Prima lucidatura con rotorbitale ERO600

Ciao a tutti, ultimamente sto valutando l' acquisto di una rotorbitale, in particolare sto vedendo i vari kit della ERO600 e sono abbastanza indeciso tra quello Angelwax, Gyeon e Gtechniq, anche se forse andrò sul Gyeon. Ho già letto molti post ma alcune mie domande sono rimaste senza risposta.
Premetto che fin' ora ho sempre lucidato a mano, ma ora vorrei mettermi un week-end a lucidare e ripristinare un nostro furgone (Citroen Nemo bianco) con vernice opacizzata e vari rids su vernice e parabrezza.
Ho pensato di procedere così, ovviamente dopo lavaggio, decontaminazione ecc.
Primo passaggio con Gyeon compound e tampone rosso (sperando di riuscire a risolvere senza il compound + e tampone in lana)
Secondo passaggio con Gyeon polish e tampone blu
Poi se il tempo lo permette Ceriglass con tampone CarPro rayon (sul parabrezza)
Protezione con sigillante ti-22 modalità spray
Poi sicuramente aquisterò un altro tampone rosso e blu.
Naturalmente ogni consiglio è ben accetto.
Ora le domande sono:
- quanto polish occorre? Perchè nello shop ho visto il flaconcino da 120ml o direttamente 1lt ma mi sembra eccessivo
- con il compound posso anche lucidare i fari o meglio farli con P1?
- (sperando di non andare troppo off topic) per la protezione di tutte le plastiche e fari (il Nemo ha entrambe i paraurti in plastica nera + specchietti, maniglie e fascioni portiere) avevo pensato al C4 o Dlux, ma quanto ne occorrerà? 15ml? 30ml?
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte

Per un Nemo 120ml sono sufficienti ma il primo passaggio vai dritto con Compound+ e lana. I tamponi rossi Gyeon si sbriciolano dopo poco.
Con 15ml di C4 riesci a fare tutto

Intanto di ringrazio per i consigli! Posso chiederti perchè dici di passare prima il compound+ con la lana? Solo per il fatto del tampone che si sbriciola? Più che altro non so se con un fine settimana riesco a fare tutto questo, dato che aggiungendo quest' altro passaggio credo che dovrei fare compound+, compound e polish. Altrimenti stavo pensando (ma non so se fattibile) a prendere il kit Gtechniq con il P1 ma non so se riuscirei a risolvere tutti i difetti con un solo passaggio, calcolando che la vernice è molto opacizzata, addirittura sembra essere monostrato senza trasparente (spero di non aver detto una cavolata ). Per il C4 io sulla mia vecchia Corsa C utilizzai tutta la bottiglietta da 15ml e lo passai solo sugli archetti dei passaruota e sulle minigonne, mentre sul Nemo dovrei passarlo sui fari e fanali, entrambe i paraurti, specchietti e fascioni portiere... forse esagerai io con la quantità? A questo punto, per il costo tra C4 e Dlux, forse mi conviene prendere quest' ultimo (30ml)?
Grazie ancora in anticipo

Il tampone rosso è studiato per lavorare con Compound mentre con Compound Plus lo sottoporresti ad un lavoro extra.
Decisamente meglio il viola o quello in lana.
Con il kit Gtechniq faresti comunque un buon lavoro ma da one-step, quindi un compromesso tra la correzione e la finitura. Non è comparabile ad un ciclo completo.

Ma io ho sentito che è meglio usare (per il taglio massimo) la lana su rotativa e la microfibra per la rotorbitale.

Smentite quindi?????

Dipende dalla lucidatrice. Sul ciclo bigfoot vengono abbinati tamponi in lana con i compound.
Io personalmente mi trovo molto bene soprattutto con la gialla.

Dipende soprattutto dalla lana: ci sono quelle studiate per lavorare su rotorbitale che non si intrecciano durante il lavoro e funzionano (es. Blu e Gialla di Rupes, Grigia e Bianca di Gyeon) e quelle che invece sono nate per rotativa e funzionano solo li (per esempio Rupes Cut&Finish).

Chiarissimo, grazie Antonio!