Chi è Big Foot?

Emanuele B ha scritto:

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce

noo.... fighetta no... al detailer gli piace 20 min... di 3.02 a 1800.... con la rota.....

vts79 ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce

noo.... fighetta no... al detailer gli piace 20 min... di 3.02 a 1800.... con la rota.....

che p...! A me no! Sono un carrozziere!

Raga questa bigfoot ne vale la spesa? Ho una das6 pro ma volevo avere qualcosa di più , sono indeciso se tenere questa un altro po' o passare a qualcosa di più serio, ho dubbi e diciamo che non essendoci al d day non ho potuto conoscere questa macchina, una cosa la versione 15 detrailing non capisco se i platorelli si possono cambiare e se i tamponi da usare debbano essere per forza quelli della bigfoot senza contare le dimensioni ho visto monta i 150 mm giusto? Non e' un po' grande rispetto a quelli della das da 5,5" scusate se ho detto baggianate !!

leggi qua le caratteristiche

https://www.lacuradellauto.com/t8180-unboxing-rupes-lhr15e-bigfoot-detailing

Il platorello BF 15 e' 125mm e monta tamponi tamponi bisellati velcro 130mm utile 150mm.

purtroppo il sistema di bilanciatura non consente la intercambiabilità con accessori di altre dimensioni che farebbero perdere la stabilità abbastanza buona della macchina

ciao Marco se ben ricordo al D-day parlando della BF21 mensionato hai il fattore peso del tampone che anche una grammatura misera può fare la differenza..
questa differenza deve essere rispettata rigorosamente anche sulla Bf15..o si ha un pò piu di margine..
chiedo perchè ho notato piccole differenze usando i diversi tamponi.. anche se la macchina è stupendamente bilanciata,
e ti fa lavorare in modo gradevole..

Davide secondo me ha un po' di margine, provata con tamponi diversi e la stabilità è praticamente uguale. Questa BF15 è un portento!!

Beh è normale che più diminuisce l'orbita e più i limiti per tenere tutto in equilibrio si allargano. Ciò non toglie che i migliori risultati si otterranno sempre coi suoi tamponi e le sue paste, secondo me...

in effetti la BF 15 e' più tollerante
chiedo però il vostro aiuto:
perchè volete adoperare tamponi diversi? quali problemi risolvono? in che cosa sono migliori rispetto ai nostri?

attenzione! non voglio assolutamente essere frainteso! lo chiedo perche' mi serve un corretto feedback per migliorare e non perche pensiamo a priori di avere il materiale migliore

a presto

Guarda Marco , le vostre paste e i vostri tamponi non hanno nulla che non vanno, Io li trovo molto molto moderni e raffinati.
Ma Questa e' appunto la differenza tra un detailer e un carrozziere , il carrozziere trovato il ciclo giusto non lo cambia più , a noi piace sperimentare e provare un po' di tutto , io confesso che fino ad adesso non ho mai fatto due auto con lo stesso ciclo
E' un po' un male , perché spesso non si ha il tempo di approfondire bene un prodotto ,
Ma siamo fatti così !

ragazzi la mia domanda era piuttosto vaga,
scusate non ho spiegato bene tutti i perchè
il discorso di Dario rispecchia il mio modo di lavorare e come Lui non seguo mai lo stesso ciclo.. sono un carrozziere strano..
il discorso tolleranza è nato notando una differenza di gestione della macchina BF15
con tampone blu e giallo è perfetta mentre con verde e bianco è più "ballerina"se mi passate il termine.. poi ho notato una differenza di misure e peso sui tamponi nuovi.. per questo mi informavo sulla tolleranza dato che sulla BF21 è sconsigliato cambiare volevo sapere se la 15 tollera di più..
chi meglio di Marco può illuminarmi..!!!
per quanto riguarda le paste avendo solo 1 e 3 a disposizione non mi sento al completo
anche se le sto mettendo alla prova su vari fronti
soprattutto Zephir che dovrebbe essere il completamento delle BigFoot...
logicamente uso anche altre marche di paste e le macchine sono ottime come sempre...

Looks like this is the future and the rotary is now a museum piece guys!


questo è quanto scrive Paul Dalton a proposito della Bigfoot Detailing su Detailing World.....

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=274686

beh , se lo dice lui ........

ihihihihihih

manu manu ....

Però occhio perchè lui parla sempre dell'azione combinata della LHR15E e della piccola LHR75: ed in effetti l'azione combinata di queste due macchine riesce a svolgere qualsiasi tipo di lavoro

Sono un estimatore e gran sostenitore di tutto il sistema BF , ma dire che la rotativa è un pezzo da museo...... è da Paul!

ahahha.. bè in effetti la tecnologia tra una BF e una rota è totalmente diversa, la bigfoot è una macchina moderna , e la sua tecnologia fa sembrare una rota un pezzo di antiquariato.. questo sarà stato il senso

Dario o sei troppo buono e se un suo fan......

Si scherza nè!

sono troppo buono e sono un fan dell BF

Video con Big Foot

Scusate la domanda.. ma il prezzo decisamente più elevato rispetto a altre roto è giustificato da cosa?
Non è ovviamente una domanda polemica.. mi spiego meglio: per me che non ne ho mai presa in mano una, che mi sono sempre fatto tutto a mano (..e non fate gli spiritosi ) non rischio di spendere una sommetta discreta, visti i tempi, per avere uno strumento "esagerato" in mano?
.. comprarsi una Ferrari senza avere la patente! ..questo è il concetto...

I pregi sono molti, maggior capacità di taglio, assenza di vibrazioni, manegevolezza, ergonomia, rumorosità, etcc... è una macchina molto professionale, tutti questi benefici li apprezza/giustifica di più uno che la usa tutti giorni/settimane, per prendersi cura di un parco auto ristretto va benissimo la ERO, ma se uno ha le possibilità economiche acquista la Ferrari anche solo per usarla un paio di Weekend all'anno, sono scelte!

se ti compri la ferrari per usarla, male anche, una volta l'anno...lascia perdere e prendi una ero600