Le ruote!

Giovanni92 ha scritto:ho sentito parlare molto bene delle bridgestone s001 proprio di quella misura !

Giobart ha scritto:Ringrazio tutti per i consigli, la scelta si è orientata per le bridgestone s001.... ma prima della prossima primavera è lunga!!

visto come sono stato convincente?!    

Tutto merito del nome  

.Nick ha scritto:Che pneumatici mi consigliate 185/60 R15 su gommadiretto.it
- andatura tranquilla
- utilizzo stradale
- nessuna preferenza di marca...
senza spendere una sassata..... 

Grazie a tutti per i suggerimenti !!!
Ma mi sono dimenticato la cosa più importante.... sto cercando gomme invernali  

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=40887494.130.25408&sowigan=Wi&Breite=185&Quer=60&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&x_tyre_for=ALL&m_s=3&weiter=36&rsmFahrzeugart=ALL&Label=F-C-74-3&details=Ordern&typ=R-150321

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Giobart guarda se ti butti sulle s001 di sicuro non sbagli in effetti io ero combattuto sulle goodyears Asymmetric 2 che anche a detta del mio gommista sono formidabili, e mi ha anche parlato un gran bene delle hanckook ma alla fine le bridgestone avevano un disegno bellissimo e ora a distanza di più o meno 6.000 Km dal montaggio non posso lamentarmi sono straordinarie sia sull'asciutto che sul bagnato pur disattivando l'ESP la macchina rimane molto stabile e sicura.
Ero anche indirizzato sulle Dunlop sport maxx RT che sembrano molto molto simili alle goodYears sopracitate.

Sulla Y10 del 1992 avevo michelin MXL 155/70 R13 per poi passare ai Pirelli P2500 con i quali mi sono trovato molto bene. Erano pneumati AllSeason marchiati M+S. Aiutava molto il peso ridotto della vettura.

Sulla punto 55 I serie (176) del 1999 misura 155/70 r13 avevo i michelin energy per poi passare agli pirelli P3000 per poi ritornare agli michelin. Pirelli P3000 bocciati: non mi sono trovato bene sul bagnato e sono durati poco.

sulla W168 classe A avevo come OEM le continental EcoContactEP 195/50 R15 e oltre alla bassa usura (70.000 km) non avevano altri pregi, anzi...
Montate gli Michelin Exalto PE2 sembrava di guidare un'altra macchina: tenuta, specialmente su bagnato, fenomenale anche alla fine con spessori di battistrada ai minimi di legge.

Sull'attuale vettura (BMW E87) di primo equipaggiamento c'erano sempre degli continental ma questa volta premiumcontact nella misura 205/55 R16 run-flat: SCANDALOSI! sono stati tolti dalla disperazione. tenuta su bagnato al limite della pericolosità e duri come la roccia. Montati Pirelli PZero sempre RFT tenuta eccezionale ma rumorosi e dalla spalla granitica, sempre soggetti a vibrazioni nonostante abbia fatto fare più volte equilibratura. Ora monto michelin PS3: spalla più morbida con un buon comportamento su bagnato e decisamente meno rumorosi rispetto a Pirelli PZero.

Per quello che ho potuto constatare ritengo Michelin gli pneumatici più adatti alle mie esigenze e con i quali in 20 anni di patente non ho mai avuto problemi.

gabrya3 ha scritto:Giobart guarda se ti butti sulle s001 di sicuro non sbagli in effetti io ero combattuto sulle goodyears Asymmetric 2 che anche a detta del mio gommista sono formidabili, e mi ha anche parlato un gran bene delle hanckook ma alla fine le bridgestone avevano un disegno bellissimo e ora a distanza di più o meno 6.000 Km dal montaggio non posso lamentarmi sono straordinarie sia sull'asciutto che sul bagnato pur disattivando l'ESP la macchina rimane molto stabile e sicura.
Ero anche indirizzato sulle Dunlop sport maxx RT che sembrano molto molto simili alle goodYears sopracitate.

Ma scusa.. parli della loro similitudine rispetto alle S001 in base alla resa su strada?!  
Perchè se ti riferisci al disegno forse somigliano di più a queste.. anche se di ben altro calibro  
http://scene7.samsclub.com/is/image/samsclub/0040623268809_A?$img_size_380x380$

Anche perchè, almeno nell'adozione dei 3 o 4 canali centrali, si somigliano ormai un pò tutte.. parlando di quelle a profilo sportivo
Le Eagle F1 asimmetric 2 le ho guardate proprio ora ed anch'esse hanno un indice di rumorosità più basso delle S001.. più o meno come le Dunlop RT alla fine..

Però.. non ho trovato nulla al di sotto di 95Y sempre per le Dunlop RT (come indice di carico/codice di velocita) o almeno senza la dicitura XL
Di sicuro saranno di granito quasi come le runflat  
 
Poi ovviamente si è sempre legati a quello che c'è specificato sulla carta di circolazione

Ovviamente ogni casa costruttrice ha i suoi parametri e la valutazione delle caratteristiche di uno pneumatico è sempre legata alla prova su strada (gli indici potrebbero darci qualche indicazione ma nulla di più) che resta tutt'oggi inconfutabile

No intendevo similitudine in prestazione e rumorosità tra dunlop e goodyears diciamo che come gomme si equivalgono, no nel disegno sono differenti. ma ho visto anche la scheda tcs e diciamo a prestazioni sono quasi uguali da quello che ricordo.
Si poi ovviamente ci sono diversi fatori e secondo me non possiamo prendere per oro colato le prove TCS pur essendo indubbiamente molto veritiere.

Giobart ha scritto:

Approfitto della discussione per chiedere un consiglio a tutti......... premetto che non avendo grossa esperienza su gomme sportive per auto...... mi affido a voi!! (ussignur   )

Quale gomma consigliereste di acquistare tenendo conto dei seguenti punti:
- Misura 225/40 R18
- Normalmente andatura tranquilla-allegra, alla sera (2-3 sere a settimana x 40km) il piedino diventa bello pesante su strada con curve miste-strette ed alcuni curvoni a velocità sostenuta
- Percorrenza: 15.000-20.000 km/anno da suddividere su due treni di gomme (Estive-Invernali)
- Prezzo: Irrilevante
- Utilizzo: Solo stradale
- Marca: Nessuna preferenza
- Gomme fino ad adesso usate: Pirelli P7 Cinturato in misura 225/45 R17 con cui sono a quota circa 38.000 km, hanno da poco iniziato a fischiare su curve in percorrenza sostenuta, ma di battistrada ce né ancora, non sono mai stato soddisfatto della tenuta pura.... ma sono sempre state molto sincere.... nel momento che perdono aderenza scivolano in modo graduale, caratteristica che non mi dispiace di una gomma per auto da usare su strada.....

Se vi serve qualche altro dettaglio, chiedete pure....... non dovrò acquistarle a breve.... ma come per tutte le cose al momento dell'acquisto mi piace essere preparato ed aver più referenze possibili!!

Coincidenze... proprio lunedì andrò a montare un treno di S001 in misura 225/40 R18 sulla mia cariola, e non vedo l'ora di scoprire come si comportano. Per ora me ne hanno parlato tutti bene.

Come primo equipaggiamento montavo Dunlop Sport Maxx, stendiamo un velo pietoso  

Ora ho su Pirelli PZero, grandissima gomma, soprattutto nella mescola e nel disegno, mentre la spalla non è rigida come S001. Il difetto principale che ho riscontrato è stata la durata (e l'omogeneità dell'usura)... dopo 15k Km la parte centrale del battistrada era quasi andata. C'è da dire però che l'assetto non è quello stock e che quasi 400Nm di coppia non sono pochi per una trazione anteriore da 13 quintali

Appena le ho rodate e testate a dovere, ti faccio sapere come sono le S001

Visto che si parla di gomme avrei un quesito da porvi:
ho rimediato due ruotini di scorta (da 80km/) nuovi mai usati nemmeno una volta.
La misura e' 135 80 R13 per fiat Cinquecento del 1996.
Me li hanno regalati, e siccome le gomme anteriori DEVO assolutamente cambiarle, secondo voi posso camminare senza problemi montando questi due ruotini? Preciso che l'auto in questione viene usata solo in città con percorrenza media di 30km a settimana.
Misura delle gomme attuali 145 70 R13.

devi vedere se puoi montare quella misura da libretto, poi non credo siano adatte per girarci abitualmente

Sarebbe un intervento a costo zero. I ruotini sono nuovi. Oltre tutto spesso la macchina viene usata due/ tre volte a settimana per spostamenti di 2km, quindi in teoria la gomma nemmeno riscalda molto. Velocità sempre feriore ai 70kmh, percorrenza urbana.
Le misure sopracitate sono omologate su carta di circolazione.

dovresti controllare anche l'indice di carico e di velocità (credo che questo sia inferiore a quello "normale")

O.o

indice di velocità? ma stiamo parlando di un ruotino di scorta! Max 80km/h

Berserk ha scritto:http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=40887494.130.25408&sowigan=Wi&Breite=185&Quer=60&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&x_tyre_for=ALL&m_s=3&weiter=36&rsmFahrzeugart=ALL&Label=F-C-74-3&details=Ordern&typ=R-150321

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Di queste che ne pensate http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=37940498.130.26056&sowigan=Wi&Breite=185&Quer=60&Felge=15&Speed=T&Load=&kategorie=&Marke=Dunlop&ranzahl=4&tyre_for=&Herst=Dunlop&m_s=3&sort_by=&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=83&filter_preis_von=43&price_range=43-83&price_range0=43-129&Label=C-B-67-1&details=Ordern&typ=R-240203

Per quest'inverno

Però DJ calo, andresti con miura mista sui 2 assi e oltre se vedere che sia una misura consentita non sò se puoi andare a giro con 2 misure diverse, poi non sò la regolamentazione per quando si monta quando c'è l'inprevisto di una foratura. ma se tu ne monti 2 in caso di verifica non saprei dirti....!
Nick sulle dunlop invernali non saprei consigliarti..a dire il vero non ne sento tanto parlare...!

Si Gabry lo so, ma come dicevo prima è un'auto che percorre pochissima strada a 30km/h in centro abitato.

Si capisco, ma se ti fermano è dura da spiegare, o sentire tipo il comando della polizia municipale e sentire che ti dicono, cosi magari prima ti pari il c...o eheh:D 

.Nick ha scritto:

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Per quest'inverno

Eh purtroppo mai avute Dunlop, non posso dare opinioni dirette

Voi per le gomme invernali usate gli stessi cerchi o no?

Alcune si alcune no... Devi vedere Se l'acquisto di 4 cerchi lo ammortizzi con 2 visite annuali dal gommista ... Senza contare la possibilità di fare qualche segnetto anche involontario in quelle 2 volte l'anno

Gomme invernali su cerchi da 15 misura 195 65
Gomme estive su cerchi da 17 misura 225 45 e 245 40 asse post.

Dal quel gommista me ne sono andato. 10€ al giorno mi dava e il figlio che mi ha insegnato un bel pò di cose ora parte per il suo lavoro nel Nord Italia che lo hanno chiamato.

A parte questo, il gommista diceva: fai tutte le gomme di pressione a 2,5 bar. Tutte.
Secondo voi è una cosa giusta? Ho notato infatti molte gomme consumate solo al centro (troppa pressione te le fa consumare al centro e inoltre hai poco battistrada a terra e quindi poca frenata e poca stabilità), mentre se le gonfi troppo poco le consumi dai lati e inoltre l'auto consuma più carburante, va più lenta, sterza con difficoltà e consuma prima del previsto i pneumatici. Giusto?

Ho notato che tutte le automobili nei libretti e nelle decalcomanie indicano: 2.2 bar ant. e 2.0 bar post. in ordine di marcia, mentre con 4 persone e bagagli arrivano massimo a 2.5-2.6 bar solitamente.

Voi che ne pensate? Secondo voi qual è la giusta pressione in ordine di marcia ad esempio?
Anche la mia C70 da 1700 kg, esattamente come la mia Honda Rebel da 140kg riportano 2.2 bar ant. e 2.0 bar post (la Rebel 2.0 ant. e post.).

Come mai? Voi a quanto li fonfiate?
Inoltre gonfiarli ad azoto di solito serve per non alterare la pressione in base alla temperatura ambientale, ma un tale mi diceva anni fa che l'azoto cristallizza le gomme.

Inoltre cos'è il tassellamento di cui parlavate?

Consiglio..500 abarth utilizzata da una ragazza..qualcosa di buono sul bagnato e sull'asciutto ( ha il piede molto pesante) spendendo il meno possibile..misura 205/40/17..io andrei di parada,ma sono troppo pericolose per lei..le bridgestone re050a a che prezzo si portano via?

sulla baya con poco piu di 120€