il vostro parere.... su quest'auto

salve a tutti.. ecco il mio primo post e il mio primo lavoro (che ancora devo fare)

mi avvicino al mondo del detailing soprattutto per hobby e passione per le auto

vorrei iniziare dall'auto da "lavoro" prima di passare alla mia ,per fare esperienza con la das e i vari prodotti.

mi date dei consigli su come correggere quest'auto?






ho comprato

ovviamente tutti i prodotti per il lavaggio
clay mother california kit
das-6
ciclo meguaire (m205 m 105 m21)
tamponi lk azzurro arancio e bianco
microfibra varia
ho della carta abrasiva 1500, (mai carteggiato però)

è il caso di utilizzarla nei punti più critici? (tipo paraurti)

tra m105 m205 e m21 e eventualmente cera (Ho preso la yellow)quanto tempo devo aspettare tra i vari step?

grazie per tutti i consigli che mi vogliate dare..

allora, sarebbe meglio aver foto dopo averla lavata, a occhio sembra messa maluccio.
Per la carteggiatura potresti provare ma la 1500 non basta, ti serve almeno una 3000 altrimenti con la das ci metteresti una vita a togliere i segni e non è detto che il risultato sia buono. Come consiglio generale è cominciare a cartegiare solo su una piccola zona e vedere come va, cerca di portare a finitura e vedi se la vernice risponde bene.

ok.. grazie.. faccio qualche foto da lavata.. ma lavondola i graffi vengono a galla.. ha 14 anni, mai nessun trattamento, vernice completamente originale , gli ultimi 7 tenuta sempre fuori..

mi procuro allora la 3000 , poi la lavo e faccio qualche altra foto

è sufficente partire dalla 1500? o meglio una 1000 ?

dipende dal difetto da correggere, parti sempre dalla grana più fine. aspetta però il parere dei più esperti.

ciao cupitt,
sicuramente avrai un bel pò di lavoro da fare su quell'auto per portarla al massimo splendore..
ci vuole un lavaggio profondo e credo abbastanza aggressivo, per cui oltre agli acquisti descritti,
procurati il body solvent della meguiars.
la clay dovresti prenderla aggressiva, con la mothers gli fai le pippe
per la carteggiatura ti consiglio di aspettare per il momento, si può fare qualche danno se non
si ha proprio esperienza.. piuttosto procurati questi per la roto:
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-143223/Surbuf-R-Series-55-Buffing-Pads-2-Pz.aspx
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-143225/Foam-Pad-Conditioning-Brush.aspx
dovresti già ottenere un buon risultato così...

volevo chiedere una cosa
visto che mi posso dedicare un giorno a settimana e non per molte ore secondo te si può procedere a "pannelli"
mi spiego..
fare lavaggio , decontaminazione, polish e sigillante ad esempio un giorno cofano, poi fiancata, poi portiera...etc
come potrei procedere?'

cupitt ha scritto:volevo chiedere una cosa
visto che mi posso dedicare un giorno a settimana e non per molte ore secondo te si può procedere a "pannelli"
mi spiego..
fare lavaggio , decontaminazione, polish e sigillante ad esempio un giorno cofano, poi fiancata, poi portiera...etc
come potrei procedere?'

si certo, l'hanno già fatto anche altri...
l'importante è che ogni volta che vai a lavorare su di un pannello
sia pulito e decontaminato...

eccomi..

intanto mi sono reso conto che forse ho sbagliatpo sezione.. quindi chiedo ad admin in caso di spostare la discussione nella sezione giusta..

oggi ho fatto le mie prime prove su una porzione di cofano
ecco come ho proceduto:

prelavaggio con d108 blando
lavaggio con d110
clay bar mother california
2 passaggi di m105 con tampone azzurro con das-6
1 passaggio con m205 con tampone arancio
ecco il (deludente) risultato.. l'auto è messa proprio mael

qua sembra proprio il caso di carteggiare, c'è ben poco da rischiare

ti avevo consigliato i tamponi surbuf perchè sapevo che era dura...
ed in ogni caso la rotorbitale a i suoi limiti.. se poi la usi per carteggiare allora il discorso cambia...

Come hai proceduto? Hai lavorato la superficie fino a scomparsa del compound? A quale velocità? Hai fatto pressione sul tampone?

allora ho iniziato con l'm105 e tampone azzurro lc, velocità 2 poca pressione,
poi velocità 3 con un po più di pressione, velocità 4 con media pressione, ho cunsumato tutto il prodotto, stessa cosa con lm 205 ,infatti la rimozione è stata molto semplice e veloce, giusto un paio di passate di microfibra..

la combinazione dei tamponi è giusta?

carletto83 ha scritto:ti avevo consigliato i tamponi surbuf perchè sapevo che era dura...
ed in ogni caso la rotorbitale a i suoi limiti.. se poi la usi per carteggiare allora il discorso cambia...

nel senso di carteggiare con la roto?? si può fare?

i tamponi a questo punto li prendo .. c'è qualcosa di più abrasivo del m105 con un potere di taglio maggiore?

si con la roto si può, ma se non l'hai mai fatto te lo sconsiglio...
con i surbuf la roto diventa molto più incisiva, sapendoli usare, e il 105 va bene..
magari prendi anche i tamponi da 4", con relativo platorello, che amplificano ancora di più la correzione.

ma tu dici di orientarmi sempre sui suburf ? o optare per un tampone dal taglio forte.. tipo viola di lana o un meguair di spugna da taglio forte?

la tecnica che ho usato i v bene?? hai qualche consiglio da darmi??

Secondo me andrebbe usato il tampone LC giallo con M105, velocità 5/5,5 e molta pressione su passaggi molto molto molto lenti. A seguire arancio o bianco con M205 velocità 5,5/6 con pressione media.
Prova su un pannello e poi mi dici

cupitt ha scritto:ma tu dici di orientarmi sempre sui suburf ? o optare per un tampone dal taglio forte.. tipo viola di lana o un meguair di spugna da taglio forte?

la tecnica che ho usato i v bene?? hai qualche consiglio da darmi??

la lana viola va bene solo su rotativa, l'unica cosa che ha un taglio simile alla lana, ma creati per rotorbitale, sono i surbuf.
ricordo quando provai a correggere la mia audi, di anni ne ha 10, che usando la flex, più potente di una rotorbitale, con il tampone di spugna non ci riuscivo. Solo
con i surbuf riuscii ad ottenere un risultato.
la tecnica sicuramente vuol dire tanto, e come dice newentry con la roto gli spostamenti devono essere lenti e le sezioni è meglio non farle più grosse di 30x30..

io ho comprato il kit Lake Country Hydro Tech quindi ciano, arancio e rosso..sono sufficenti?

però non sono andato oltre la velocità 4, 5 solo per poco tempo, e non ho esercitato molta pressione..

allora domani riprovo.. tampone ciano, m105 velocita 5 e do un po più di pressione.. vediamo come va..
intanto due suburf li ordino ..che faccio aggiungo anche della carta abrasiva per i punti più critici ?(e ce ne sono molti)oppure potrei prendere un XP (va bene per la roto?

xp quale?

cupitt ha scritto:allora ho iniziato con l'm105 e tampone azzurro lc, velocità 2 poca pressione,
poi velocità 3 con un po più di pressione, velocità 4 con media pressione, ho cunsumato tutto il prodotto, stessa cosa con lm 205 ,infatti la rimozione è stata molto semplice e veloce, giusto un paio di passate di microfibra..

la combinazione dei tamponi è giusta?

il problema di fondo è che hai fatto lavorare male il 105...parti a velocità 2 per stendere il prodotto velocemente in una sezione 40x40 e poi lavoralo con spostamenti molto lenti (1cm al secondo circa) a velocità di almeno 5 1/2 se non 6 e pressione decisa quasi a fermare la rotazione con LC azzurro.

carletto83 ha scritto:xp quale?

http://www.lacuradellauto.it/prodotto-142860/Extreme-Plus-XP-Abrasive-1-lt.aspx

rndrrt ha scritto:

cupitt ha scritto:allora ho iniziato con l'm105 e tampone azzurro lc, velocità 2 poca pressione,
poi velocità 3 con un po più di pressione, velocità 4 con media pressione, ho cunsumato tutto il prodotto, stessa cosa con lm 205 ,infatti la rimozione è stata molto semplice e veloce, giusto un paio di passate di microfibra..

la combinazione dei tamponi è giusta?

il problema di fondo è che hai fatto lavorare male il 105...parti a velocità 2 per stendere il prodotto velocemente in una sezione 40x40 e poi lavoralo con spostamenti molto lenti (1cm al secondo circa) a velocità di almeno 5 1/2 se non 6 e pressione decisa quasi a fermare la rotazione con LC azzurro.

benissimo.. molto chiaro.. avevo paura ad andare così veloce.. ma adesso che mi dai la conferma domani riprovo

mmm... quell'auto è messa male ed ha un trasparente duro come la pietra!
secondo me con la spugna e la roto non se la cava più.
comunque, quelli sopra, sono ottimi consigli...

Quoto Carletto. Io ho usato i surbuf con das-6 su una lancia y lavata sempre sotto i rulli da quasi dieci anni e ho ottenuto una discreta correzione.
Fai un paio di passate di 105 fino a consumare il prodotto e poi 205.
Secondo me dovresti riuscire a correggere parecchio.
Forse il trasparente e' un po' duretto...fai movimenti lenti e ricordati di pulire il tampone dopo ogni applicazione di prodotto, altrimenti il surbuf non lavora bene.
Facci sapere come va.

cupitt ha scritto:

carletto83 ha scritto:xp quale?

http://www.lacuradellauto.it/prodotto-142860/Extreme-Plus-XP-Abrasive-1-lt.aspx

attenzione che se mal usata può essere più pericolosa di una carta abrasiva, ti avrei consigliato la carteggiatura ma hai solo una 1500 e ti mancano le gradazioni superiore di finitura...con la das6 i segni della 1500 non gli levi.