Newentry stavolta l'ha combinata proprio grossa...!

Noooo. ..... Ti odio !!!!!!!

videoooo

Hai fatto un occhio nero a barrichello ?

raviola ha scritto:videoooo

Non dormo da 40 ore, domani li metto

cupitt ha scritto:Hai fatto un occhio nero a barrichello ?

Chi è costui?

Era di Fisichella

Grandissimo New , deve essere stata un'esperienza unica!
Aspettiamo con ansia i video!

Su che circuito eri?

Cavolo....come ti invidio....!!!!! Come ci sei arrivato? Semplice curiosità....

Grandeeee!!!! Dai posta foto e video!!! Bellissimo!

Ma vieniiiii! Da domani sostituisco la foto di Schumi con quella di New!!!

si però di solito sulle auto guidate da shumi e compagnia ci si appoggiano delle belle figliole... qui invece vedo delle braccia pelose



su su che hai dormito abbastanza... metti sti video

complimenti New per me sarebbe impossibile il solo entrarci

mamma mia che c_ _ o!!!!..

Invidiaaaaaaaaaa

Dall'alto o dal basso, fate pure voi, del mio integralismo corsaiolo, io non ti invidio proprio, ma in ogni caso ti faccio i complimenti per l'esperienza.

P.s.: oggi sono un velo di tristezza, abbastanza denso, adombra la mia giornata...

che è successo davi?

Alessio ha scritto:che è successo davi?

Al rally Targa Florio, valido per l'International Rally Challenge cioè la serie più importante dopo il Mondiale, è morto un ragazzo gallese di soli 24 anni ,Gareth Roberts,. navigatore di Craig Breen 21enne irlandese che sarà uno dei campioni dei prossimi anni. L'equipaggio correva già nel WRC nella serie riservata alle vetture S2000. Hanno avuto lo stesso incidente di Kubica (che stranamente negli ultimi tempi sta accandendo spesso , la settimana scorsa è accaduto per fortuna senza conseguenze in Bulgaria) il rail è penetrato nella vettura colpendo il povero Gareth.

Ieri l'avevo visto un paio di volte al fine prova a Caltavuturo, aveva una simpaticissima faccia e dimostrava ancor meno della sua età. Dopo delle difficoltà iniziali avevano iniziato a "viaggiare" e a dare spettacolo, si stavano divertendo facendo quello che amavano di più nella vita. Il pilota è rimasto illeso ma è sotto shock.

Questa volta rifugiarmi nel pensiero del "motorsport is dangerous" non è servito a molto...lo saluto anche qui CIAO GARETH!


MI SCUSO CON NEW PER AVER INQUINATO UN TOPIC DI GIOIA CON QUESTA NOTIZIA.

Aggiornato

che spettacolo!

Ti riodio!!!

E io invece vi voglio bene a tutti, pensa...

Cavolo....... sbav............. grade New!!!!!!

Oh my God!!! Mi devi raccontare tutto!

si belli i video.... ma non pensare di cavartela così a buon mercato

vogliamo sapere tutto.... emozioni, sensazioni, impressioni... e sopratutto come caxxo hai fatto a sederti li sopra

Mmmm

La sensazione è impossibile da rappresentare a parole, neanche in 1000 pagine

L'entrata in abitacolo è da trapezisti. se si soffre di claustrofobia è meglio evitare. Le cinture sono strette talmente forte che siamo ai limiti dell'arresto della circolazione sanguigna. In questo modo sei davvero un corpo unico con il telaio, sei la macchina.
La partenza è molto "ostile". Bisogna avere un minimo di competenza a livello meccanico per non farla spegnere perché è necessario mantenere un certo regime di giri durante il pattinamento della frizione da fare molto lentamente e nel frattempo il motore non gradisce e ratta.
Sono macchine molto sofisticate prive di qualunque controllo o assistenza per cui se vai bene ti aiutano, ma non concedono il minimo errore. Se si sbaglia un'uscita e parte il retrotreno, riprenderla è davvero una cosa ardua.
Quanto alla tecnica di guida sono del tutto diverse dalle auto GT (e questo almeno nelle prime curve si fa sentire). La macchina ha quali punti focali l'aerodinamica, i freni e la potenza. Lo so che sono tutte cose sentite 1000 volte, ma quando le tocchi con mano capisci. La frenata, ad esempio, è una delle cose più complesse. Freni in carbonio e gomme consentono staccate da 4 G, ma la cosa difficile è "misurarle". Quando si arriva alla frenata la macchina ha molto carico aerodinamico per cui si frena con estrema violenza e si preme sul pedale con i famosi 100 Kg (che con il piede sinistro sembrano pure 150). In quei 2 secondi di frenata violenta in cui la macchina rallenta di 200 orari, via via si perde il carico man mano che la velocità diminuisce (ma il tutto come detto avviene in un paio di secondi), per cui a fine frenata bisogna alleggerire pena il bloccaggio e il lungo. In inserimento, proprio per le "basse" velocità, è necessario sempre tenere i freni leggermente in tiro anche durante la ripresa di accelerazione in modo che si compensi il poco carico e si possa mantenere direzionalità dell'anteriore.

Nell'insieme capisco perché i piloti (quelli veri) tengono molto all'allenamento fisico. Sono macchine che impegnano fisicamente in un modo impensabile. Nulla come detto è assistito, dal pedale del freno su cui si spinge un quintale allo sterzo che è diretto o alle forze laterali (impressionanti) per i muscoli del collo. Sorprendentemente si esce dall'abitacolo con un fiatone come se si avesse appena finito una maratona.

raviola ha scritto:e sopratutto come caxxo hai fatto a sederti li sopra

Ho riscosso un favore e spero pure di essere ancora in credito

fantastico new.. deve essere stata un'emozione non da poco.. visto che ancora sei in debito.. potresti farmi fare uqalche giro anche a me