il ciclo più forte con ERO600

come da titolo...qual'è attualmente il ciclo di lucidatura più forte con la ero600?

sicuramente cool pad/wool e FG400 o S2 o il compound Rupes con più taglio di cui non mi viene in mente il nome

Lo Zephir?

come ti dicevo in pm.. fg400 e cool wool o surbuf sono quanto di più potente esista per la roto prima di arrivare alla carteggiatura

madò con i cool pad non ci capisco più nulla...quello solo lana è + forte quindi, e come compound FG400 allora....ho una A6 nero profondo perla messa maluccio...e il trasparente Audi è sempre una garanzia di lucidatura difficile..

E S0 con feltro/spider/cool wool/surbuf?

Il platorello influenza?

s0??? e poi i segni di s0 con cosa li togli

Che ne so? Con la Nivea?

Ha chiesto qual è il ciclo più potente, mica che deve essere per forza "one step".

si ma dopo s0 rischia che diventi un ciclo twenty steps

Scherzi a parte, la mia era una domanda seria.
Se la situazione fosse tale da richiederlo, S0 è un'opzione? O ci fermiamo ad S2? E perchè?

i fattori sono innumerevoli e riassumerli in poche righe sarebbe riduttivo.
diciamo che s0 equivale ad una carteggiatura o poco meno e la quantità di trasparente asportata sarebbe notevole specie se ci si arriva, seguendo la regola di salire di grado, dopo altri tentativi con taglio aggressivo. senza le dovute precauzioni e su spessori ridotti o di cui non si conoscono le misure potrebbe portare ad un alto rischio di sfondare.
inoltre su un trasparente duro s0 lascerebbe segni da eliminare altrettanto ostici di quelli eliminati solo più uniformi, e comunque difficilmente eliminabili con solo roto.
limiterei l'uso di s0 a zone circoscritte dove i segni sono notevolmente marcati, e non per una combo "tutta auto".
qui trovi una discussione interessante :
https://www.lacuradellauto.com/t5560-test-doubleface-carteggio-vs-scholl-e-meguiar-spossibili-coperture-e-dfficolta-di-rimozione-del-carteggio?highlight=scholl+s0

Se doveste scegliere per roto il cool wool prendereste quello da 130 o 150 e perchè?

per il platorello della ero600 meglio i 130...

Grazie Ale!

cupitt ha scritto:come ti dicevo in pm.. fg400 e cool wool o surbuf sono quanto di più potente esista per la roto prima di arrivare alla carteggiatura

Dario ha dato a mio avviso una definizione perfetta: si tratta delle ultime combinazioni prima di arrivare alla carteggiatura. S0 è già carteggiatura

Admin ha scritto:[...] S0 è già carteggiatura

Era questo che non mi era ben chiaro.

http://www.lacuradellauto.it/car-pro-cool-wool-130-mm.html

Giusto per esser sicuri, è questo da abbinare a FG400 ?
Preferibilmente in misura da 130 o 150? sempre per uso su roto...

Si è questo, quello da 130 sulla ero è ok!

Il ciclo cool wool-FG400 spero di testarlo a breve su un trasparente skoda di 12 anni fa....dalle info trovate in giro sembra un portento!!

ERO600 FG400 e cool wool o cool pad wool velocità massima consigliata 4?? ogni quanto tempo bisogna spazzolare i tamponi?

La velocità la selezioni in base alla superficie ma diciamo che già a 3.5 quella combinazione produce ottimi risultati.
I tamponi li spazzolerei ogni pannello

Anto ho provato e finito il tetto della A6, i cool pad wool + MF sono più duri producono molte vibrazioni, per il tetto essendo poco piano ho preferito quindi i cool wool solo lana. Considera che per fare tutto ho impiegato 2 ore. Gli swirl sono andati via al 100% i rids qualcuno un po' + marcato si è ridotto moltissimo ma in controluce con il neon si vede ancora, saranno 5-6 max su tutto il tetto, parliamo di una correzione totale al 96%. il tampone al centro si è un po' indurito di polish nonostante spazzolate ad ogni pannello, ma dovrebbe essere normale. Il tetto è rimasto però con degli "aloni", non credo siano zone "graffiate" dal tampone, mi sembra quasi un alone del FG400, è possibile? per contenere anche la rimozione di trasparente consigli di andare solo di M205 con tampone spugna LCDA rosa o una passata di M105 e tampone LCDA giallo e poi M205? considera che oltre agli aloni non c'è più nulla da correggere. Posto due foto per cercare di farti capire la situazione, anche se si capisce poco dalle foto e non riesco a fotografare meglio (c'è ancora un po' di polvere)

questa era la situazione di partenza

beh potresti provare con l'm205 e notare il risultato! la miglior risposta è testate il tutto sul campo perchè ogni superficie è una storia a se!

Bè che quella combinazione possa aver lasciato qualche segno sulla finitura è abbastanza normale. M205 dovrebbe risolvere senza problemi ma lo farei lavorare con un tampone "sostenuto" come orange LCDA, LC o Scholl