Tragico epilogo

A BOBOOOO!! Neanche con la rotativa correggi con un passaggio e ci vuoi riuscire con la roto???!! Il primo passaggio serve solo per riprendere un minimo di gloss, la correzione vera la fai dal secondo in poi quindi insisti insisti insisti! Hai depaip vicino fatti seguire da lui!

ragazzi ma com'è possibile che abbia combinato questo caos con la roto?! io vorrei cominciare ad usarla ma se rischio di fare questo casino ci penso ancora un pò! E il bello è che non riesce nemmeno a correggere il danno...

Che ti devo dire alfetta, errori di gioventu'! Ho provato il surbuf e correggeva bene ed ho continuato con quello...comunque grazie dei consigli.

alfetta ha scritto:A BOBOOOO!! Neanche con la rotativa correggi con un passaggio e ci vuoi riuscire con la roto???!!

Beh non generalizzerei...

superAndre ha scritto:Pu
@Depaip: Ultrafina su rotativa non credo basti.Conoscendo la tua tecnica vedrei meglio un ciclo di due passaggi con M205 prima tampone bianco e poi il nero LC.

Probabilmente sì, però si parlava di aloni, mi sembravano tali..........visto che sono ricomparsi dopo un lavaggio.

io dico che i segni non sono frutto di un errore in fase di lucidatura: se così fosse sarebbero diffusi in modo uniforme su tutta la superficie (e non così fortemente localizzate) ed avrebbero un'altro aspetto. A mio avviso sono graffi creati quando è stato rimosso M105 la prima volta con il panno: il prodotto era ancora tutto li e gli abrasivi sono stati attivati dallo sfregamento. Adesso bisogna cercare di eliminare quei segni come se fossero difetti da correggere e magari migliorare la tecnica di rimozione del prodotto (aiutati con M34 per esempio...).
Questo per quanto concerne la situazione del cofano. Sul resto dell'auto, invece, ho la sensazione che siano solo rimasti residui di prodotto e che una passata (magari con panno inumidito di M34) basterebbe...

Admin, ascolta e se provassi con l'xp cleaner su una portiera? Vedo se gli aloni vanno via e poi rifinisco con lc bianco + 205.
Comunque ormai mi sono convinto che e' cosi', in fase di rimozione faccio dei movimenti sbagliati e magari premo un po' troppo per colpa del troppo residuo secco.

L'm34 non ce l'ho ancora

ma xp cleaner ha un'altra funzione e non può essere utilizzato per rimuovere l'eccesso di prodotto perchè è troppo rapido nell'azione!

Ok, allora niente xp!

Io credo che Depaip possa darti veramente qualche consiglio.
Approfitterei della sua disponibilità se fossi in te.

La teoria di Antonio potrebbe essere corretta, ovvero sono stati fatti dei graffi durante la rimozione del prodotto. Alias occorre ricorreggere tutto!

Depaip ha scritto:La teoria di Antonio potrebbe essere corretta, ovvero sono stati fatti dei graffi durante la rimozione del prodotto. Alias occorre ricorreggere tutto!

Per quanto valga il mio parere da principiante, concordo anche io. La "morfologia" di quei segni mi fa pensare al movimento che faccio per rimuovere il prodotto...devo correggere la tecnica.

Rileggendo dei vecchi post, ho visto che anche DSW ha avuto un problema analogo con un'audi TT. Se non sbaglio anche lui diceva che seppur il trasparente fosse molto duro, doveva stare molto attento alla fase di rimozione dei residui per non creare swirls...

Se abbiamo individuato la causa... mettiamoci al lavoro...
(uso il plurale perchè l'unione fa la forza ma il lavoro tocca a te e i meriti sono sempre dei più esperti )
Dai!!...non perderti di animo... io la tua auto la voglio vedere perfetta

Grazie Gianlu...e grazie a tutti per l'auito che mi state dando.
Speriamo! Vi tengo aggiornati.

Mi sono procurato una lampada alogena da 500 Watt e quei maledetti segni si vedono davvero a fatica lo stesso

bobo78 ha scritto:Grazie Gianlu...e grazie a tutti per l'auito che mi state dando.
Speriamo! Vi tengo aggiornati.

Mi sono procurato una lampada alogena da 500 Watt e quei maledetti segni si vedono davvero a fatica lo stesso

cavoli...ti sono accanto in questo difficile momento

ho visto che i segni sono bianchi, mi sorge spontaneo un dubbio: ma se la tua macchina fosse stata bianca come la mia dici che te ne saresti accorto degli aloni? al tatto cosa senti passandoci sopra con le dita?

bobo78 ha scritto:

Depaip ha scritto:La teoria di Antonio potrebbe essere corretta, ovvero sono stati fatti dei graffi durante la rimozione del prodotto. Alias occorre ricorreggere tutto!

Per quanto valga il mio parere da principiante, concordo anche io. La "morfologia" di quei segni mi fa pensare al movimento che faccio per rimuovere il prodotto...devo correggere la tecnica.

Rileggendo dei vecchi post, ho visto che anche DSW ha avuto un problema analogo con un'audi TT. Se non sbaglio anche lui diceva che seppur il trasparente fosse molto duro, doveva stare molto attento alla fase di rimozione dei residui per non creare swirls...

era diverso dal tuo caso, io continuo a pensare che si tratti solo di prodotto in eccesso e una tecnica sbagliata, quei segni non credo siano dovuti ad un problema di rimozione in sè, nel senso che se fai tutto bene prima, poi problemi non dovresti averne, per lo meno non di quella entità.

bobo78 ha scritto:Mi sono procurato una lampada alogena da 500 Watt e quei maledetti segni si vedono davvero a fatica lo stesso

Gli aloni solo con la luce naturale di "fratesole" come dice SirManu...

superAndre ha scritto:

bobo78 ha scritto:Mi sono procurato una lampada alogena da 500 Watt e quei maledetti segni si vedono davvero a fatica lo stesso

Gli aloni solo con la luce naturale di "fratesole" come dice SirManu...

Quella non lascia scampo......
Si possono vedere anche con un'alogena ma bisogna andarli a cercare molto molto bene senno' sembra tutto ok e poi , quando si tira fuori l'auto ( magari gia' cerata ) , grande delusione........
Bobo , ti avevo consigliato di affidarti inizialmente a un utente piu' esperto non per sottovalutarti ma semmai per facilitarti le cose..........
Spesso sono le cose piu' banali ( come l'uso del panno ) a creare i problemi .......sbagliando si impara pero' don't worry

Emanuele B ha scritto:Si possono vedere anche con un'alogena ma bisogna andarli a cercare molto molto bene senno' sembra tutto ok e poi , quando si tira fuori l'auto ( magari gia' cerata ) , grande delusione........

In passato le alogene mi hanno fregato...la fortuna ha voluto che uno spiraglio di luce naturale è entrata dalla finestra all'interno del garage proprio sul cofano...e ho visto degli aloncini quasi impercettibili..

superAndre ha scritto:

Emanuele B ha scritto:Si possono vedere anche con un'alogena ma bisogna andarli a cercare molto molto bene senno' sembra tutto ok e poi , quando si tira fuori l'auto ( magari gia' cerata ) , grande delusione........

In passato le alogene mi hanno fregato...la fortuna ha voluto che uno spiraglio di luce naturale è entrata dalla finestra all'interno del garage proprio sul cofano...e ho visto degli aloncini quasi impercettibili..

Anch'io all'inizio sono stato fregato dalle alogene ( ma anche dalla solar non ditelo in giro pero' ) e proprio dagli aloncini o lievissimi holos ........questi sono i piu' bastardi
Il trucco per vederli sta " nell'andare a cercare dove si sa che si trovera' qualcosa " ahaha so che mi hai capito

Io spesso uso le alogene al buio della notte..............

Ciao a tutti. Oggi ho provato a correggere il cofano dai quei brutti segno che si vedevano sotto il sole. Purtroppo oggi il sole non si e' fatto vivo, quindi non ho la certezza che tutto sia a posto, ma almeno quelli che riuscivo a vedere con la lampada se ne sono andati :-) Attendo il primo week end di sole per fare un controllo.

Ci ho impiegato davvero tanto, almeno 4/5 ore solo per il cofano. Se la prova del sole dara' esito positivo (speriamo), allora faro' anche il resto dell'auto nello stesso modo (ci vorra' un mese se vado lento come il cofano).

Ho passato LC arancio + 205 per due volte. Questa volta ho lavorato il prodotto davvero tanto e per toglierlo non ho avuto grandi problemi. Ho usato il panno giallo meg e per paura di fare graffi, praticamente sfioravo la carrozzeria.

Poi ho fatto una passata di LC bianco + 205 e devo dire che qualcosa ancora non andava. Non riuscivo mai a lavorare fino alla fine il prodotto (oggi ne mettevo davvero poco). Rimaneva sempre bagnato!
Alla fine ho usato quello che avevo: d155.

Ora attendo la prima giornata di sole per controllare...speriamo.
Vi tengo aggiornati.

Ciao e grazie

cavoli bobo, non avevo ancora letto...
ho letto tutto solo ora...
una domanda banale: la clay l'hai passata bene prima di lucidare?

Ciao Carletto,
si si. La clay l'ho passata prima di correggere.
Speriamo di aver risolto!

Non mi ha convinto molto il passaggio con 205...non riuscivo a lavorarlo fino alla fine. Rimaneva sempre umido. Tu usi roto? Riesci a lavorarlo bene il 205?

bobo78 ha scritto:Non mi ha convinto molto il passaggio con 205...non riuscivo a lavorarlo fino alla fine. Rimaneva sempre umido. Tu usi roto? Riesci a lavorarlo bene il 205?

Quanto 205 metti sul tampone?
Ce ne va veramente pochissimo, non è come il 105.