realtà il Pulitore rapido è un prodotto del tutto opzionale.
Ho visto nelle guide che ci sono appunto dei prodotti con i quali si può pulire l'auto in modo rapido, senza risciacquo...non so quanto la utilizzerei, per questo sarebbe del tutto eventuale

Secondo me il W5 é il Panel Wipe non possono proprio mancare.
Il primo lo usi come prewash oltre che gli interni dell'auto, il secondo dopo la fase di correzione.