Primo acquisto per Audi nera

si tratta di passare un pezzetto di argilla su tutta la carrozzeria lubrificando con appositi prodotti. La funzione è quella di decontaminare la vernice da tutto ciò che c'è sopra e riportarla allo stato naturale pronta per essere lucidata. E' uno step fondamentale per avere una lucidatura che duri e che sia bella da vedere!

ste_d ha scritto:si tratta di passare un pezzetto di argilla su tutta la carrozzeria lubrificando con appositi prodotti. La funzione è quella di decontaminare la vernice da tutto ciò che c'è sopra e riportarla allo stato naturale pronta per essere lucidata. E' uno step fondamentale per avere una lucidatura che duri e che sia bella da vedere!

Inoltre bisogna aggiungere che senza questa operazione si rischia di creare ulteriori swirl sulla macchina sia che tu proceda con dei trattamenti a mano che con la rotorbitale/rotativa. All'inizio ero anch'io un po' titubante su questo trattamento ma come già detto basta passarla una prima volta e non riesci piu' a farne a meno.... Comunque sulle videoguide del forum c'è anche un video che mostra proprio come utilizzare correttamente la clay...

Leroy ha scritto:

carletto83 ha scritto:

Leroy ha scritto:

carletto83 ha scritto:quoto Leroy sulla procedura...
ma sono però sicuro che gli swirl a mano, su vernice Audi(dura),non li tiri via.
sicuramente però migliori molto la lucentezza!

Che intendi per vernice "dura"? E potresti spiegare la ragione per cui sei sicuro che swirl sporadici e impercettibili non vengono eliminati?

newentry si è spiegato abbastanza bene...
come fai a dire sporadici e impercettibili? prova a lavarla, passare la clay,
e puntargli un faro da 500w contro e vedrai se sono impercettibili
dura perchè ho avuto a che fare con trasparente Audi, è ho tribulato con la
lucidatrice rotativa, figurati a mano(anche se può essere messa meglio)
comunque prova non si sa mai, magari ci riesci e sicuramente è un esperienza
che aiuta a capire quella di farla a mano!!

Probabilmente hai ragione tu...per il momento voglio cominciare con il lavaggio completo fatto da me e, per questo motivo, mi sto attrezzando con i prodotti specifici che ben conosciamo noi forumers de "La cura dell'auto"
Riguardo agli interventi correttivi, mi piacerebbe togliere gli swirl presenti nella mia auto con M105 e M205.
Perdonami l'ignoranza, l'ho letta diverse volte in varie discussioni ma non sò cos'è la clay, me lo puoi dire?

guarda Leroy, se li vuoi togliere allora ti dico sinceramente che devi
procedere almeno con rotorbitale...
riguardo alla clay il video aiuta a farsi un idea; nel negozio il lubrificante
che ti consiglio è l'm34, le clay migliori sono le meg's, ma anche le altre vanno bene, c'è dura e morbida, dipende da quanto è contaminata...

https://www.youtube.com/watch?v=yfEfLGL59GI

Innanzitutto grazie a ste_d, luca.67 e carletto83 per i vostri preziosi e importanti consigli!
Dunque la procedura corretta sarebbe: prelavaggio, lavaggio, asciugatura, clay con lubrificante (cioè si da ad esempio l'M34 e poi si passa sopra la clay bar) per decontaminare e infine M205 e/o M105 a mano ma molto meglio con rotorbitale.

Leroy ha scritto:Innanzitutto grazie a ste_d, luca.67 e carletto83 per i vostri preziosi e importanti consigli!
Dunque la procedura corretta sarebbe: prelavaggio, lavaggio, asciugatura, clay con lubrificante (cioè si da ad esempio l'M34 e poi si passa sopra la clay bar) per decontaminare e infine M205 e/o M105 a mano ma molto meglio con rotorbitale.

la clay puoi passarla anche con auto leggermente umida, anzi anche nel video mi pare che venga detto che è meglio in quanto scivola via più facilmente. il 105 e il 205 non sono mutuamente esclusivi ma sono da passare in successione! prima il 105 che ha un potere di taglio maggiore e poi il 205 che è un rifinitore a dare il tocco finale. Il tutto va sigillato con M21 o altre cere per preservare la durata. Se la macchina è in buono stato puoi passare solo il 205, soprattutto se devi fare tutto a mano...

Sì la clay puo' essere passata anche con la macchina bagnata. Prendi la barretta,
la lavori e fai una pallina che poi schiacci. Spruzzi l'M34 o il D155(1:1)su una
porzione della macchina e un po' anche sulla clay e inizi a passarla:
all'inizio puoi stare anche leggero regolandoti poi in base alle contaminazioni
da togliere. Ogni tanto, se la vedi sporca reimpastala in modo da evitare che qualche
residuo tolto e rimasto sulla clay possa creare dei segni. Fatta questa operazione
devi considerare che ora la superfice della tua auto è si liscissima e anche piu'
brillante però è per così dire "nuda" senza protezione: ecco perche' dopo
aver passato 105 e/0 205 devi sigillarla con L'M21 o un equivalente e poi passare
la cera. Per quanto riguarda il ciclo 105-205 solitamente si parte con il prodotto
meno abrasivo(205) e i tamponi piu' morbidi per poi passare (in caso non si otten
gano i risultati) ai prodotti(105) e tamponi piu aggressivi. Questa è una regola
generale da tener sempre presente.

Che dire ste_d e luca.67: grazie di nuovo per condividere le vostre conoscenze!
Ancora comunque è presto, voglio prima cominciare a lavare l'auto da me con i prodotti giusti che a breve ordinerò.
In ogni caso quando verrà il momento di usare clay, lubrificanti e M105/M205 saprò come fare, anche se probabilmente (ri)chiederò consigli e delucidazioni laddove ne avrò bisogno. Un passo per volta, con calma e consapevolezza, mi sto avvicinando ora e grazie a voi a questo bel mondo del car detailing.

quoto il consiglio della clay su auto bagnata, ma in caso di utilizzo del D155 è meglio ridurre la diluizione (io su auto bagnata lo uso puro).

luca.67 ha scritto:Sì la clay puo' essere passata anche con la macchina bagnata. Prendi la barretta,
la lavori e fai una pallina che poi schiacci. Spruzzi l'M34 o il D155(1:1)su una
porzione della macchina e un po' anche sulla clay e inizi a passarla:
all'inizio puoi stare anche leggero regolandoti poi in base alle contaminazioni
da togliere. Ogni tanto, se la vedi sporca reimpastala in modo da evitare che qualche
residuo tolto e rimasto sulla clay possa creare dei segni. Fatta questa operazione
devi considerare che ora la superfice della tua auto è si liscissima e anche piu'
brillante però è per così dire "nuda" senza protezione: ecco perche' dopo
aver passato 105 e/0 205 devi sigillarla con L'M21 o un equivalente e poi passare
la cera. Per quanto riguarda il ciclo 105-205 solitamente si parte con il prodotto
meno abrasivo(205) e i tamponi piu' morbidi per poi passare (in caso non si otten
gano i risultati) ai prodotti(105) e tamponi piu aggressivi. Questa è una regola
generale da tener sempre presente.

Ora comincio a capire bene...scusa l'ignoranza ma si sigilla con l'M21 a mano o con che cosa? Anche la cera con cosa si dà?

ste_d ha scritto:

Leroy ha scritto:Innanzitutto grazie a ste_d, luca.67 e carletto83 per i vostri preziosi e importanti consigli!
Dunque la procedura corretta sarebbe: prelavaggio, lavaggio, asciugatura, clay con lubrificante (cioè si da ad esempio l'M34 e poi si passa sopra la clay bar) per decontaminare e infine M205 e/o M105 a mano ma molto meglio con rotorbitale.

la clay puoi passarla anche con auto leggermente umida, anzi anche nel video mi pare che venga detto che è meglio in quanto scivola via più facilmente. il 105 e il 205 non sono mutuamente esclusivi ma sono da passare in successione! prima il 105 che ha un potere di taglio maggiore e poi il 205 che è un rifinitore a dare il tocco finale. Il tutto va sigillato con M21 o altre cere per preservare la durata. Se la macchina è in buono stato puoi passare solo il 205, soprattutto se devi fare tutto a mano...

Si l'auto è, non in buono, ma in ottimo stato. Ce l'ho da un anno e la tengo bene stando molto attento e con precisione. Dunque in teoria potrebbe bastare l'M205 per swirl superficiali.

oltre a tutti i commenti sul caso che puoi trovare nel forum sulla scheda descrittiva dei singoli prodotti in vendita nel negozio c'è riportato (come in questo caso per M21) la dicitura:

Modo d'uso: a mano, rotorbitale, lucidatrice.

in questo caso la puoi dare come vuoi, non cambia assolutamente la resa del prodotto ma solo la tempistica di applicazione.

rndrrt ha scritto:oltre a tutti i commenti sul caso che puoi trovare nel forum sulla scheda descrittiva dei singoli prodotti in vendita nel negozio c'è riportato (come in questo caso per M21) la dicitura:

Modo d'uso: a mano, rotorbitale, lucidatrice.

in questo caso la puoi dare come vuoi, non cambia assolutamente la resa del prodotto ma solo la tempistica di applicazione.

Si, vero, hai ragione sul fatto che nel negozio è tutto organizzato alla perfezione, però i vostri consigli sono sempre i vostri consigli!
La procedura di clay, lubrificazione, ma anche l'operazione di sigillatura e di cera, nonché l'M205/M105, possono dipendere dal colore dell'auto, che nel mio caso è nero perla metallizzato?
Poi tutte le discussioni inerenti me le leggero con calma, così come il video postato prima me lo devo guardare con calma.

Leroy ha scritto:

rndrrt ha scritto:oltre a tutti i commenti sul caso che puoi trovare nel forum sulla scheda descrittiva dei singoli prodotti in vendita nel negozio c'è riportato (come in questo caso per M21) la dicitura:

Modo d'uso: a mano, rotorbitale, lucidatrice.

in questo caso la puoi dare come vuoi, non cambia assolutamente la resa del prodotto ma solo la tempistica di applicazione.

Si, vero, hai ragione sul fatto che nel negozio è tutto organizzato alla perfezione, però i vostri consigli sono sempre i vostri consigli!
La procedura di clay, lubrificazione, ma anche l'operazione di sigillatura e di cera, nonché l'M205/M105, possono dipendere dal colore dell'auto, che nel mio caso è nero perla metallizzato?
Poi tutte le discussioni inerenti me le leggero con calma, così come il video postato prima me lo devo guardare con calma.

tieni ben presente che il mio era solo un suggerimento per ottenere informazioni immediate nel caso di risposte tardive e non un rimprovero...ci mancherebbe

rndrrt ha scritto:

Leroy ha scritto:

rndrrt ha scritto:oltre a tutti i commenti sul caso che puoi trovare nel forum sulla scheda descrittiva dei singoli prodotti in vendita nel negozio c'è riportato (come in questo caso per M21) la dicitura:

Modo d'uso: a mano, rotorbitale, lucidatrice.

in questo caso la puoi dare come vuoi, non cambia assolutamente la resa del prodotto ma solo la tempistica di applicazione.

Si, vero, hai ragione sul fatto che nel negozio è tutto organizzato alla perfezione, però i vostri consigli sono sempre i vostri consigli!
La procedura di clay, lubrificazione, ma anche l'operazione di sigillatura e di cera, nonché l'M205/M105, possono dipendere dal colore dell'auto, che nel mio caso è nero perla metallizzato?
Poi tutte le discussioni inerenti me le leggero con calma, così come il video postato prima me lo devo guardare con calma.

tieni ben presente che il mio era solo un suggerimento per ottenere informazioni immediate nel caso di risposte tardive e non un rimprovero...ci mancherebbe

Leroy ha scritto:

rndrrt ha scritto:oltre a tutti i commenti sul caso che puoi trovare nel forum sulla scheda descrittiva dei singoli prodotti in vendita nel negozio c'è riportato (come in questo caso per M21) la dicitura:

Modo d'uso: a mano, rotorbitale, lucidatrice.

in questo caso la puoi dare come vuoi, non cambia assolutamente la resa del prodotto ma solo la tempistica di applicazione.

Si, vero, hai ragione sul fatto che nel negozio è tutto organizzato alla perfezione, però i vostri consigli sono sempre i vostri consigli!
La procedura di clay, lubrificazione, ma anche l'operazione di sigillatura e di cera, nonché l'M205/M105, possono dipendere dal colore dell'auto, che nel mio caso è nero perla metallizzato?
Poi tutte le discussioni inerenti me le leggero con calma, così come il video postato prima me lo devo guardare con calma.

La procedura di decontaminazione con la clay e di correzione classica con 105 e 205
non dipendono tanto dal colore della vernice ma dal tipo di difetti presenti e dalla
durezza della vernice come gia' specificato in questo post. Il colore dell'auto
invece deve essere tenuto presente al momento della scelta delle cere e qui, poi,
entrano in campo anche i gusti personali

luca.67 ha scritto:

Leroy ha scritto:

rndrrt ha scritto:oltre a tutti i commenti sul caso che puoi trovare nel forum sulla scheda descrittiva dei singoli prodotti in vendita nel negozio c'è riportato (come in questo caso per M21) la dicitura:

Modo d'uso: a mano, rotorbitale, lucidatrice.

in questo caso la puoi dare come vuoi, non cambia assolutamente la resa del prodotto ma solo la tempistica di applicazione.

Si, vero, hai ragione sul fatto che nel negozio è tutto organizzato alla perfezione, però i vostri consigli sono sempre i vostri consigli!
La procedura di clay, lubrificazione, ma anche l'operazione di sigillatura e di cera, nonché l'M205/M105, possono dipendere dal colore dell'auto, che nel mio caso è nero perla metallizzato?
Poi tutte le discussioni inerenti me le leggero con calma, così come il video postato prima me lo devo guardare con calma.

La procedura di decontaminazione con la clay e di correzione classica con 105 e 205
non dipendono tanto dal colore della vernice ma dal tipo di difetti presenti e dalla
durezza della vernice come gia' specificato in questo post. Il colore dell'auto
invece deve essere tenuto presente al momento della scelta delle cere e qui, poi,
entrano in campo anche i gusti personali

Benissimo, grazie!

Grazie raga! Siete stati davvero utilissimi!!! Consigli molto preziosi!!!