sembra colore sui tamponi, è normale?

ciao ha tutti ho cercato qualcosa a riguardo ma non ho trovato nulla, allora vi spiego ho lavato l'auto oggi e volevo provare a eliminare dei segni sul tettuccio, premetto che non ho lucidato interamente ho solo fatto una sezione 30x30 con da6 6 pro e lc giallo con m105.. questi segni sono dei rids molto marcati o meglio sembrano questi... è come una riga nel trasparente ma non capisco se sono sotto o sopra.. fatto sta che ho iniziato e ho notato davvero un grosso miglioramento... in propenso è iniziata a calare la luce e iniziava a fare freddo quindi pulito con eraser e finita li perche avevo bisogno dell'auto..
ora ho notato però che il tampone aveva assunto un colore grigio sinceramente a primo impatto mi sono spaventato poiche la prima lucidatura non avevo notato questo colore...

la mia auto è una 147 grigia sterling.. sono andato molto lento fermandomi sopratuttto sui graffi... può essere che ho asportato trasparente? è tutto normale? la superfice è liscia e non credo si riesca a "bucare il trasparente " con una Roto... però attendo i vostri pareri poichè non so spiegarmi molto questa cosa... forse la prima volta non ho consumato bene il prodotto poichè il tampone era meno colorato e molto più carico di prodotto....andavo circa 1 cm al secondo poco meno poco più

Magari i graffi erano profondi a tal punto da scoprire lo strato di vernice sottostante e quando ci sei passato sopra col tampone hai lucidato anche la vernice

foto please

ho lavato il tampone e si è tolto subito, ma sinceramente pare strano, la vernice è liscia a lucida se arrivo al colore me ne dovrei accorgere no?
può essere colore?

il lucido c'è ancora dato che i graffi non sono spariti.. come faccio ad aver raggiunto il colore con una rotorbitale

dubito sia vernice se tu avessi sfondato te ne accorgeresti ... potrebbe essere sporco che era sulla vernicie. hai clayato prima di lucidare?

allora ti spiego meglio,ero in procinto di lavare clayare e fare tutto il trattamento con LC m105 + lime prime e infine collinite 845
in famiglia abbiamo un agenzia di pullman, mentre la lavavo sono dovuto correre a lavare quelli poichè dovevano uscire...
appena tornato ho ripreso il lavoro interrotto in pratica stavo lavando con d108 e d111 ho dato una sciacquata abbondante e sono andato via al ritorno ho ripreso ma mi sono accorto che il lavoro alla fine non era uscito bene, poiche una volta asciutto si vedevano i tipici segni di quando l0acqua si asciuga e ci passi con un panno bagnato, ho continuato a lavarla poi ho dato una leggera clayata ma ha iniziato a calare luce e ad uscire un pò di nebbia, sicocome volevo provare a vedere se la prima volta avevo sbagliato e se andando 1 cm alla volta i risultati erano nettamente migliore ( cosa succssa dato che i graffi si sono assottigliati di molto e alcuni scomparsi) ho pulito con IPA e mi sono accorto del colore del tampone.. che era nero misto grigio può essere che la macchina era ancora sporca o che in profondità il tampone lo era ancora dopo averlo lavato dopo la prima lucidata non perfetta... mi pare assurdo aver bucato il trasparente anche perchè ce ne vuuole e non credo si riesca con una roto ... quindi per rispondere ho fatto una lavata " schifosa" anche se l'auto è pulita e lucida... domani vorrei dare una lavata e inizio con la clay in modo che in 2/3 giorni la riesco a lucidare con calma dato che i pullman partiranno.

Raviola come si fa a capire che il trasparente si buca? è possibile con roto? i tamponi sporchi neri o comunque di un colore anche tendente al grigio scuro non chiaro come il mio intendiamoci molto scuro e che sopratutto si toglie dopo un lavaggio del tampone? può essere colore? anche perchè ripeto se fosse cos' sarebbe ruvida? sono confuso

https://www.lacuradellauto.com/t7035p150-info-utenti-veneti-e-mini-d-day-veronese-10-03-2012

se guardi il video della carteggiattura ad un certo punto si vede come si presenta un bel buco.
ad ogni modo con roto è proprio difficile specie se lontano da spigoli sfondare...

prova con una micro pulita e un po' di 205 a passare a mano sul punto (dopo aver pulito e clayato per bene) se la micro non dovesse rimanere macchiata vuol dire che erano contaminazioni che si sono attaccate al tampone.

No no ho provato subito con micro a pulire i residui e sulla micro fibra no
C'era nulla, inoltra il lucido e' intatto
Era solo
Il tampone a essere sporco ma era nero misto a grigio ma SENPRE
Scuro non del colore della carrozzeria credo anche io sia contaminazione o sporco magari non ho pulito bene , domani comunque vedo di iniziare a lucidarla e la
Mattina controllo lo stato
Del lucido al
Sole , comunque ripeto la micro e' pulitissima NKN presenta nulla solo il
Tampone era macchiato ma nero/ grigio scuro non colore della vernice

dormi sereno

Perfetto, comunque che il tampone cambi colore e' normale ? Nel senso ol giallo ad esempio se si colora di scuro ecc ? Dato che la prima volta non ci ho fatto caso meglio chiedere ed essere sicuri

Il colore, su un doppio strato come al tua, potrai vederlo solo se asportassi tutto il trasparente. Ma ti assicuro che te ne accorgeresti
Io propendo per un claying eseguito non in modo perfetto

sul tettuccio non è stato eseguito il clayng cercavo solo di testare il fatto del cm/sec
però ho un dubbio nonostante tutto quei segni non si tolgono io ormai credo siano segni di cartegiatura sotto lo strato del trasparente e la cosa complicata è fare foto.. è strana in controluce di vedono dei segni come graffi in senso orizzontale quindi da sinistra a destra ma se tasto con l'unghia è perfettamente liscio non si sente nulla.


stamane ho controllato il tampone era sporco poichè non è stata eseguita una pulitura perfetta.. dato che è liscia e lucida la zona trattata e come avete detto voi me ne sarei accorto ! vi ringrazio intanto siete grandi

Scusate se riprendo l'argomento, non so nemmeno se e' il posto giusto..
ma da poco ho preso una spin doctor e sabato ho provato sulla macchina di mia moglie, una punto blu,solo per fare una prova sul posteriore sotto il finestrino...
1=lavata con 110
2=clay e m34
3=tampone arancio e Wolf's Chemical One Step Polish
Alla prima passata con tecnica zenith (1000-1200-1400-1200-1000),porzione 30x30 tutto ok,il prodotto l'ho lavorato bene ed e' durato tanto.
il problema si e' verificato alla seconda porzione di 30x30, il tampone era diventato grigiasto, e il prodotto si seccava subito,addiritura faceva dei grumi secchi sulla carrozzeria....
ho provato ad allungare con m34 ma nulla, allora aggiungevo altro prodotto, ma per fare tutto il pannello ne ho consumato veramente tanto.
il mio dubbio e', ma il tampone di spugna va ripulito dopo ogni porzione di 30x30? e in tal caso come? perche' e' diventato grigio?sembrava anche piu' indurito...
comunque dopo una passata di ipa il pannello era perfetto, e lavando il tampone e' tornato pulito come nuovo.
secondo voi deve ho sbagliato anche se alla fine lo scopo e' stato raggiunto comunque!

Mi viene da pensare che possa aver esagerato con il prodotto: i Wolf's sono molto lunghi ma hanno anche una notevole resa e basta pochissimo prodotto per trattare un pannello anche ampio

si Admin la prima volta ne ho usato poco e tutto ok, ma dopo si seccava subito e avevo paura di lavorare a secco e ne aggiungevo altro....
Ma per il tampone diventato grigio? non va ripulito ad ogni porzione?

grazie mille....

Quello è l'aspetto più strano... l'auto hai detto essere blu scuro e quindi non si tratta di colore... hai clayato e non dovrebbe essere contaminazione... hai scattato una foto?

del tampone no, della macchina ho provato con una compatta ma niente di buono e le ho cancellate.
Anche la zenith con quelle velocita' e' giusta?
sulla confezione c'e' scritto 1500-1800 , ma gia' a 1400 scaldava di brutto si seccava subito e non volevo correre rischi.....
sono confuso.

Premevi molto?

no! era la prima volta che usavo una rota, ci sono andato leggero con giri alti tipo 1400 e ho premuto un po' di piu' a giri bassi 1000....

Secondo me troppo prodotto sul tampone, non lavorato a sufficienza, che poi si è impastato con alcune contaminazioni residue!

Ma è comunque difficile dirlo, senza vedere una foto e/o come hai lavorato!

quoterei giob perchè mi è successo quando ho fatto il conncet...però me lo faceva facendo un pannello intero (e sul conncet è grande).
è anche vero che non ho usato il wolf ma il fixer.

ad un certo punto mi sono trovato il pannello schizzato di bianco (immaginatevi un film porno dove l'idrante va dove vuole )

ho risolto tenendo uno spazzolino in tasca e pulendo il tampone ogni tanto.

secondo me è un insieme di fattori, temperatura, quantità prodotto e in primis (tu come me) prime volte con la rota

ma come si pulisce il tampone, io ho provato con il tripennello meg, ma mi ha rovinato la superficie del tampone, e' andata via un po' di spugna specialmente al centro.....
ho fatto girare il tampone sulla rota e poi con il pennello sono partito dal centro verso l'esterno.......ma con scarsi risultati....
le foto le ho fatte ma subito cancellate, un si vedeva nulla(compatta maledetta)....

Quando il tampone è molto sporco conviene pulirlo prima con acqua corrente, rimuovendo buona parte del prodotto, e poi con una spazzola

ok provero' a dargli una pulitina con acqua, sabato faccio l'altra fiancata.....se ho tempo....
ma la velocita' che ho usato sono giuste? 1000-1200-1400-1200-1000
sull'etichetta del wolf's c'e' scritto 1500-1800 ma non sono troppo alte?

Non sono alte: considera che per M105 ed M205 in scheda sono indicati i 1500/2000 giri