Lavaggio e lucidatura Honda Transalp 600v 1996

Prima dell'inverno ho voluto dare una bella pulita alla moto di mio babbo, e per l'occasione ho tirato fuori la ERO per esercitarmi un altro po'. Mi sono detto: è una moto, le superfici sono piccole, sarà facile... e invece disastro. Con tutte quelle curve la ERO anche con platorello piccolo non è il massimo per questo tipo di lavoro (tra l'altro vibra tantissimo), ma alla fine sono soddisfatto e ho preso confidenza su superfici di forma complessa.

Il mezzo è un Honda Transalp 600v del 1996 con circa 53mila km. Tenuto sempre bene e usato poco, quindi le condizioni iniziali non sono pessime.
In totale ho avuto circa un giorno di tempo: iniziato alle 9 di mattina e terminati tutto alle 17.

Mi scuso per le foto, sono pessime ma rispetto a quelle del primo lavoro sono decisamente meglio. Ho sbagliato anche a caricarle copiando il link sbagliato  

SITUAZIONE INIZIALE














Ho iniziato smontando tutte le parti facilmente rimovibili come i paracatena, il carter pignone, il paramotore, le barre laterali di protezione e il bauletto.

Prelavaggio con doc 2G, sgrassaggio parti motore con 2G in diluizione forte. Lavaggio con shampoo Meg Gold Glass.

DOPO IL LAVAGGIO









Claying effettuato con clay CarPro fine, le contaminazioni erano minime.

Ecco lo stato delle carene

Swirl e rids abbastanza pronunciati










Avendo a disposizione poco tempo e poca scelta di polish e tamponi (tra 205/105 S30 S3) dopo un paio di prove ho optato per tampone HP05 con S30

50/50 (è il primo che faccio ed è davvero dura toglierlo, però ti fa capire quanto devi insistere per arrivare alla stessa correzione del pannellino appena fatto di fianco)



A questo punto ho una domanda: facendo questo pannello il tampone si sporcava tantissimo del colore della vernice! Possibile che sia monostrato?

dopo lucidatura: i rids più profondi sono rimasti ma mi ritengo soddisfatto del lavoro. Per il prossimo voglio centrare l'obbiettivo della correzione completa.













coperchietto prima



e dopo protezione con Perl puro



50/50 paracatena protetto con Perl puro



Ho chiuso il tutto con 3 mani di Scholl W6+

Non male per una vecchietta di appena 20 anni

Il risultato è anche abbastanza eloquente per cui nonostante le dimensioni delle foto hai saputo ridare spirito a vigore a questa classica anni '90.. Bravo

Ottimo lavoro, bravo! I lavori sulle moto non sono assolutamente semplici!

Armaky ha scritto:Non male per una vecchietta di appena 20 anni

Il risultato è anche abbastanza eloquente per cui nonostante le dimensioni delle foto hai saputo ridare spirito a vigore a questa classica anni '90.. Bravo

Grazie mille. Sono riuscito a riuppare le foto, mi dispiace che hai dovuto cliccare per aprirle

Admin ha scritto:Ottimo lavoro, bravo! I lavori sulle moto non sono assolutamente semplici!

Grazie mille. Sì sono difficili e me ne sono accorto, però c'è talmente tanto da "curare" che i margini di miglioramento possibili sono tanti, quindi può dare tanta soddisfazione. Mi scuso anche con te per averti fatto cliccare mille volte per aprire le foto

Ah ah ah ma è sempre un piacere davanti ad un lavoro be fatto

Admin ha scritto:Ah ah ah ma è sempre un piacere davanti ad un lavoro be fatto

Sono lusingato

ottimo lavoro!

Gran lavoro, ma hai tolto quei difetti con S30?
Forse volevi dire S3... ma se così è ci credo che hai dovuto tribolare come un matto!

Alessio ha scritto:ottimo lavoro!

Grazie

zurigo13 ha scritto:Gran lavoro, ma hai tolto quei difetti con S30?
Forse volevi dire S3... ma se così è ci credo che hai dovuto tribolare come un matto!

Nono S30. Sono partito con S30 +HP05 ma ho visto che qualcosa lasciava, anche se minima. Allora ho provato s3 + Spider navy blu ma sembrava non correggesse, quindi sono ritornato a S30 + HP05. La vernice era moooolto delicata.