lucidatura fari Mercedes SLK

Ciao, vi posto alcune foto di un lavoro eseguito un po di tempo fa.
Ho eseguito la lucidatura dei fari anteriori e posteriori di una Mercedes SLK che necessitavano di intervento.
Per i fari anteriori ho seguito questi passi:
- pulitura
- carteggiatura con grana 800/1200/2000
- rimozione segni carteggiatura con tampone in lana e gel abrasivo per policarbonato (Allegrini)
- lucidatura finale con tampone in spugna morbido e gel lucidante per policarbonato (Allegrini)

per i fari posteriori ho fatto un passaggio con il gel abrasivo e poi quello lucidante.

Mi scuso come al solito per le foto non proprio eccezionali

Bel intervento....cosa hai usato per proteggere il lavoro alla fine?

Stessa domanda volevo fare

Dopo un bel lavoro come questo io li farei verniciare.

come protezione ho steso 2 mani di M21, forse non è adattissimo ma rende bene

Attento che dura niente, se era un cliente tra sei mesi te lo ritrovi incacchiato perché torna tutto punto e a capo

Vero....perchè non hai optato per una mano di trasparente spray?

Ma perchè se non dura niente la cera M21 il faro dovrebbe tornare come prima e quindi opaco ? Al limite finisce la protezione e il faro rimane "scoperto" da protezione ma trasparente, o no ?

non è vero che la m21 dura niente.
se viene mantenuto periodicamente con un trattamento, di sicuro si evita l'opacizzazione.

Se la mantieni si...ma se un cliente totalmente sconosciuto al mondo del detailing e quindi anche delle varie protezioni non farà nulla se non lavare l'auto!! Quindi dopo lo svanire della protezione il faro tornerà giallo ancor prima del tempo perchè privo del trasparente originale e quindi è più soggetto ad usura.

benzebu ha scritto:Se la mantieni si...ma se un cliente totalmente sconosciuto al mondo del detailing e quindi anche delle varie protezioni non farà nulla se non lavare l'auto!! Quindi dopo lo svanire della protezione il faro tornerà giallo ancor prima del tempo perchè privo del trasparente originale e quindi è più soggetto ad usura.

Ah ecco è l'assenza del trasparente che fa ritornare il faro giallo.


Sono curioso di vedere se quando vengono fatti questi interventi, quando si accende il faro se si vedono i segni di carteggiatura.

Se lavori bene no....può solo succedere che se scaldi troppo il policarbonato in fase lucidatura ti appaiono le ragnatele interne alla struttura e quando accendi i fari le vedi.

benzebu ha scritto:Se lavori bene no....può solo succedere che se scaldi troppo il policarbonato in fase lucidatura ti appaiono le ragnatele interne alla struttura e quando accendi i fari le vedi.

Certo che bisogna proprio essere bravi per fare certi lavori.....

danfra79 ha scritto:Attento che dura niente, se era un cliente tra sei mesi te lo ritrovi incacchiato perché torna tutto punto e a capo

Non torna tutto e a paco in sei mesi ragazzi quello è il risultato di anni di scarsa cura!
Certo che un nano avrebbe avuto una resa diversa ma dipende semore da quanto vuol pagar il cliente...anche se è vero che si dovrebbe far loro capire la differenza fra un lavoro di un tipo e di un altro tipo!

ghid ha scritto:

danfra79 ha scritto:Attento che dura niente, se era un cliente tra sei mesi te lo ritrovi incacchiato perché torna tutto punto e a capo

Non torna tutto e a paco in sei mesi ragazzi quello è il risultato di anni di scarsa cura!
Certo che un nano avrebbe avuto una resa diversa ma dipende semore da quanto vuol pagar il cliente...anche se è vero che si dovrebbe far loro capire la differenza fra un lavoro di un tipo e di un altro tipo!

Hai ragione, ma li vi era un trasparente a proteggere il policarbonato, ora non c'è più e il degrado è dieci volte più rapido.

Trotto@81 ha scritto:

ghid ha scritto:

danfra79 ha scritto:Attento che dura niente, se era un cliente tra sei mesi te lo ritrovi incacchiato perché torna tutto punto e a capo

Non torna tutto e a paco in sei mesi ragazzi quello è il risultato di anni di scarsa cura!
Certo che un nano avrebbe avuto una resa diversa ma dipende semore da quanto vuol pagar il cliente...anche se è vero che si dovrebbe far loro capire la differenza fra un lavoro di un tipo e di un altro tipo!

Hai ragione, ma li vi era un trasparente a proteggere il policarbonato, ora non c'è più e il degrado è dieci volte più rapido.

e quel trasparente da quanto non c'era?

Io sono d'accordo con te, non si può che concludere un lavoro di questo tipo con trasparente o nano però posso capire che non sia così facile far ragionar la gente...

ghid ha scritto:
e quel trasparente da quanto non c'era?

Io sono d'accordo con te, non si può che concludere un lavoro di questo tipo con trasparente o nano però posso capire che non sia così facile far ragionar la gente...

Si è rovinato con il tempo ingiallendosi, ma carteggiando ha giustamente portato via tutto.

Io ho avvisato barracuda: se fra qualche mese il problema si ripresente e il cliente non è soddisfatto non c'è da stupirsi (è pur sempre un mercedes, non una tata, non credo che al proprietario pianga il taschino). Inoltre mi pare di ricordare che barracuda offra questo servizio a livello professionale, tanto più vale la pena usare una protezione come si deve. Nel suo caso un nano come dlux, c4 o concorrenza lo può ammortizzare in men che non si dica, garantendo miglior soddisfazione al cliente e miglior reputazione alla propria attività. Fondamentalmente voleva essere un suggerimento a tutela di barracuda.

Ancor meglio, dato che sicuramente un compressore ce l'ha, sarebbe attrezzarsi con del vero trasparente per policarbonato e fare un po' di pratica di Verniciatura. Ma qui la convenienza dipende da una serie di fattori...

Ragazzi di sicuro Barracuda saprà il fatto suo no?
E' già tanto che ci rende partecipi dei lavori che svolge.. non credo che dovremmo dirgli noi le cose come stanno..

Per carità, ma che senza verniciatura duri poco è un dato di fatto.

Beh ma se posti un lavoro è anche per avere pareri e critiche costruttive (mi sembrano tali, no?). Qui tutto è detto col fine di tirare fuori il meglio possibile. Almeno io mi sono espresso con quel fine, spero si sia capito.

Non è vero che tutto torna come prima in un batter d'occhio. Certo che carteggiando si va a togliere del trasparente, ma non tutto! E' come quando si lucida l'auto o si carteggia per eliminare delle imperfezioni sulla carrozzeria, mica si rimuove tutto il trasparente! Anche nei fari andiamo a rimuove lo strato superficiale che si è ingiallito con il sole e gli agenti contaminanti e lo riportiamo alla trasparenza originale. Ovvio che applicando una protezione nano il risultano sarà piú duraturo, pero anche con un sigillante tipo M21,i risultati sono buoni. Anche i costi hanno la loro incidenza e i clienti non sono disposti a spendere cifre assurde per i fari, tanto vale sostituirli a quel punto.
Io comunque provo i trattamenti prima sulla mia auto e devo dire che è quasi un anno che ho fatto i fari e sono ancora splendenti.

Ma sei sicuro di non togliere tutto il trasparente?lo chiedo davvero per conferma perché a me pare il contrario. Comunque pensaci, con 33 euro di dlux quanti fari ci fai? Almeno una 20ina direi, probabilmente di più. Il che vuol dire poco più di un euro a faro. Non sono cifre assurde, no? sono suggerimenti offerti con buona intenzione perché il tuo lavoro è di valore e una migliore protezione lo valorizza ulteriormente. Poi alla fine decidi tu ovviamente!

danfra79 ha scritto:Ma sei sicuro di  non togliere tutto il trasparente?lo chiedo davvero per conferma perché a me pare il contrario. Comunque pensaci, con 33 euro di dlux quanti fari ci fai? Almeno una 20ina direi, probabilmente di più. Il che vuol dire poco più di un euro a faro. Non sono cifre assurde, no? sono suggerimenti offerti con buona intenzione perché il tuo lavoro è di valore e una migliore protezione lo valorizza ulteriormente. Poi alla fine decidi tu ovviamente!

I consigli sono ben accetti, anzi ben vengano.C'È. Sempre da imparare. Però fidati che di lavori del genere ne ho già eseguiti ed il risultato è buono e a distanza regge.Non è cosi drammatica la situazione, anche perché devi calcolare che è il tipo di materiale che purtroppo si deteriora , poi non tutte le mescole sono uguali, c'è policarbonato e policarbonato. Ho visto fari già deteriorarsi in auto con poco piú di un anno di vita ed altre che di primavere ne hanno decisamente di più che hanno i fari che sembrano nuovi.