LCDA LAB: MA-FRA Cromobrill 2G v2 (o 2.0)

Ottimi suggerimenti! Sarà quindi una versione presto commercializzata?

Per questo attendiamo info

va bien, weekend facciamo la prova IronX vs. Cromobrill 1:4 su cerchione sporco

Admin ha scritto:Ecco alcune indicazioni fornite da Marco Mattioli che legge tutti i vostri aggiornamenti
"Il prodotto va usato puro solo su puntini neri dei cerchi (fate qualche test di confronto con IronX per questo specifico problema)

Terminali scarico 1 a 3

Per togliere calce da imbiancatura caduta accidentalmente o calcare sulla vernice diluire non meno di 1 a 5 altrimenti possibili inconvenienti su platica nera di scarsa qualita. Comunque sulla vernice non da mai problemi.

Per la pulizia di cerchi sporchi diluizione 1 a 4: non inferiore se non si hanno puntini neri da rimuovere.

Il prodotto fa più schiuma per addensato con tensioattivi l'obbiettivo e di non farlo asciugare quando il cerchio è caldo e di farlo aderire meglio neigli angoli.
La versione g2 rispetto alla versione del d-day cambia solo per densità. Infatti quella del d-day era piu densa ma i tester si sono lamentati perché non riuscivano a spruzzarlo con il trigger data la densità!"

io non ho avuto problemi sulla plastica

Per togliere calce da imbiancatura caduta accidentalmente o calcare sulla vernice diluire non meno di 1 a 5 altrimenti possibili inconvenienti su platica nera di scarsa qualita. Comunque sulla vernice non da mai problemi.

quindi da come ho capito potrebbe eliminare quei fastidiosi segni che spesso si notano di calcare ?(non quelli molto profondi magari) senza dare problemi, anche se intacca quasi certamente lo strato di protezione giusto?

filippo89 ha scritto:

Admin ha scritto:Ecco alcune indicazioni fornite da Marco Mattioli che legge tutti i vostri aggiornamenti
"Il prodotto va usato puro solo su puntini neri dei cerchi (fate qualche test di confronto con IronX per questo specifico problema)

Terminali scarico 1 a 3

Per togliere calce da imbiancatura caduta accidentalmente o calcare sulla vernice diluire non meno di 1 a 5 altrimenti possibili inconvenienti su platica nera di scarsa qualita. Comunque sulla vernice non da mai problemi.

Per la pulizia di cerchi sporchi diluizione 1 a 4: non inferiore se non si hanno puntini neri da rimuovere.

Il prodotto fa più schiuma per addensato con tensioattivi l'obbiettivo e di non farlo asciugare quando il cerchio è caldo e di farlo aderire meglio neigli angoli.
La versione g2 rispetto alla versione del d-day cambia solo per densità. Infatti quella del d-day era piu densa ma i tester si sono lamentati perché non riuscivano a spruzzarlo con il trigger data la densità!"

io non ho avuto problemi sulla plastica

Si certo, infatti si tratta di indicazioni di massima da tener presente per plastiche di qualità inferiore

@ Kore: esatto

direi solamente per le plastiche Fiat! hahahahah

occhio anche alle plastiche verniciate.. rispetto a quelle nere sono più delicate

essendo acido la protezione la intacca di sicuro, ma a quanto pare fa bene il suo lavoro anche sul calcare! il discorso è lo stesso sulle vernici monostrato quindi senza trasparente? bisognerebbe fare una prova anche li per vedere la sicurezza del prodotto anche in questi casi!

Vero! Anche se ormai rappresentano una minoranza del panorama, le vernici monostrato non sono così rare nei box dei detailer. Può essere una buona idea!

L'alluminio su cui ho fatto la prova era verniciato monostrato, anche li non ha fatto danni

Ottimo Adriano

Adri ma non è che era a polvere?? Cosa diversa da una vernice alla nitro monostrato!

Questo non te lo so dire onestamente... Il ritocco è Di sicuro alla nitro ma me lo fornisce un'altra azienda

Se puoi indaga , il tuo test rimane comunque utilissimo!

Alla fine ho trovato il tempo per fare due test.

Partiamo col primo, fatto di fretta, perchè la moto si trova nel garage dei miei nonni e mio zio, che ha le chiavi, aveva poco tempo.

I cerchi cromati della Ducati Scrambler del 1974 si presentano così:



Dopo una spruzzatina di acqua:



Applico Cromobrill diluito 1:3 e lavoro col pennello:



Il prodotto ha lavorato, ma, dopo il test fatto in Ma-Fra in occasione del D-Day sullo scarico di Raviola, mi aspettavo di più. Allora passo all'utilizzo puro del prodotto. Lavorando col pennello stavolta si forma una schiuma di un marrone intenso, segno che Cromobrill sta facendo il suo dovere.
Dopo aver risciacquato si notava una azione più efficace anche se dalle foto (fatte ancor più di fretta del test) non sembrerebbe, per farsi comunque un'idea basta notare i due raggi al centro della foto e confrontarli con quelli alla loro destra



Qui un particolare del canale del cerchio. Si vede come la cromatura sia affetta da piccole fioriture, Cromobrill le ha pulite quasi tutte dall'ossidazione e sono sicuro che insistendo avrei ottenuto una pulizia perfetta:



Tornato a casa, dopo tempo immemore, tolgo il telo che, malamente, lo copriva:



L'ossidazione è maggiormente localizzate sul collettore e i primi coni (da me carteggiati anni fa e poi spruzzati con un trasparente normale visto che all'epoca non trovai quello per le alte temperature) e su altre zone in cui il leggerissimo strato di trasparente applicato è iniziato a scomparire.





Ecco come si presenta lo scarico dopo aver spennellato Cromobrill diluito 1:3 :




Passiamo alle maniere forti. Cromobrill puro:





Dove ho lavorato bene col pennello, l'ossidazione è andata del tutto via.

A casa ho anche pulito (1:3) qualche rubinetto da macchie più o meno resistenti di calcare.

Considerazioni...ho apprezzato, specie nel secondo test, la densità che ti lascia qualche "libertà" in più visto che viene minimizzato il rischio che qualche schizzo vada a finire dove non dovrebbe; ottimo potere disossidante; ottima forza anti-calcare, rispetto a prodotti per l' "home-care" è più veloce e agisce più in profondità; l'odore non è per niente sgradevole (se poi lo confrontiamo con IronX...è un profumo).

Ora non mi resta che tirar giù quell'espansione, darle una passatina e applicarle uno mano di trasparente per alte temperature.
Mentre per quanto riguarda la Ducati, la parte che avete visto è quella messa peggio di tutta la moto. In Primavera basteranno piccoli interventi per rimetterla a nuovo, Cromobill mi aiuterà a velocizzare parecchio il ricondizionamento delle ruote.

Gen bel test e che differenza nell'usarlo puro!

ragazzi abbiate pazienza il mio test arriverà un pò in ritardo rispetto ai giorni stabiliti, mi farò perdonare....dato che il test sarà davvero il più estremo di tutti

Ottimo lavoro Davide! Pelo movete...

Pelo lo sta usando come shampoo

no no
siccome il lavoro in cui approfitterò per testare il cromobrill è slittato causa maltempo, abbiate pazienza

Ottimi test Davide!!

Però per me fa puzza!! sia questa versione, che la prima.. Quando vedo le foto dove si vede che agisce, mi immagino la puzza.. talmente mi è rimasta impressa!!
Ed io sono quello che l'ironX prima di provarlo, l'ha lasciato 1 mese in disparte per paura di sentire la puzza!! Quest'ultimo è più puzzolente a grandi distanze.. sembra puzza di ammoniaca.. Mentre il cromobrill da lontano non si nota, ma da vicino è più "aggressivo".. Fa quasi girare la testa.

Grande Davide , ma la moto.... stupenda!
E' il 350 ?

Rivedendo l'ultimo test mi viene da pensare(anche se è palese ) che il cromobrill va utilizzato n base ai casi, un pò come un apc! si può provare prima con una diluizione e al massimo si va a diminuirla!

raga ma in cosa differisce il cromobrill che abbiamo qui sullo shop e questo qui' che si trova dagli autoricambi?