Le ruote!

ZR oltre 240Km/h (è generico, ma equivale a W , Y. )

Infatti pneumatici ZR non esistono. Devo comprarli o W o Y.

l'indice di carico puoi montarlo uguale o superiore a quello dichiarato dal libretto...ti parlo per esperienza,la mia macchina usciva con le 175/65/14 82T....sono passato facendo omologare le 195/50/15 82T ho fatto espressamente richiesta di questo tipo di pneumatico,tramite N.O. con quell'indice carico,ho dovuto montare le 195/50/15 82V e sono andato in motorizzazione per il collaudo,ed è passata senza problemi...

Ma che centra. ZR sta per carcassa radiale alta velocità superiore a 240 ma alla fine dopo l'indice di carico specifica anche il codice di velocità
Ad esempio sulle mie c'è scritto 255 40 ZR18 99Y

Carico e velocità possono essere uguali o superiori mai inferiori...

la Carta di Circolazione della mia C70 non specifica l'indice di carico. L'ho riletto molte volte, ma l'indice di carico non lo porta.
Comunque:

Peso in ordine di marcia: 1601 kg
Ripartizione dei pesi: 960 kg Anteriori, 640 kg Posteriori
Quindi almeno 480 kg per ruota.
Io peso 54 kg, la ragazza pesa 38 kg (con i vestiti invernali e giubbotto ti ammetto 100 kg entrambi), poi aggiungiamo 100 kg di valigie durante un grande viaggio. Totale: 1800 kg.
Quindi 530 kg per ruota volendo esagerare (cosa che non succederà mai comunque)

Indice di carico 91 = 615 kg
Quindi il 91 credo sia più che sufficiente.

P.S. Scusate la lungaggine
P.S.S. Possibile che una C 220 CDI porti sulla Carta di Circolazione dei 255/40 ZR18 99Y? Hai chiesto a Mercedes Benz di farli aggiungere?

Esatto.

djcalo ha scritto:Esatto.

Strano.
Tempo fa militavo sul forum Mercedes-Benz (su entrambi) e siccome ero in procinto di acquistare una CLK 200 Elegance, mi avevano messo in guardia del fatto che a libretto avesse solo ruote da 16 pollici e i 17 no. E se volevo farli aggiungere la cosa era prolissa a voler essere eufemistici. Almeno così mi dicevano chi aveva tentato l'impresa.
Stesso discorso per chi aveva le Mercedes-Benz CE, per le quali era difficile ottenere sulla Carta di Circolazione i 17.
Le 17 erano di omologazione dalla CLK Avantgarde in poi o dalle CE con pacchetto SportLine.

Meno male che sulla C70 ho trovato l'imbarazzo della scelta tra 16, 17 e 18. In futuro i 18 ovviamente. Scomponibili BBS Volvo.

lukejunior ha scritto:la Carta di Circolazione della mia C70 non specifica l'indice di carico. L'ho riletto molte volte, ma l'indice di carico non lo porta.
Comunque:

Peso in ordine di marcia: 1601 kg
Ripartizione dei pesi: 960 kg Anteriori, 640 kg Posteriori
Quindi almeno 480 kg per ruota.
Io peso 54 kg, la ragazza pesa 38 kg (con i vestiti invernali e giubbotto ti ammetto 100 kg entrambi), poi aggiungiamo 100 kg di valigie durante un grande viaggio. Totale: 1800 kg.
Quindi 530 kg per ruota volendo esagerare (cosa che non succederà mai comunque)

Indice di carico 91 = 615 kg
Quindi il 91 credo sia più che sufficiente.

P.S. Scusate la lungaggine
P.S.S. Possibile che una C 220 CDI porti sulla Carta di Circolazione dei 255/40 ZR18 99Y? Hai chiesto a Mercedes Benz di farli aggiungere?

Tutto in regola tramite nulla osta rilasciato da MB in Svizzera perchè l'auto è di importazione.

Quindi la procedura è stata fatta in Svizzera? E tu quando hai acquistato la vettura era già tutto fatto dal principio?

lukejunior ha scritto:

djcalo ha scritto:Esatto.

Strano.
Tempo fa militavo sul forum Mercedes-Benz (su entrambi) e siccome ero in procinto di acquistare una CLK 200 Elegance, mi avevano messo in guardia del fatto che a libretto avesse solo ruote da 16 pollici e i 17 no. E se volevo farli aggiungere la cosa era prolissa a voler essere eufemistici. Almeno così mi dicevano chi aveva tentato l'impresa.
Stesso discorso per chi aveva le Mercedes-Benz CE, per le quali era difficile ottenere sulla Carta di Circolazione i 17.
Le 17 erano di omologazione dalla CLK Avantgarde in poi o dalle CE con pacchetto SportLine.

Meno male che sulla C70 ho trovato l'imbarazzo della scelta tra 16, 17 e 18. In futuro i 18 ovviamente. Scomponibili BBS Volvo.

I 18 sono stati omologati prima che l'auto venisse re-immatricolata in Italia. In Italia probabilmente non me li avrebbero consentiti perche' gia' ho su libretto 245 40 17

Quindi gli utenti dei forum Mercedes mi avevan detto giusto.
Quindi per i pneumatici sei a posto.
E sul discorso >200 CV? Come la mettiamo?

SSSSSSSSSSSshhhhhhhhh

djcalo ha scritto:SSSSSSSSSSSshhhhhhhhh

 

Comunque, siccome io i 130 kmh non li supero mai (in Germania credo che lo farò però, ma quando parto per la Germania ovviamente compro 4 gomme nuove sicuramente e le prenderò W o Y), se metto il codice V ci sono problemi di sicurezza? Perchè dubito che riesco a trovare 205/55 R16 W usate in zona.

Io sono contrario alle gomme usate. Se proprio non posso, preferisco tenermi quelle vecchie che almeno conosco bene e so cosa hanno fatto. Magari prendi gomme usate di dubbia provenienza magari una è stata riparata e facendo corna ti scoppia in autostrada. Lascio a te immaginare le conseguenze. So di persone che gli è scoppiata una gomma ai 120km/h e sono vivi per miracolo.

Prendile anche in V e pensa alla tua sicurezza! La vita è una cosa seria.

Anche io sono contrario alle gomme usate.
Ma ho questa situazione qui:

4 pneumatici con battistrada al 0-10%. Lo scalino nella scanalatura è a pari filo con il battistrada ormai.
Inoltre questi 4 pneumatici erano montati su una Volvo S60, son consumati all'esterno e sono stati messi sulla mia C70 nel momento della vendita. Quindi la situazione degli pneumatici sulla mia C70, attualmente è critica.

Senza mezzi termini, non posso permettermi 4 pneumatici nuovi ora; lo so non è coerente, avere una Volvo C70 2.5T 193 CV e comprare gomme usate, lo so benissimo, ma ora come ora la situazione è questa e con i pneumatici attuali c'è la possibilità di grande pericolo sul bagnato.

Magari faccio così:

Valuto questi pneumatici usati Premium (giro ancora per trovarne altri comunque), e tra quelli migliori che riesco a trovare (massimo 30€ a pneumatico, montato, equilibrato, con pesi nuovi e valvole nuove), li guardo ben bene sia al battistrada, che alla spalla, che nella parte interna e ai bordi per verificare che siano belli integri, senza forature, senza riparazioni, senza bolle, consumati uguali lungo tutto il battistrada ecc.
Quelli che ho visto oggi mi sembravano a posto. Credo che se visivamente, perdendoci 5 minuti a guardarli ben bene al sole, risultino ok, non dovrebbero esserci problemi. Oppure si?

In teoria potrebbe darti problemi anche una gomma nuovissima mai usata.
Siamo sempre li'.. c'è chi compra un macchinone da 500cv per passeggiare e chi per sfrecciare a 290kmh.
Io appartengo alla prima categoria. Rispetto sempre il codice della strada per la mia sicurezza ma soprattutto per quella degli altri automobilisti.
Non sono amante dell' alta velocità ma solo di 500nm su 1.500kg che piantano al sedile.
La potenza la uso per fare dei sorpassi in tutta sicurezza. In autostrada vado sempre con cruise a 120km/h anche perchè odio tutti i moscerini sul frontale dell'auto

E invece molte volte 4 gomme usate sono meglio di 4 nuove ma di scarsa qualità.

Un gommista onesto è però d'obbligo. Meglio ancora se specializzato (nel senso che le tratta proprio come articolo di vendita) in gomme usate.

Io ho scelto la C70 perchè mi piaceva un casino come automobile. Non mi serve una motorizzazione potente, ma a me piacciono solo i motori con almeno 5 cilindri. Il sound del 4 cilindri non lo tollero.
Io stavo per acquistare la C70 2.0 T da 163 CV (sempre 5 cilindri 20V) che era più che sufficiente per me, ma poi la vettura che mi piaceva era quella che ho ora e l'ho trovata con il 2.5 T da 193 CV.
Dei grossi motori, mi piace la silenziosità ai bassi regimi e la sonorità emozionante (grave o acuta a seconda del tipo di motore) agli alti regimi, nonchè il confort di marcia, dove anche a 230 kmh regna il confort assoluto. Il suono è piacevole, non assordante.
Sono stato anche in una diesel a quelle velocità: BMW 530d Msportpacket Individual. 193 CV sempre. A 230 kmh era ovattata, un velluto. Merito del buon L6 di BMW.
Non posso dire lo stesso di Mercedes-Benz.

I vari 2000 e 2300 cc che spaziano dalla 200 CE alla CLK 230 Kompresson, son rumorosi, inoltre hanno il basamento di ghisa.
Stessa cosa il 270 CDI, 5 cilindri di MB, che è molto rumoroso. Un mio amico ha la C 220 CDI W204 e la sento arrivare da 100 m di distanza. BMW invece anche con i 4 cilindri diesel mantiene sonorità più sommesse. Il 6 cilindri diesel poi sembra un benzina. La S 320 CDI W220 era anche un bel trattore. Ero rimasto esterefatto quando l'ho sentita. Pure la E 320 W210 a benzina si sentiva abbastanza per essere un V6.

DavideSR ha scritto:E invece molte volte 4 gomme usate sono meglio di 4 nuove ma di scarsa qualità.

Un gommista onesto è però d'obbligo. Meglio ancora se specializzato (nel senso che le tratta proprio come articolo di vendita) in gomme usate.

Spero sia così.

lukejunior ha scritto:Io ho scelto la C70 perchè mi piaceva un casino come automobile. Non mi serve una motorizzazione potente, ma a me piacciono solo i motori con almeno 5 cilindri. Il sound del 4 cilindri non lo tollero.
Io stavo per acquistare la C70 2.0 T da 163 CV (sempre 5 cilindri 20V) che era più che sufficiente per me, ma poi la vettura che mi piaceva era quella che ho ora e l'ho trovata con il 2.5 T da 193 CV.
Dei grossi motori, mi piace la silenziosità ai bassi regimi e la sonorità emozionante (grave o acuta a seconda del tipo di motore) agli alti regimi, nonchè il confort di marcia, dove anche a 230 kmh regna il confort assoluto. Il suono è piacevole, non assordante.
Sono stato anche in una diesel a quelle velocità: BMW 530d Msportpacket Individual. 193 CV sempre. A 230 kmh era ovattata, un velluto. Merito del buon L6 di BMW.
Non posso dire lo stesso di Mercedes-Benz.

I vari 2000 e 2300 cc che spaziano dalla 200 CE alla CLK 230 Kompresson, son rumorosi, inoltre hanno il basamento di ghisa.
Stessa cosa il 270 CDI, 5 cilindri di MB, che è molto rumoroso. Un mio amico ha la C 220 CDI W204 e la sento arrivare da 100 m di distanza. BMW invece anche con i 4 cilindri diesel mantiene sonorità più sommesse. Il 6 cilindri diesel poi sembra un benzina. La S 320 CDI W220 era anche un bel trattore. Ero rimasto esterefatto quando l'ho sentita. Pure la E 320 W210 a benzina si sentiva abbastanza per essere un V6.

Puoi farti solo opinioni personali riguardo le auto che hai provato, ma non è detto che le altre siano cosi'.
Solo sul 270CDI posso darti ragione.. ma il 220CDI su w204 non è per niente rumoroso!
Per non parlare del 320CDI, ho avuto una classe E W211 del 2006 Avantgarde. Silenziosissima! Quindi l'ammiraglia classe S con uguale motore lo è ancora di più, è fisiologico.

Allora: non sono trattori nel senso assoluto. Parliamo sempre di Mercedes-Benz, mica di catafalchi, ma il confronto con analoghe motorizzazioni (di frazionamento e cilindrata) con la concorrenza BMW e Jaguar è improponibile.

BMW Serie 5 E39 (tutte), Jaguar S-Type (tutte), Volvo 60/70/80 con 5 cilindri benzina, spesso sembrano con il motore spento, mentre sono accese. Le Jaguar son talmente silenziose che spesso ti passano dietro e nemmeno le senti. Son rimasto stupito dalla BMW 520i E39 che la vedevo mentre parcheggiava e sembrava un fantasma. Sembrava spenta. La stavo per comprare quella 520i. Aveva pure il GPL. Mi piaceva molto meno (io voglio solo Coupè o Cabriolet), ma ora avrei un auto da 12 km con 1 litro a benzina e a GPL....be....è come se ne facesse di 20 km con 1 litro.

Mercedes... son da sempre un appassionato delle Mercedes, ma sono tutte più rumorose di BMW, Jaguar e Volvo. Ovviamente per Volvo le paragono alle Mercedes 5 cilindri, visto che le Volvo (fino a pochi anni fa) eran tutte 5 cilindri (a parte la serie piccola 440/460/480/S40/V40/V50).

Sia la W220, che la W211 con il 320 CDI sono notevolmente più rumorose della BMW 530d E39 e 530d E60.

Inoltre come tenuta di strada non sono all'altezza di BMW e Jaguar. Volvo non ce la metto nel mazzo perchè fa auto a trazione anteriore e sono auto diverse, da confrontare ad Audi.

Le Elegance sono inguidabili.
Le Avantgarde sono tutt'altra cosa.
Ma è sbagliato. Perchè Jaguar riesce a fare un auto estremamente confortevole, ma dalle tenuta di strada esemplare con assetto normale e invece Mercedes deve ricorrere agli assetti sportivi per mantenere le proprie auto?

La C 220 CDI W204 Elegance è un pericolo ambulante. Il proprietario sostiene che la colpa sia delle Bridgestone Potenza, che quando cambierà dirà di aver risolto. Io ne dubito. Fossero state le Turanza....(quelle si che son scarse).

Impressioni soggettive.