Kilometraggio max vostre auto

Ciao Ragazzi, qui si parla di detailing ed Estetica, ma come siamo messi con meccanica, elettronica ed affini?
A quanti km siete arrivati con le vostre bimbe?

Io ho preso da poco una A3 SB young edition 1.6 tdi 90cv che segna sul contachilometri 340.000.

Conosco bene tutta la storia dell'auto e sono abbastanza sereno, avete consigli su come coccolarla al meglio? Olio, additivo, carburanti particolari, manutenzioni che ritenete importanti da tenere d'occhio prima di incorrere in rotture etc?

io fossi in te farei solo cambio olio e filtri ogni 15000 km senza usare additivi o cose del genere, secondo me fanno più male che bene.
io ho una giulietta TB 120 cv. gpl ma ha solo 25000 km. ma la mia precedente A4 l'ho venduta a 180000, per arrivare al tuo chilometraggio dovrei tenere l'auto 30 anni...

500 sport modificata in germania ( vedi Avatar )......tolta solo per benzina a piu' di 1,70 euro ....3 anni fa'
365.000 km .....mai un problema andava ancora come un gioiello....ed additivi usati regolarmente: olio e benza

la mia Mito turboGPL... comprata nuova 3 anni fa':100.000 KM
uso regolarmente additivi da dopo i suoi 30.000 KM

ovviamente sono da evitare le partenze ad alti-medi giri a freddo
e cosa importantissima......non spegnere mai .....subito la macchina dopo una tiratina.....specie nei motori turbo
per i naftoni.......non girare mai e poi mai con la riserva carburante accesa
cambiare ogni 2 anni il liquido freni
cambiare ogni 2-3 anni liquido radiatore
cambiare ogni 100.000 km olio cambio

In linea teorica, da quel che ho letto in giro, qualche additivo serio in giro c'è (ad esempio Tunap) però forse andrebbero usati da subito perché pensavo (e molti hanno confermato) che usando lo di colpo dopo tanti anni o km, proprio perché funzionano, si andrebbe a smuovere roba che potrebbe intasare i circuiti di olio o carburante facendo danni.

ancora con questi danni?
ne avevamo gia' parlato
se usati correttamente.....come ti ho spiegato nell'altro post......no problem
il resto.....ripeto.....sono solo leggende o danni fatti da chi non ha usato le dovute e sacrosante precauzioni

ovvio che se tu domani metti al volo senza precauzioni  l'additivo.......farai danni......ma questo è scontato

io la mia 500 lo presa usata che aveva 100.000 km
ho usato subito gli additivi con coerenza.......e tutti sti danni.......io mica li ho mai visti
ripeto:
365.000 km è mai e dico mai un problema ne di additivi che di altro genere
manutenzione Super ravvicinata.....ottimi prodotti e cura nel suo utilizzo

quelle piccole cosette dette nel post 4......sono importantissime per la durata di un'auto
molte persone......non lo fanno mai e ......nemmeno sanno..... che vanno fatte

non sai quanti danni puo' fare......fare 100 km in riserva con un diesel
li' si' che fai gravi errori

Io non ho abitudine a camminare in riserva, ma non sapevo che fosse grave, come mai?

perchè la pompa pescherebbe tutte le morchie che si depositano nel serbatoio, sul fondo, e lavorando i diesel a pressioni molto più alte dei motori benzina, questo porta a danneggiare rail ed iniettori.

Volkswagen Golf mk3 1.9 TDI 90CV anno 1996 con 251000km mai rimasti per strada solo tagliandi e componenti di usura e va benissimo (mai usati adiditivi).
Fiat panda 1.2 FIRE 60cv del Marzo 2007 con 114000km mai rimasti  per strada, solo tagliandi e componenti di usura.
Fiat panda 1.2 FIRE 60cv del Marzo 2007 con 44.000km mai rimasti per strada  tagliandi regolari e un po' di problemucci è stata ferma 2 anni a prendere polvere in garage, vi consiglio di non lasciare mai e poi mai un auto ferma per lunghi periodi!
Tutte tagliandi regolari ogni 10.000 massimo 12.000km

Mai superato i 100000km con un'auto , parlo però di auto mie personali, non dei miei genitori, io sono giovane e non è da molto che posseggo delle auto (la prima in assoluto comprata 3 anni fa). L'ultima c'era vicina, l'ho rottamata a 94000km, ma aveva 20 anni, iniziava a far girare le scatole e mi davano 1500€ di rottamazione .
Adesso ne ho due nuove nuove che sono ancora sotto i 10000km .

Ho sempre fatto piu di 300.000 km con le mie auto a diesel. La audi a4 tdi 130cv attuale e' a 295.000, con questa mai avuto guasti meccanici. Seguo solo 2 regole..partire piano e a basso numero di giri con motore freddo, lasciare il motore acceso 30 secondi prima di spegnerlo, per raffredare la turbina.

@antonio777 e @alessio97
voi che avete avuto esperienza di motori diesel simili al mio con percorrenze importanti,
cosa credete che dovrei tenere d'occhio? qualcuno mi ha detto che inevitabilmente andrò incontro
a rotture della turbina, sostituzione cuscinetti, ammortizzatori ma...
al momento non avverto alcuna anomalia ed il meccanico cui ho fatto fare un giro di prova mi ha detto che è tutto ok.

devo solo incrociare le dita e pregare che nessuno me la tiri
oppure credete che sarebbe opportuno fare qualche intervento a scopo preventivo?
in tal caso su che cifre ci aggireremmo?

Allora calcola che il vecchio 1.9 tdi del gruppo Volkswagen è un signor motore che non Si ferma mai, fatto sta che in 20 anni oltre ammortizzatori, treni di gomme, cuffie semiasse è poco altro di meno conto non ci abbiamo fatto niente, ad esempio: candelette, turbina, iniettori, pompa, testata è così via sono originali senza essere mai stati sostituiti e da quando la prese mio padre nel 96 nuova a oggi ha solo fatto talgliandi regolari ogni 10.000 massimo 12.000km, tirata mai a freddo e messo gasolio, fumo ne fa poco, spinge ancora come quando era nuova e in autostrada a pieno carico più 4 persone non perde colpi fa i 180 senza il minimo sforzo, quindi non so che dirtodirti oltre questo hahaha, calcola che lo scorso hanno ci ha percorso ben 22000km e non ha battuto ciglio!
Comunque non cambiere niente finché non si rompe.

la mia sicurezza è data dal fatto che conosco bene la "storia" della macchina che sto acquistando e quindi so che i 338k km che ha valgono forse i 100k che qualche auto dello stesso anno.

il mio è un modestissimo 1.6 90cv, quando uscì la Young Edition qualcuno lo ridicolizzò dicendo che era un catorcio, onestamente la trovo una macchina dalla linea immortale, ha i sensori di park e consuma pure poco nonostante conservi la solidità di una Audi.

pur non avendo mai fatto nulla di particolare oltre regolare manutenzione (ma ad intervalli di 30k), mai usato additivi etc, l'auto ad oggi è un orologio, nessun rumore, nessuna vibrazione.

anno scorso siamo andati a s.marino io e l'ex proprietario a filo di gas 140/150 tranquilli (unico neo assenza della 6a marcia) e spero di tenermela almeno per i prossimi 2-3 anni senza troppi pensieri.

Ma chi dice che la turbina debba rompersi..? Certo se parliamo di motori ad alte prestazioni il rischio aumenta, ma col 1.6 tdi ti ci swci proprio impegnare.
Pero secondo me con i kilometri che hai fli ammortizzatori avresti dovuto cambiarli, anche se non si rompono perdono efficenza.

guarda io ho portato il 1.6 tdi 110cv su il golf mk7, mi ha fatto ribrezzo quel motore e oggi come oggi, se ci trovassimo davanti al bisogno di sostituire la golf di sicuro un auto del.gruppo vag non la prenderemo in considerazioni,anche se la nuova golf a me piace molto! Ma visto che hanno un affidabilità oggi come.oggi abbastanza scandalosa a detta del meccanico di fiducia, che ha un centro Balduina audi, vw da 40 anni, però pure se tratta bene son sempre 330000km mica spicci, se la tua odierna auto può reggere altri 2-3 anni la terrei per poi prendere un usato con molti meno km o un nuovo km0.

Sentire che gli ha fatto tagliandi ogni 30.000km a me già sarebbe preso a male hahahahah.

Avevo una punto prima serie td70, venduta un anno fa con 340.000 km, mai un problema, solo manutenzione regolare, mai rimasto a piedi. L importante è la manutenzione regolare e scaldare il motore è ovviamente raffreddare prima di spegnere. É ancora in circolazione, la signora che c'è l ha mi ha detto che va benissimo e nn consuma un tubo.

Infatti motori diesel di piccola cilindrata e con potenze nella media, come il 90 cv. Della discussione o il 1.3 75 cv fiat, sono quasi indistruttibili, se poi da quegli stessi motori si vuole tirare fuori 110/120 cv, é chiaro che qualche problema lo si deve mettere in conto. Un po come rimappare...

Sisi ovviamente l'obiettivo è gestire questa per i prossimi 2/3anni, ad occhio arriverei sui 400/410.000 per prendere un qualcosa di seminuovo/km0. Trovo molto "intelligente" acquistare un usato fresco per risparmiare quel 25/30% di svalutazione e budget permettendo, resterò sul gruppi Audi che mi piace anche più di BMW o Mercedes (parere personalissimo).

Ipotizzando che acquisterò usato non avrò supervalutazioni e quindi dovrò piazzare in qualche modo questa Audi. Come valore dei pezzi di ricambio quanto potrei ricavare con la mia?

Appena posso metto anche qualche foto ma sto aspettando il weekend per lavorarci su con i prodotti appena presi dallo Shop.

Guarda un auto vale.più a.pezzi che intera, quindi appena ti.farai la.nuova vendila a.pezzi!

Eh si, se penso solo a fanaleria, sportelli, cofano, portellone, cerchi etc credo che sui 1500 ci arrivo facile

Già con l.elettronica ci ricavi molto, quindi.

Io ho da poco una yaris hybrid... Nota per la sua affidabilità. Al momento ho circa 80 mila km vorrei vedere fin dove riesco a spingermi.

@yuko. Beh ora con la tua non hai scuse... Hai il potenziale per arrivare a 500 mila km, se le assicuri la dovuta manutenzione, che sono sicuro non le farai mancare, data la tua precisione nella cura dell'auto.

la mia ha 26.000 km in due anni abbondanti...