Lucidatura a specchio.

Ciao tutti.
Condivido il mio primo post.
E un lavoro ancora da finire, anzi, da rifare...
Ho una Skoda Octavia nera, BlackMagic per essere preciso. Ho cominciato a lucidarla. Ma non mi convince. Le zone di unione fra panelli, hanno delle deformazioni da fabbrica, questo lo trovate in quasi tutti le macchine, anche nuove. Si vede il segno che lascia la piegatura della lamiera della porta quando viene fissata al suo telaio. E dopo con il colore nero... è un colore che non nasconde niente! per quello mi piace è sempre una vera sfida.
Cosa guardo? Che da qualsiasi angolo visivo il riflesso di una linea sia continuo e bel "dritto" (fra virgolette perche se ho una superficie curva....)
Metto un esempio di quello che cerco.


ed dopo le foto di quello fatto fin adesso...
Carteggiare, lucidare e proteggere.
Penso a sistemare le zone interessate, riverniciare e fare di nuovo.
Se avessi un po’ di capitale!!! Immaginate una A5 nuova con il nero più nero mai visto, finita senza orange peel e senza nessuna dettaglio di fabbrica. caspita!!!
1. Carteggiatura, 1500 e 2000.




Quest'ultima è il rifesso ancora senza lucidare. Ma gia vedo quello che verrà!



Dopo circa otto ore di lavoro, questa parte era finita! Serve tanta ma tanta...Pazienza.
Ma il desiderio per vedere il lavoro finito vince sempre!

Dopo, vi faccio vedere alcune foto del laterale (altre otto ore) che non ho finito e che non finirò per fare il lavoro di verniciatura. Guardate le liene, si vede ancora un pochino di orange peel, ma è il massimo che si puo fare con il colore originale.

Incredibile riflesso !!! dopo la 2000 non converrebbe fare un passaggio di 3000 o 4000 ?

conosco questa vernice e quest'auto lucidata 2 mesi fa, complimenti per il lavoro!!

passaggi di grane più fini aiutano a un minor tempo di lucidatura, ciò non toglie che possa essere lucidata anche dopo un passaggio di 1500..

comunque ottimo lavoro e grande pazienza!

caspita, ho visto i tuoi lavori sulle Golf mk1, spettacolari!

Ottimo lavoro !

L'eliminazione della buccia su vernice OEM trovo pero' che sia un puro esercizio di stile

Emanuele B ha scritto:Ottimo lavoro !

L'eliminazione della buccia su vernice OEM trovo pero' che sia un puro esercizio di stile

sono daccordo.. però che risultato...

Emanuele B ha scritto:

cupitt ha scritto:

sono daccordo.. però che risultato...

il risultato e' molto buono

huntersub84 ha scritto:passaggi di grane più fini aiutano a un minor tempo di lucidatura, ciò non toglie che possa essere lucidata anche dopo un passaggio di 1500..

Rimuovere la 1500 sul secco puo' dare qualche problema soprattutto se il supporto e' tosto ........

più che problema tecnico, diciamo problemi di tempistisca...comunque niente di troppo complesso

bravo, ma io non l'avrei mai fatto (tra l'altro su una verniciatura già buona come quella VW)

hai ridotto di un bel po' il numero di future lucidature

a quanto pare la riverniciatura per joseph non è un problema

cupitt ha scritto:a quanto pare la riverniciatura per joseph non è un problema

si avevo visto

ma io non scambierei mai la verniciatura originale di primo impianto con quella "di carrozzeria"...nemmeno gratis

a parte ovviamente quando serve per forza

Joseph e io Ti capisco...anche a me piace rimuovere la buccia d'arancia...alcuni mi chiamano 1500
Di solito lucido sopra la 1500 in pochissimi casi ho fatto la passata di 2000.
Vedere un auto cosi lucida non ha prezzo.
Ma dici un po con che prodotto hai lucidato....mi sembra di vedere un 3m riflesso...

il dispenser rosso sembra sonax

e l'altra bottiglia sembra 3M come dici te...forse il tappo nero (non mi sembra blu, ma posso pure sbagliare)


comunque bel risultato anche se secondo me hai mangiato troppo trasparente..però ovviamente scelta tua

comuqnue da quel che ho visto io su alcune auto passate per le mie mani, la bucciatura delle VW è davvero minima...

io invece sono di parere differente, la buccia d'arancia della Vw Golf V ad esempio è eccessiva in moltissime auto.
Tantè che quando rivernicio quel tipo di auto, il pensiero della buccia d'arancia è l'ultimo dei miei problemi.
Comunque non è detto che debba lucidare l'auto ogni mese...quindi lo strato di trasparente rimosso non è detto che sia eccessivo. tutti noi quando lucidiamo, eliminiamo uno strato di trasparente, siccome il tampone non è rigidissimo come uno smeriglio, va da se che la buccia d'arancia viene solo smussata ma non eliminata perchè il tampone ne "segue" le forme, però probabilmente chi ha già effettuato 4-5 lucidatura sulla propia auto, portebbe aver asportato tanto trasparente quando ne ha asportato joseph, con la differenza che lui si trova un auto lucidata a specchio, mentre gli altri hanno ancora la buccia d'arancia.
piuttosto io sono un fan della lucidatura a specchio e non posso far altro che fare i complimenti a Joseph!

Hunter mi trovo d'accordo con Te.
Complimenti a Joseph. Mi sa che stampo la foto e la appendo in box
Tra l'altro poco tempo fa(come ha visto qualche utente del forum) ho avuto un auto blu con dei danni molto profondi.
Dopo la doppia passata di lana altre due di tampone duro con coumpond ho deciso di carteggiare.E a questo punto non so quale dei due e piu invasivo.E non so fino a che punto il trasaprente viene "stressato" maggiormente.

ma infatti sono correnti di pensiero secondo me..

dipende sempre da cosa uno cerca nel proprio lavoro..se si cerca di eliminare i difetti quel tanto che basta (quindi meno micron possibili) e chi cerca appunto nella lucidatura oltre che la rimozione degli swirl e rids..

poi vabè..parlo io che sulla mia l'ho carteggiata tutta con la 2000 o la 2500 (mica me lo ricordo ) apposta per eliminare un pò di buccia (e mi ritengo soddisfatto) però ecco...in altre auto (anche quelle dei miei e....altre...) ho invece preferito lucidare si ma cercando di salvaguardare più trasparente possibile..


quindi alla fine sono solo scelte che uno fa..l'importante è appunto cercare di mantenere quello che uno si è prefissato in testa e nel suo caso direi che il lavoro è ottimo (come scritto sopra ma che magari è passato in secondo piano)

non è tanto di filosofie di pensiero.
le questioni possono essere 3 e anche di più...
1- il cliente richiede una finitura perfetta priva di buccia (e da qui è ovvia la procedura)
2- i difetti sono talmente tanti che carteggiando si elimina inevitabilmente la buccia
3- se è la propria auto e si piace avere un tipo di finitura del genere, che non è solo l'assenza di swirls e rid, ma proprio una finitura a specchio,tanto di cappello per chi è in grado di farlo!

s.martino ha scritto:Joseph e io Ti capisco...anche a me piace rimuovere la buccia d'arancia...alcuni mi chiamano 1500
Di solito lucido sopra la 1500 in pochissimi casi ho fatto la passata di 2000.
Vedere un auto cosi lucida non ha prezzo.
Ma dici un po con che prodotto hai lucidato....mi sembra di vedere un 3m riflesso...

Ciao Martino, grazie pre i complimenti e grazie a tutti per le risposte, sono contento.

Sono fan di 3M per i compound e polish, anche per la carta vetrata. Se voglio assoluta qualità non trovo paragone, bhe! per lo meno fino adesso!! =D
Siccome è nera utilizzo in ordine Verde, Nero e Blu. Se fosse chiaro mi fermo al Nero.
Dopo cera, protezione e quant'altro. Lasciate stare la sonax, quella li era di quelle economiche, ma non avevo altro al momento.

Sono un po stupito di vedere la polemica.
Io credo sia cosa personale e di piacere di ogni uno. E molto soggetivo.
Se avete visto vengo dal messico e l'influeza americana c'è. Ho visto in questa vita macchine da paura negli USA, sono stato alcuni periodi con gente che fa restauro, hot rod ecc, e poi vedete le macchine, da non crederci, lo giuro!
Mi sono innamorato di quello. Per me lasciare una auto senza buccia è: ARTE.

Sono cosi appasionato che con gli anni ho imparato anche a fare carrozzeria, e a verniciare, e come ho letto, effetivamente riverniciare non è il problema per me.

Ho sentito mile volte dire, anche nel mio paese: "niente come il colore originale".
Ma.... non sono tanto convinto. Attualmente lavoro vendendo pistole di verniciatura professionali (non dico il marchio non è il posto adeguato), conozco bene le techniche fatte come le case di vernici commandano, e i risultati sono 100% paragonabili con la fabbrica.
E se dicessi che la buccia d'arancha e un diffeto del lavoro di verniciatura? che non si puo evitare neanche in fabbrica. Se si potessi evitare penso che tutte le Porsche, Audi, BMW, ecc non avrebbero buccia. O no?

Lo dico adesso, e potette vedere le mie foto, sono stato in tirocino alla Lamborghini nel 2004. Sono ex Studente di un Master dell'Universita di Mondena, e quindi ne ho visto tante, in somma, le Murcièlago venivano carteggiate una a una!! Quinidi non solo gli americani fanno cosi! Provate a vedere una in concessonaria. Non hanno buccia! sono un spettacolo! e sono verniciate a mano, in cabina, con tutto quello che serve, ahh!! con vernice PPG. E cosi costano...voi sapete quanto, meglio non pensare.

Ragazzi...le esperienze formano anche i pareri e le scelte. Ogni uno e libero di fare quello che gli piace, l'importante e farlo bene e in questo forum vedo gente che piace fare molto ma molto bene.

Finirei dicendo che credo che carteggare la macchina non è piu detailing.

Saluti a tutti!!!

cupitt ha scritto:Incredibile riflesso !!! dopo la 2000 non converrebbe fare un passaggio di 3000 o 4000 ?

Ciao Cupitt! Non lo vedo necessario, il compound ha proprio la misura per eliminare bene il graffio del 2000.
E vero se fai di piu, lucidi piu velocemente.
Saluti.

Complimenti joseph, gran bel lavoro ed anche per il tuo italiano, non è facile scriverlo!

Il mio parere sulla rimozione della buccia d'arancia è una via di mezzo, sono della scuola di pensiero: "cercar sempre di preservare più trasparente possibile".

Ma se la buccia fosse veramente marcata, disposti e consapevoli di "sacrificare" un bello strato di trasparente, una finitura a specchio da una marcia in più!

joseph Ti quoterei in tutto tranne:
"Finirei dicendo che credo che carteggare la macchina non è piu detailing."
Sai che non so bene come definire i detailing,ma una cosa e certa: e il risultato che conta
Vedi ci sono diverse scuole di pensiero,quella USA e GB in particolare.Una preferisce carteggiare per poi finire con un polish,e altra che fa tutto con il compound....quelle delle due e meglio? Boh...non lo so...
Certo sul questo forum ne abbiamo visti di lavori molto validi,che non hanno niente di meno rispetto al Tuo.Ma Tu hai puntato propio alla "Looking for the best black chrome! "
Comoplimenti ancora
P.S. appena riesci a mandare dei MP Ti faro qualche domanda

Giobart ha scritto:"cercar sempre di preservare più trasparente possibile".

quotissimo....purtroppo a volte creare lo specchio pregiudica la possibilità di un nuovo intervento per difetti marcati...questo non toglie valore all'ottimo lavoro che hai fatto

Ragazzi sta nascendo una discussione interessante...perche non ci spostiamo...e lasciamo lo spazio per i messaggi riguardanti il lavoro di Joseph

secondo me invece il detailing ha due scopi... uno di ripristino della verniciatura, in casi come si vedono spesso qui , dove l'auto è rovinata, e allora in quel caso bisogna preservare più trasparente possibile, magari scendendo a compromessi...
il secondo scopo, come nel caso di joseph, di ottenere il massimo senza compromessi , .. joseph è un perfezionista, si è capito quando dice di aspirare a una riflessione nitida e continua anche nei punti dove la carrozzeria è interrotta,
quindi il lavoro da eseguire dipende da quello a cui aspira il proprietario dell'auto, e un detailer con i cosidetti dovrebbe essere versatile anche in questo ..
ovvio che in questo caso i carrozzieri sono più avvantaggiati nella fase di carteggio integrale... è il loro pane quotidiano