aiuto ologrammi post detailing!!!

ciao a tutti, dopo aver fatto il detailing sulla mia BMW 525d (E61) di colore nero non metallizzato, ho potuto riscontrare i seguenti problemi su tutta la vettura:
ologrammi su tutti i pannelli, ologrammi che prima del trattamento non erano visibili ed ora se la vettura e' sotto il sole ne e' tempestata!
il procedimento che ho fatto e' stato:
d108 pre-lavaggio
d111 lavaggio con guanto meguires
claying con m34 e claybar blu 
m105 con tampone giallo lc su das6
m205 con tampone bianco lc su das6
m21 con tampone nero lc con das6
tutti panni meguires e cobra gold per asciugatura e claying!!!
il mio dubbio a questo punto e' la pressione da dare con la das6, devo premerla con forza contro il pannello o pure no? sicuramente gli ologrammi sono frutto di una tecnica scorretta! mi potete aiutare a risolvere il problema ed aiutare a correggere la tecnica usata? 
ps: i graffietti sul trasparente causati da vecchi lavaggi a spazzole ed altri graffietti da usura,  non sono venuti via!!! 
vi ringrazio in anticipo per i consigli che mi darete! 
ah... che ne pensate se andassi a sostituire il tampone lc giallo con dei surbuf????

La das6 va premuta abbastanza . Non e' che gli ologrammi sono dovuti al protettivo (m21 nel tuo caso ) applicato in eccesso ? . prova a passare una zona con xp cleaner e vedi se gli ologrammi se ne vanno

Sysko ha scritto:ciao a tutti, dopo aver fatto il detailing sulla mia BMW 525d (E61) di colore nero non metallizzato, ho potuto riscontrare i seguenti problemi su tutta la vettura:
ologrammi su tutti i pannelli, ologrammi che prima del trattamento non erano visibili ed ora se la vettura e' sotto il sole ne e' tempestata!
il procedimento che ho fatto e' stato:
d108 pre-lavaggio
d111 lavaggio con guanto meguires
claying con m34 e claybar blu 
m105 con tampone giallo lc su das6
m205 con tampone bianco lc su das6
m21 con tampone nero lc con das6
tutti panni meguires e cobra gold per asciugatura e claying!!!
il mio dubbio a questo punto e' la pressione da dare con la das6, devo premerla con forza contro il pannello o pure no? sicuramente gli ologrammi sono frutto di una tecnica scorretta! mi potete aiutare a risolvere il problema ed aiutare a correggere la tecnica usata? 
ps: i graffietti sul trasparente causati da vecchi lavaggi a spazzole ed altri graffietti da usura,  non sono venuti via!!! 
vi ringrazio in anticipo per i consigli che mi darete! 
ah... che ne pensate se andassi a sostituire il tampone lc giallo con dei surbuf????

Ciao non credo siano dovuti ad una errata tecnica di lucidatura...puoi postarci qualche foto..?

raga, tenete presente che per me era la prima volta in assoluto che usavo una roto! quindi chiedo per questo approfondimenti sulla tecnica, il lavoro lo ho eseguito circa 1 mese fa, e ieri dopo averla lavata, con 108 e 111 dopo l'asciugatura ho notato questi ologrammi ovunque!!!! leggendo sul forum pensavo di dare una passata con lc bianco e m205 per eliminarli, che velocità e pressione dovrò usare? dite che sarebbe il caso di fare prima un giro con m105 e lc giallo o surbuf? dopo aver fatto o il 105 o il 205 se sufficiente dovrò fare comunque il giro con m21 e lc nero???

Sysko ha scritto:raga, tenete presente che per me era la prima volta in assoluto che usavo una roto! quindi chiedo per questo approfondimenti sulla tecnica, il lavoro lo ho eseguito circa 1 mese fa, e ieri dopo averla lavata, con 108 e 111 dopo l'asciugatura ho notato questi ologrammi ovunque!!!! leggendo sul forum pensavo di dare una passata con lc bianco e m205 per eliminarli, che velocità e pressione dovrò usare? dite che sarebbe il caso di fare prima un giro con m105 e lc giallo o surbuf? dopo aver fatto o il 105 o il 205 se sufficiente dovrò fare comunque il giro con m21 e lc nero???

No c'e' problema ......gli errori li abbiamo fatti tutti ( e perseveriamo ) . Strano che tu abbia fatto ologrammi puoi postare qualche foto ?

in ogni caso con bianco e 205 dovresti risolvere . Per la tecnica esecutiva devi trovarla tu facendo un po' di prove : inizia con 205 con media pressione e se non basta passa a tecniche / combinazioni piu' aggressive

Rimango pero' dell' idea che ci sia un errore di fondo che riguarda la tecnica di lucidatura o di preparazione perche' su quel tipo di trasparente spesso gli ologrammi non si fanno nemmeno con rotativa

Emanuele B ha scritto:Rimango pero' dell' idea che ci sia un errore di fondo che riguarda la tecnica di lucidatura o di preparazione perche' su quel tipo di trasparente spesso gli ologrammi non si fanno nemmeno con rotativa

quindi in quale passaggio potrei averli fatti secondo te?

io ne ho fatte di cotte e crude sul trasparente bmw con roto all inizio..ologrammi mai visti..secondo me si tratta di aloni dovuti a un errata stesura di cera o altro..xp cleaner per me funge!
per i segni rimasti e' normale,ci vuole pazienza con la roto..provali i surbuf..comunque la prima lucidatura e' la piu' tosta,poi fatta quella lavandola con il metodo giusto le successive sono veloci

bene allora provo con 205 e lc bianco! xp cleaner non lo ho! che velocità uso? poi di sopra m21 con lc nero???

Scusa ci posti una foto...

volentieri dopo provo a farne un paio

Sysko ha scritto: volentieri dopo provo a farne un paio

Mi raccomando sfrutta bene la luce del sole..

io credo non siano ologrammi e se davvero si dovesse trattare di questo non è possibile che siano legati all'uso della roto...

ecco alcuni scatti fatti al volo con l'iphone, la macchina è completamente coperta da questi aloni, sulle foto si vedono solo alcuni ma cambiando angolazione di visuale ne affiorano di altri, e scompaiono quelli precedenti, l'effetto sembra 3D!
Ho omesso di scrivere che circa 2 settimane fa ho fatto un lavaggio, sempre con D108 e poi D111 e poi ho passato tutta la macchina con ultimate quick detailer con panno meguires...

Che ne dite?
Come li rimmuovo?
Cosa li ha causati????

Non sembrano dovuti dalla rotorbitale, di solito i segni da roto sono delle code di maiale.
Sembrano dovuti da un panno, probabilmente in fase di asciugatura, o in fase di rimozione prodotto.
Mi raccomando quando stendi le cere con la roto non esercitare tanta pressione, non devono svolgere il lavoro dei polish.

Secondo me sono segni di platorello...le code di maiale le laciano i tamponi quando raccolgono sporco e se lo portano dietro.

Sicuramente risolvibile e questo è il dato più importante.

Prova a fare un ciclo con M205 per vedere se riesci a risolvere, altrimenti dovrai ricorrere al 105. Ma fai attenzione a stare "di piatto" durante l'uso della Das affinché il bordo del platorello non tocchi la carrozzeria.

ragazzi ma non può essere che li ho fatti quando ho steso il quick detailer dopo il lavaggio di 2 settimane fa? ora ho provato a passare clay, m105 e 205 e chiuso con m21 su un pezzo di cofano! sembrano sparire ma adesso mi restano i segni di dove passo con l'm21! e' giusto che stendo lm21 con lc nero velocita2 e poi 5 aspetto che asciuga 5/6 minuti e poi rimuovo con microfibra?

5/6 minuti per M21 è veramente poco...per questo prodotto io aspetto sui 30 minuti

inoltre non serve stenderlo a velocità 5, non è un polish...basta il 2/3

comunque segui i consigli che ti hanno dato, i segni delle foto sopra sono sicuramente dovuti alla lucidatura errata

potrebbe essere poca pasta sul tampone,oppure sei andato di taglio toccando con il platorello,o non saprei...

a me sembrano difetti che forse la das non riesce a togliere.

La situazione di partenza era simile , minore o peggiore?

di partenza i segni non c'erano!

Ciao Sysko,
ti capisco perfettamente. A me e' successa la stessa identica cosa sulla golf nero perla...ancora non li ho tolti.
Io alla fine mi ero convinto di averli causati col panno in fase di rimozione del 105 dopo averlo lavorato (non abbastanza). Me n'ero accorto dopo circa due settimane. Si vedono solo sotto il sole.
Purtroppo non ho ancora avuto il coraggio di riprovarci

Se trovi una soluzione risolutiva fammelo sapere. ;-)
Ciao ciao

bobo78 ha scritto:Ciao Sysko,
ti capisco perfettamente. A me e' successa la stessa identica cosa sulla golf nero perla...ancora non li ho tolti.
Io alla fine mi ero convinto di averli causati col panno in fase di rimozione del 105 dopo averlo lavorato (non abbastanza). Me n'ero accorto dopo circa due settimane. Si vedono solo sotto il sole.
Purtroppo non ho ancora avuto il coraggio di riprovarci

Se trovi una soluzione risolutiva fammelo sapere. ;-)
Ciao ciao

http://lacuradellauto.forumattivo.com/t2000-correzione-fattibile

I segni di sysko sono simili a quelli causati da bobo78.........in quel link io consigliavo qualcosa e cioe' di far fare a un detailer esperto e francamente a distanza di 9 mesi il mio consiglio e' lo stesso . Come spiegavo all' epoca questo consoglio non vuole essere sminuente nei vostri confronti e' solo che se certi strumenti sono a disposizione perche' non utilizzarli ?? Quei segni possono essere causati da vari fattori e' molto difficile trovare la soluzione avendo di fronte solo lo schermo di un pc !