Admin Vs Mercedes C400 4 Matic Gtechniq Crystal Serum Black

Antonio, come dicevo a Dario, ero convinto che quella patina fosse il risultato di un paio di anni di lavaggi pre detaling. L'auto era il muletto di famiglia, il colore perdonava molto e non è stata mai tenuta maniacalmente come la mia o quella di mio padre. Non potendola tenere molto ferma non ho avuto mai la possibilità di lucidarla.
Poi leggendo le tue parole ho capito dubito di che difetto si trattasse perché mi era molto familiare, dopo ho riflettuto e pensato che è stata pur sempre lavata allo stesso autolavaggio che ha messo più volte mano alla TT che ha pochissimi difetti e il bel grigio met Audi è ancora molto "giovane" (non c'è mai stata la reale necessità di andare oltre un polish medio + protettivo) e che in effetti la lucentezza, anche da nuova (ha un anno esatto meno della TT), non era paragonabile a quella dell'Audi.
Infine sono andato a vedere la GLA di un amico e anche lei presenta tale, a questo punto lo chiamerei, effetto.
Non può essere che in MB usino un clear coat che non sia lucido al 100% ma con qualche punto percentuale in meno in modo da ricreare il "silver arrow" che a tutti gli effetti è un colore alluminio?

P.s.: sulla A W176 che hanno preso i miei (grigio montagna) questo effetto non c'è.

Admin ha scritto:No, forse non mi sono spiegato bene in effetti. E' quell'effetto che esaltava la buccia e che con il medio compound non veniva via.

Inteso

Scusa se sporco la discussione ma mi sembra interessante...


Al minuto 1.20 si vede chiaramente la differenza tra la parte corretta e la portiera "bucciata". Con il fuoco sul supporto si nota la classica distorsione dovuta alla buccia, mentre con a fuoco i soggetti riflessi si apprezza la differenza di nitidezza.
Si può pensare che una combo pesante come microfibra e compound possa incidere, seppur molto limitatamente ma allo stesso tempo in maniera apprezzabile, anche lato "buccia"?

Complimenti per il lavoro e per il mezzo, Admin!

Qualche domanda: ho preso una GLC con i cerchi uguali a quelli (solo da 20") con il canale verniciato in nero, si riesce a pulire bene con una spazzola tipo Meg Ultra Safe o serve qualcosa di piu fine?

Per quanto riguarda gli interni (che sono uguali alla classe C, a parte i rivestimenti diversi che ho scelto) c'è qualche consiglio in particolare che ti sentiresti di dare ad un novellino?

Ho preso l'inserto centrale in piano black e mi pare delicatissimo, oltre al fatto che so costare una cifra assurda (oltre 400 euro), quindi stavo addirittura pensando di wrapparlo...

Ando' , NAICE GIOBBBBB
Per fortuna ti tieni in allenamento

Admin ha scritto:
SC perché amo i suoi tempi di azione che mi permettono di curare i dettagli con la massima sicurezza. 

Grazie delle risposte.
Solo un'ultima curiosità: i tempi di posa di SC e se hai usato solo i pennellini per i dettagli.

DavideSR ha scritto:Infine sono andato a vedere la GLA di un amico e anche lei presenta tale, a questo punto lo chiamerei, effetto.
Non può essere che in MB usino un clear coat che non sia lucido al 100% ma con qualche punto percentuale in meno in modo da ricreare il "silver arrow" che a tutti gli effetti è un colore alluminio?

P.s.: sulla A W176 che hanno preso i miei (grigio montagna) questo effetto non c'è.

No, da escludere: quello è un difetto

ghiacciolo ha scritto:Complimenti per il lavoro e per il mezzo, Admin!

Qualche domanda: ho preso una GLC con i cerchi uguali a quelli (solo da 20") con il canale verniciato in nero, si riesce a pulire bene con una spazzola tipo Meg Ultra Safe o serve qualcosa di piu fine?

Per quanto riguarda gli interni (che sono uguali alla classe C, a parte i rivestimenti diversi che ho scelto) c'è qualche consiglio in particolare che ti sentiresti di dare ad un novellino?

Ho preso l'inserto centrale in piano black e mi pare delicatissimo, oltre al fatto che so costare una cifra assurda (oltre 400 euro), quindi stavo addirittura pensando di wrapparlo...

La spazzola Megs non è di altissima qualità e su quei canali neri non andrei che con le Woolies. Per il piano black... auguri! Richiede davvero estrema delicatezza. 

alesoft ha scritto:Ando' , NAICE GIOBBBBB
Per fortuna ti tieni in allenamento

Bè quello non manca, tra tutti i test...

Scubi ha scritto:

Admin ha scritto:
SC perché amo i suoi tempi di azione che mi permettono di curare i dettagli con la massima sicurezza. 

Grazie delle risposte.
Solo un'ultima curiosità: i tempi di posa di SC e se hai usato solo i pennellini per i dettagli.

Tempi di posa circa 10 minuti ed i pennelli li ho utilizzati ovunque ne avessi bisogno (modanature, guarnizioni, griglie ecc..).

Admin ha scritto:
La spazzola Megs non è di altissima qualità e su quei canali neri non andrei che con le Woolies. Per il piano black... auguri! Richiede davvero estrema delicatezza. 

quella da 30 cm pensi possa bastare? la uso anche per la moto che però non ha problemi di spazi (cerchio da 19 a 5 razze...)

l'inserto in piano black mi impaurisce, ma wrapparlo penso che sia una fesseria, il film trasparente dopo un mese è pieno di segni e opacità, secondo me...

magari quando sarà da cambiare lo sostituisco con il tiglio nero....

Complimenti gran bella macchiane e lavoro! una domanda che applicassero è quello che usi con C6?? nello shop nn l'ho visto

ghiacciolo ha scritto:

Admin ha scritto:
La spazzola Megs non è di altissima qualità e su quei canali neri non andrei che con le Woolies. Per il piano black... auguri! Richiede davvero estrema delicatezza. 

quella da 30 cm pensi possa bastare? la uso anche per la moto che però non ha problemi di spazi (cerchio da 19 a 5 razze...)

l'inserto in piano black mi impaurisce, ma wrapparlo penso che sia una fesseria, il film trasparente dopo un mese è pieno di segni e opacità, secondo me...

magari quando sarà da cambiare lo sostituisco con il tiglio nero....

A mio avviso avrebbe più senso il kit delle 3 perché il canale posteriore è bello largo e potresti non arrivare comodamente alla fine. 

dottmarino ha scritto:Complimenti gran bella macchiane e lavoro! una domanda che applicassero è quello che usi con C6?? nello shop nn l'ho visto

Un prototipo di micro, ma poi l'ho sostituito con quello in spugna che è decisamente migliore

P.S. Ho aggiunto un aggiornamento nel primo post

Lavorone al TOP, complimenti Admin!!

E poi, le auto argento sono sempre le migliori

Ah ah ah dici?

complimenti veri guru ....sempre al top...issimo..

gran lavoro Antonio!

Complimenti per l'auto, molto elegante e sicuramente divertente! la c credo sia, senza dubbi, la miglior berlina del segmento, anche diesel....

Ho notato che non hai cotto e poi ho letto la spiegazione che hai dato a Frask, seguirò con interesse gli aggiornamenti che ci darai su CS(nonpro )
Dopo le protezioni, date quindi di domenica, quando hai cominciato ad utilizzare l'auto? fin da subito?

che spettacolo di lavoro e di auto !!

Guardo (e riguardo) questo (capo)lavoro e capisco quanta strada abbia da fare chiunque venga in contatto con questa specie di grande "giardino incantato" che è il detailing prima di poter pensare (con un pizzico di presunzione) di saper fare un lavoro di tutto rispetto. La strada è davvero infinita.
Comunque, Admin, ho una sola domanda: ho visto che i vetri li hai sgrassati con Eraser. Ottimo prodotto, ma come mai non hai preferito altro di più specifico, che so, ad esempio clearly menthol o sholl ice??

ghid ha scritto:gran lavoro Antonio!

Complimenti per l'auto, molto elegante e sicuramente divertente! la c credo sia, senza dubbi, la miglior berlina del segmento, anche diesel....

Ho notato che non hai cotto e poi ho letto la spiegazione che hai dato a Frask, seguirò con interesse gli aggiornamenti che ci darai su CS(nonpro )
Dopo le protezioni, date quindi di domenica, quando hai cominciato ad utilizzare l'auto? fin da subito?

L'ho utilizzata martedì sera quando ho consegnato la Adam a noleggio che avevo preso nel frattempo

Michele_GolfMk7 ha scritto:Guardo (e riguardo) questo (capo)lavoro e capisco quanta strada abbia da fare chiunque venga in contatto con questa specie di grande "giardino incantato" che è il detailing prima di poter pensare (con un pizzico di presunzione) di saper fare un lavoro di tutto rispetto. La strada è davvero infinita.
Comunque, Admin, ho una sola domanda: ho visto che i vetri li hai sgrassati con Eraser. Ottimo prodotto, ma come mai non hai preferito altro di più specifico, che so, ad esempio clearly menthol o sholl ice??

Grazie Michele, ho utilizzato Eraser come prima pulizia sgrassante perché è decisamente potente per quel tipo di uso. Dopo, a fine lavoro, ho rifinito con un Menthol

Grande lavoro, ma non poteva essere altrimenti!


Una domanda, ma tra Essence e CS non hai fatto nulla?

Essence è perfetto per preparare la superficie a UK, ma può andare bene anche con i nano di altre case (in particolare mi interessa per CSL che dovrò applicare prossimamente) senza dover passare Eraser, PW, etc?

uno dei plus di essence è proprio il fatto che ti permette di stendere il nano senza dover passare un prodotto per il controllo.

Il mio dubbio se è compatibile con tutti i nano o se specifico per i prodotti Car Pro

v6boss ha scritto:Grande lavoro, ma non poteva essere altrimenti!


Una domanda, ma tra Essence e CS non hai fatto nulla?

Essence è perfetto per preparare la superficie a UK, ma può andare bene anche con i nano di altre case (in particolare mi interessa per CSL che dovrò applicare prossimamente) senza dover passare Eraser, PW, etc?

Esatto, non ho fatto nulla di proposito

v6boss ha scritto:Il mio dubbio se è compatibile con tutti i nano o se specifico per i prodotti Car Pro

Chiaramente Essence è sempre stato studiato e sviluppato con i prodotti Car Pro ed ogni altro uso è frutto di analisi solo dopo la sua uscita. Ed il trattamento sulla C400 serve proprio per questo

Ok allora aspetto che faccia tu da cavia, io continuo come da prassi con PW

Gran bel lavoro e che mostro di Mercedes!
Antonio, per favore ho da chiederti alcune cose che non mi sono ancora tanto chiare:

1) Lavaggio e Decontaminazioni:
Dopo il lavaggio con Dodo Juice Born To Be Mild non hai asciughato l auto per poi proseguire cn la decontaminazione ferrosa.
Ho visto che hai usato w6 (forse questo prodotto agisce bene anche sul bagnato) ma con iron-x,non ha piu efficacia cn vettura asciutta?
I passaruota anteriori in plastica nera come hai fatto a renderli cosi? sgrassati,lavati con Dj Born t.b.m. e poi anche protetti?


2)Vano motore:
Hai spruzzato super clean,fatto agire e poi come hai proceduto?


3)La lucidatura:
Con lo step di Resurrection e MF Meguiar’s.Hai usato 1 solo tampone MF meg. su tutta l auto?
Su parti della carrozzeria piu difficili. Ho una classe A w176 e con la C bene o male i paraurti e la parte inferiore delle auto si somigliano. come hai proceduto?
Cn lo step di Essence.Quale e quanti tampone/i hai usato e sempre nelle parti piu strette o curvate come hai proceduto?
Sui montanti nero lucidi delle porte come dovrei procedere?
Sugli stop e fari?
E sui cerchi diamantati? sul nero lucido intravedo swirls.
Sui vetri,avrei intenzione di lucidarli con ceriglass e spugnetta Car pro.Maschero tutte le guarnizioni e lavoro il polish finchè diventa polvere.
Per rimuovere i residui di polish è obbligatorio usare eraser? o basta anche rilavarli con shampoo o con pro glass? Anche perche vorrei proteggerli con G5.


4)Gli interni:
Hai igienizzato gli interni con aria pura(cruscotto,pelle,e plastiche varie). Ho i sedili metà pelle metà alcantara. spuzzo aria pura e spazzolo sull alcantara?


5)il Sigillante:
Dopo lo step di resurrection e essence (essence ho letto bene ha bisogno di 12 ore di riposo?) vorrei proseguire con due layer di ti-22.
lo passo anche su stop,fari,montanti e griglie?


Ti ringrazio per tutto.

Ciao, allora: 
1. come scritto su, ho applicato un po' più W6 del normale ed ha funzionato ugualmente. I passaruota sono stati puliti e protetti con CG Bare Bones

2. con il pennello e poi risciacquato il vano

3. il ciclo di lucidatura è stato lo stesso ovunque ed ho usato 3 mf ed 1 iconic bianco. I cerchi non hanno nero. Il polish, anche per vetri, non deve fare polvere. 

4. certo

5. certo

Mi allaccio al punto 4 della domanda. Su auto appena uscita di fabbrica, come in questo caso, aria pura in diluizione 1:40 o 1:50 svolge ugualmente il suo lavoro di igenizazione?

Bè è troppo leggera come soluzione: proprio perché la vettura è nuova io andrei almeno 10:1.