Sir Manu Vs AUDI A8 3.0 Tdi Quattro ............KONIGIN DER AUTOBAHN

io ricordo che ai tempio in cui m83 si usava molto (fino a tre anni fa) ne ho usato davvero tanto e mi permetteva lavori incredibili con un solo prodotto. anche al sole d'estate dopo diverse ore non raffiorava mai niente. però lo usavo solo con il tampone giallo megs... non vorrei che incida questo...

io credo magari sbagliando..... che l'm86....dato che è un prodotto nato per vernici fresche....
e che dopo un paio di prove prima con walter su un trasparente....morbido... e poi da solo su uno più duro mi ha dato risultati contrastanti...ottimi sul morbido e poco incisivi su questi trasparenti di nuova generazione........

insomma credo che per le vernici monostrato.....sia perfetto ....

Per me l'83 è uno strano prodotto, nel senso che non si schiera ne tra i più lunghi da lavorare e tra i più corti, e per questo una volta lavorato necessita di una seconda applicazione...e comunque ha ragione Antonio sul fatto del tampone ovvero se non lo lavori con il tampone giallo meg non avrai mai il massimo da questo prodotto.

Responso finale: A MIA PIACI PICCA...!!!

Posso capire del perchè Manu ha utilizzato il 2 in 1. Si ok lo voleva provare ma per quel prodoto una volta utilizzato è amore a prima vista...anche a me piace davvero tanto.
Ho preparato una macchina giovedì per un raduno. Sono andato diretto sparato con la Flex, tampone giallo meg e 2 in 1. Ragazzi...puzzicchia un pochino...ma è davvero un bel prodotto lungo...non polverizza ed il lavoro è pulito pulito...FANTASTICO.

Allora , l'm83 l'ho usato con il megs giallo inumidito con m34 per cui escludo il discorso tampone , sicuramente e' un fatto di velocita' e pressione (o di tipologia di trasparente) ma dato che ero in finitura ci sono andato leggero.....faro' altri esperimenti. L'impressione e' che non e' cmq un prodotto cosi' immediato come altri ma ho la sensazione che in determinati contesti possa dare soddisfazioni. L'm86 invece mi e' piaciuto di piu' non ha funzionato solo perche' il contesto applicativo era sbagliato , sapevo che stavo forzando la mano......era un test. Su vernici soffici credo che possa dire la sua.
Si Simo l'xp 2 in 1 e' meraviglioso....e' stupefacente come un prodotto cosi' oleoso possa essere anche cosi' sincero. L'unica caratteristica che puo' non piacere e' che e' lunghissimo (ma ne basta molto poco) e se hai poco tempo ( o pazienza) puo' infastidire. E' un prodotto che ricomprerei

Gia fatto...comprato un litro...avoglia a vetture da fare!!!

maledetti.......mi tentate con questo 2x1..........

Carletto se le caratteristiche che abbiamo indicato ti garbano allora prendilo ne rimarrai soddisfatto !

Ah ! quanto mi piacciono queste discussioni tecniche sui vari prodotti......parliamone di piu' ! basta solo cere

Hai proprio ragione...

A me non piacciono molto invece.
Appena compro un prodotto e mi applico per imparare a usarlo bene leggo di un prodotto diverso che farebbe proprio al caso mio.
Sto per prostituirmi ragazzi!!!

Chiedo una cosa che centra poco, ma visto che si è parlato di quanto poco 2in1 si usa volevo sapere quanto M105 può servire per fare una macchina intera. Io lo sto usando sulla mia S e considerando che è cabrio (quindi meno superficie da trattare) mi è servito mezzo barattolino (200ml) forse qualcosa di più. Che ne dite?

IvanTO ha scritto:Chiedo una cosa che centra poco, ma visto che si è parlato di quanto poco 2in1 si usa volevo sapere quanto M105 può servire per fare una macchina intera. Io lo sto usando sulla mia S e considerando che è cabrio (quindi meno superficie da trattare) mi è servito mezzo barattolino (200ml) forse qualcosa di più. Che ne dite?

penso ti riferisci al dispenser da 400ml...

mezzo mi sembra piu' o meno il giusto se hai fatti il doppio passaggio in qualche zona..

Mi sembrano un po' troppi se hai fatto solo un passaggio. sull'A8 ne avro' usati piu' o meno 300 ml ma calcola che ho fatto 2 passaggi e con lana

Vi spiego, la S mi sta creando qualche incertezza.
Si presentava con qualche swirl, poi vedrete le foto, ma all'apparenza niente di impossibile anzi laritenevo in buone condizioni.
Quindi ho deciso di fare una prova con rotativa, tampone giallo Meg's e M205 pensando di avre qualche soddisfazione. E' stato come passare panno umido, non è successo nulla.
Alla fine mi sono buttato su lana viola e M105 anche se tutt'ora mi sembra di aver ammazzato una mosca con una cannonata. Gli swirl sono spariti e la finitura è davvero da non crederci (roba che voglio rifinire col ime Prime solo perchè è la mia e voglio fare un lavoro super ma non ce ne sarebbe quasi bisogno) ma in alcune zone come il cofano ho douto insistere per eliminare qualche grffietto.
L'auto è stata riverniciata dal precedente proprietario un anno fa, l'unica spiegazione che sono riuscito a darmi è che la vernice sia particolarmente dura, per questo ho fatto fatica.
Fatto sta che ho utilizzato almeno un buon 60% del dispenser da 400ml.
E scusate se ho scritto così tanto

In teoria la S non dovrebbe avere un trasparente eccessivamente ostico ma se e' stata riverniciata le cose possono cambiare. Io ho dovuto insistere parecchio sui difetti piu' profondi che purtroppo erano tanti, mentre i piu' superficiali (ma piu'fotogenici ) dopo la prima passata erano gia' debellati anzi, per questi bastava un arancio lc con qualcosa forse di meno abrasivo del 105. che tecnica hai utilizzato ?

Il fatto è questo: o io non sono capace oppure il trasparente è bello duro.
E non escludere nessuna delle due ipotesi, specie la prima!
Calcola che l'auto, per dirla tutta, è stata verniciata due volte. La prima deve averla toccata un macellaio (povera bimba) che ha sbagliato colore, facendo una tinta con dei riflassi viola, e che oltretutto per non so quale errore non aveva attaccato. Mi è stato detto che si è formata una bolla dalla quale sono riusciti a sollevare pezzi di vernice come se fosse un grande adesivo.
Detto questo, sepuò aiutare a trarre qualche conclusione, ho utilizzato il tampone di lana viola a velocità 5 sulla Rupes, saranno 1600 giri o giù di lì, non ho applicato una pressione esagerata anzi ho cercto di essere delicato visto che i difetti mi sembravano superficiali. Nelle zone dove vedevo che persistevano graffietti ripassavo altre volte facendo un poì più pressione.
Ora sono indeciso su come continuare ma credo che utilizzerò la rotativa con tampone bianco LC, Lime Prime e tecnica zenith per rifinire.
Stasera ricontrollo meglio il lavoro perchè mi sembra sempre di vedere qualche righetta in giro...

La tecnica sembrerebbe corretta....e' chiaro che poi e' abbastanza relativo ,dipende da quale risposta si ottiene ma questo lo sai anche tu.....che velocita' di spostamento adottavi?

Calcolando che usavo la rotativa direi 6-7 su una scala da 1 a 10 (dove 10 è la velocità di spostamento di un detailer col ballo di san vito).
Scusate per l'esempio non proprio professionale ma sono ancora un pivello su queste cose!

Mmmmmmm non riesco a farmi un' idea.....+ o - quanti cm per secondo ?

Non saprei, 2 o 3 cm/sec.
Cerco sempre di muovermi per evitare di fare danni, poi se c'è un punto con un difetto pù ostico mi ci soffermo sopra ondeggiando aventi e indietro (non sto fermo 5 secondi sulla stessa parte). Sbaglio?
Cerco sempre di limitarmi a una zona abbastanza piccola tipo 40x40 al massimo, alle volte anche meno.

Mi sembra tutto corretto ! ma sentiamo anche qualche rotaman navigato...

ottimo lavoro ben dettagliato complimeti.
secoando me 80 x cento della riuscita e' dovuta alla sedia.......

Emanuele B ha scritto:Mi sembra tutto corretto ! ma sentiamo anche qualche rotaman navigato...

Anche a me sembra tutto corretto però non so...stasera ho tirato fuori la macchina dal garage visto che c'era (finalmente) un po' di sole per controllare meglio il risultato ottenuto. In alcune zone (verticali) ci sono degli ologrammi, o comunque degli aloni. Dite che andranno via col 205 o col Dodo Lime Prime? E poi ho trovato ancora qualche graffio sul cofano. Ho fatto 2 passate localizzate con rotativa, tampone giallo LC e 105, tecnica Zenith (inizio a velocità 1, poi 3, 5 e scendo a 4 e poi 3), con passaggi abbastanza lenti e una discreta pressione. I graffietti si sono attenuati un po' ma non sono spariti del tutto. Ho la sensazione che insistendo vadano via del tutto ma non capisco se è davvero il treasparente a essere di marmo o se tra un po' mi ritrovo a lucidare il motore.

Posso dirti che col 205+bianco+dodorbitale sono andati via dei signor ologrammi

316ti ha scritto:ottimo lavoro ben dettagliato complimeti.
secoando me 80 x cento della riuscita e' dovuta alla sedia.......

Si quella e' la mia arma segreta......con voi pero'non voglio avere segreti