Un WIP lungo 10 anni

Ciao ragazzi,anche se sono uno degli ultimi arrivati,vorrei condividere con voi il risultato di un lavoro durato 10 anni sulla mia Aprilia rsv 1000 portata a casa nel 2003...appassionato di sbk,mi ero prefissato di renderla quanto più simile possibile alla versione da corsa...ci ho messo tutti questi anni perché ho dovuto cercare buona parte dei pezzi all'estero,visto la poca diffusione del modello e quindi lo scarso interesse da parte dei produttori nostrani di parti speciali.

Le modifiche nel dettaglio...
- cupolino '98 in carbonio
- codone monoposto '98 in carbonio
- convogliatori air box in blocco unico in carbonio
- fiancate '01 in carbonio
- vasca inferiore '01 in carbonio
- parafango anteriore in carbonio
- parafango posteriore in carbonio
- paracatena in carbonio
- portatarga in carbonio
- pinna inferiore catena in carbonio
- palpebra cruscotto in carbonio
- staffe reggiscarico in carbonio
- fascette scarico in carbonio
- fianchetti sottosella '98 in carbonio
- paratacchi in carbonio
- pedane arrow fisse SBK in ergal ricavate dal pieno
- specchietti aviacompositi in carbonio
- serbatoio '98
- grafica PS2
- spugnette serbatoio freni/frizione aprilia racing

MECCANICA
- condotti edwards
- eliminazione risuonatore
- scarico completo 2 in 2 aprilia racing by akrapovic con terminali in titanio
- tubi acqua/olio samco blu
- vaschetta olio acciaio inox

ELETTRONICA
- eprom aprilia racing by akrapovic
- acquisizione dati I2M

CICLISTICA
- forcella ohlins con attacco radiale '03
- pinze brembo oro '03
- piastre di sterzo '03
- ammortizzatore di sterzo ohlins
- mono posteriore ohlins con precarico manuale separato
- cerchi OZ forgiati
- dischi anteriori Wave proto con campana in ergal ricavata dal pieno da 6,2 mm di spessore
- disco posteriore wave
- pastiglie freno cm66

Questa e l'unica foto di quando era originale




questa è la centralina dell'acquisizione dati:



questi sono i tubi samco in silicone per il circuito dell'acqua...



questa è un altra immagine dove si nota anche la vaschetta olio in inox



questo è il codone in carbonio SBK...



questo è l'avantreno...montato cerchi OZ,forca ohlins,pinze brembo radiali,dischi a margherita,a proposito di questi ultimi,hanno la caratterisitca di essere 6,2 mm di spessore ed hanno la campana centrale in ergal ricavato dal pieno,in pratica sono esemplari unici,perchè me li ha venduti l'ingegnere che ha studiato il disco wave posteriore della braking.



questa è la piastra di sterzo in ergal,anch'essa ricavata dal pieno,per il suo fissaggio e per i semimanubri ho impiegato viteria in titanio...



questo invece è lo scarico akrapovic 2 in 2,con collettori in acciaio...



qui invece si vedono le pedane arrow in ergal,modello SBK con poggiapiede fisso...e il mono ohlins



una foto della moto completa full carbon!



Ed infine ecco il risultato finale con gli adesivi



La soddisfazione più immensa e data dal fatto di aver eseguito io tutte le modifiche,inclusi gli adesivi che non erano presenti nel kit.

Davvero bella! Complimenti

Veramente spettacolare, complimenti per le modifiche!
Nori un manico pazzo!

Che meraviglia! L'adoro!

Questo si che è un lavoro a 360 gradi!!..complimenti,mezzo da paura..curiosità..cavalli e peso ottenuti?

Stupenda!

Il bicilindrico da paura!!
Questa moto la amo.

Grande!

tunerz ha scritto:Questo si che è un lavoro a 360 gradi!!..complimenti,mezzo da paura..curiosità..cavalli e peso ottenuti?

Per quanto riguarda i cavalli,c'è da fare una premessa.il motore rotax montato sulla mia rsv in configurazione originale ha un buco sull'erogazione tra i 4500 e i 6000,fenomeno che viene accentuato nel caso si monta un terminale after marketing singolo,come presente in origine.lo scarico che ho su io elimina questo buco,dando la bellezza di 12 cv in quel range di giri e ne da 4 in più su tutta l'erogazione,per un totale di 137 all'albero.in pratica se prima dovevo lavorare col cambio anche in montagna,ora metti la terza e da 60 a 180 non tocchi piu il cambio,inoltre l'impianto completo pesa 4,5 kg,mentre solo il terminale originale ne pesa 9.per quanto riguarda il peso completo non ne ho idea,però ora che è completa voglio andare alla pesa del paese e vedere che dice l'ago.io credo che un 20 chili li ho tolti tutti

Paura..questa si che è passione..ancora complimenti!!

tunerz ha scritto:Paura..questa si che è passione..ancora complimenti!!

guarda,non sono un pilota,e credimi,di tutto quello che ho montato sulla moto e solo per il mio personale gusto estetico,ovvio che non è che mi fa schifo aver tolto qualche kg,ma pure per il discorso "potenza",la mia ha pochi cavalli rispetto ai missili terra-terra che ci sono adesso,ma per l'uso stradale che ne faccio basta e avanzano pure.se analizzo la situazione attuale,noto che negli ultimi 10 anni solo a livello motoristico sono andati avanti,come ciclistica la mia nonostante abbia 11 anni si difende bene,visto che le sospensioni sono quelle "attuali" di adesso,il telaio era valido 10 anni fa e lo e ora,mentre per quanto riguarda l'estetica va a gusti,io credo che a guardarla adesso non sa di vecchio come invece mi capita di pensare quando vedo una moto dello stesso anno

Complimenti

fantastica complimenti davvero molto bella!!

da motociclista quale sono,non posso non farti i complimenti...è proprio vero di RSV in giro ne ho visto veramente poche...dal mio punto di vista è una bellissima moto,molto migliore di altre SS che uscivano in quell'anno...

tutto stupendo ovviamente...ma io sono un curiosone e se posso voglio chiederti quanto hai speso!!!Puoi anche rispondermi in privato se preferisci!!
Lo so che la passione non ha prezzo eh....

La posso dire una cosa?
Ogni volta che osservo una di queste forcelle Ohlins penso che non hanno nulla da invidiare all'architettura greca arcaica

..a me vengono strane voglie di due ruote....se me sale anche questa scimmia sono rovinato!!..

complimenti ... veramente bella!

BMW Z4 Coupè ha scritto:tutto stupendo ovviamente...ma io sono un curiosone e se posso voglio chiederti quanto hai speso!!!Puoi anche rispondermi in privato se preferisci!!
Lo so che la passione non ha prezzo eh....

Non riesco a mandare Pm quindi rispondo qui,diciamo che in totale solo per la moto e i pezzi,ho speso l'equivalente di una Panigale S attuale.1/3 per la moto,2/3 per le modifiche.in assoluto il pezzo più costoso e stato lo scarico.comunque fare oggi ciò che ho fatto in 10 anni mi costerebbe il doppio,ci saranno pure moto più belle e più potenti,ma posso dire di avere una rsv "unica",e per me e la soddisfazione più grande.ora spero di non metterci altrettanto per finire la Clio

DavideSR ha scritto:La posso dire una cosa?
Ogni volta che osservo una di queste forcelle Ohlins penso che non hanno nulla da invidiare all'architettura greca arcaica

tunerz ha scritto:..a me vengono strane voglie di due ruote....se me sale anche questa scimmia sono rovinato!!..

Fattela prendere la scimmia, si vive una volta sola!
Complimentoni Gio, anche io sono un motociclista, e seppur non condividendo la passione per il genere super sport, un amico biker è sempre una persona che ha la mia stessa malattia!!!!
Non vedo l'ora che faccia caldo per poter tirar fuori il mio GSR che sta aspettando sotto la veranda!

Pur non essendo io motociclista ma semplice appassionato di motori, ritengo che la RSV abbia tutte le carte in regola per essere definita una vera Moto con M maiuscola.
Sono smpre stato affascinato dalla RSV e dal sound inconfondibile bicilindrico a V 60°
Amici motociclisti sono rimasti inaspettatamente delusi da molte giap, le quali, nonostante possono vantare più cavalli e meno anni rispetto alla tua RSV, non sanno offrire le stesse sensazione dell'italiana.

sesamo ha scritto:Pur non essendo io motociclista ma semplice appassionato di motori, ritengo che la RSV abbia tutte le carte in regola per essere definita una vera Moto con M maiuscola.
Sono smpre stato affascinato dalla RSV e dal sound inconfondibile bicilindrico a V 60°
Amici motociclisti sono rimasti inaspettatamente delusi da molte giap, le quali, nonostante possono vantare più cavalli e meno anni rispetto alla tua RSV, non sanno offrire le stesse sensazione dell'italiana.

c'è da dire che ultimamente stanno introducendo troppa elettronica...e si sa,l'elettronica aiuta in certi casi,ma non avrai mai le stesse sensazioni di una moto priva di elettronica.