Gtechniq T1

però su alcune gomme fa un effetto su altre un'altro...questo è il mio dilemma. in autosalone una gomma lucida visivamente fa la differenza purtroppo

Se desideri il lucido profondo e che ti colpisca cambia prodotto.

Certo. Per quello andrei su Endurance. Io lo uso regolarmente. Ottima durata, ottima idrorepellenza, lucido ma senza essere eccessivo

ORSO ha scritto:Sulle guarnizioni il t1 probabilmente è il top

Non proprio c'è il Gtechniq C4.

Io non direi....il C4 è simile al dlux e renderebbe dure le guarnizioni....che invece devono rimanere morbide!! Meglio il T1!!

Può sembrare strano ma il C4 è il top per le guarnizioni esterne e non lo dico io che non l'ho neanche mai provato/comprato ma lo sostiene Admin provato su di una Alfa 147 rossa presente nel post del P1
L'uso però ovviamente è consigliato ai più esperti:
https://www.lacuradellauto.com/t1867p30-trattamento-guarnizioni-esterne#360939

Il C4 è un prodotto nano con silicio pensato per le parti in plastica dura (fascioni, etc) e tende ad "indurire" quindi non va bene per i pneumatici! Per le guarnizioni potrebbe andare (purché non debba essere troppo flessibili) ma è complesso da stendere quindi per le guarnizioni consiglio il T1 mentre per i pneumatici C4 è decisamente NO.

Citazione del post di admin "C4 è sostanzialmente un C1 un po' "elasticizzato" per consentire l'applicazione anche su superfici più morbide di una carrozzeria. Rimane il fatto che deve essere "tirato" molto bene perché tende ad indurirsi comunque. E chiaramente ad indurire la superficie"


A me non interessa chi usi il prodotto e non per screditare admin (e ci mancherebbe) ma questa sua risposta x me basta e avanza....anche se applicato un velo sottile (cosa tra l'altro molto difficile) tende sempre ad irrigidirle.....quindi io sulle mie non lo uso....e neanche lo consiglio!!

T1 per le guarnizioni interne ed esterne è il top alla portata di tutti per avere un ottima resa e durata...

Inoltre per i miei gusti il C4 ha un costo decisamente elevato x essere dato sulle guarnizioni.

si ma ha un costo elevato anche perchè è un prodotto moooolto duraturo e prestante.

xAngelox ha scritto:T1 per le guarnizioni interne ed esterne è il top alla portata di tutti per avere un ottima resa e durata...

Per le guarnizioni interne lo vedo quasi sprecato il T1, in questo caso io vado di Gummi.
Per le guarnizioni esterne e gomme credo il T1 sia tra i prodotti che non deve assolutamente mancare.
Basta poco prodotto e steso bene; per un buon effetto oltre che durata consiglio una buona pulizia prima dell'applicazione del T1

Beh, ma sulle interni applichi T1 su superficie ben pulita e te lo scordi quindi sprecato direi i no.

Piuttosto, ma sulle guarniioni esterne T1 regge il PNT?
Perchè se perl su plastiche regge, sulle guarnizioni il PNT ho elimina...

Il T1 regge il PNT e ti dirò di più anche l'IronX ovviamente con dei limiti.

frask ha scritto:Il T1 regge il PNT e ti dirò di più anche l'IronX ovviamente con dei limiti.

Bè è normale: IronX è un prodotto a ph neutro che non va ad influire su nessun tipo di protettivo. 
Ragazzi occhio agli OT però...

Applicato il T1 sulla parte dello sportello della Giulietta.
Tutte le volte che chiudo lo sportello, tocco la parte protetta con le mani, il risultato, a distanza di 2 settimane dalla protezione è quello che si nota sulla foto   
Non credevo, forse il T1 non si presta bene in questo caso nell'uso specifico?

Come tutti i prodotti per dressing soffre l'azione di sfregamento, anche se il T1 è uno dei più resistenti, praticamente in quel punto aporti il prodotto che applichi.

Anche se vado OT, ti consiglio di cambiare il punto da cui spingi per chiudere la porta e/o applicare un nano tipo Dlux (che dura circa 1 anno su quella parte)!

Grazie Giobart del consiglio.
Io potrei cambiare il punto di chiusura dello sportello ma ai passeggeri non posso dirgli tutte le volte di non toccare la parte in questione, mi sembra ovvio di dover cambiare prodotto.

Ai passeggeri devi proprio dire di non toccare!!! Ahahahahah

...i passeggeri la prossima volta non correranno più il rischio di sporcarsi.
Pensavo fosse un prodotto che si potesse ancorare con la parte in questione.
Comunque su parti in gomma è il mio numero uno  

Ragazzi secondo voi T1 resiste a un prelavaggio fatto con W2?

Prelavaggio fatto con W2 mi sa che sei l'unico sul forum a farlo   
Posso solo dirti che dopo 4 prelavaggi di PNT (1:50) il T1 ha ceduto solo nei bordi della gomma, quindi, ho dovuto riapplicare solo nella parte esterna per uniformare, non so dirti comunque se il cedimento è stato dovuto al PNT oppure al tipo di strada (pieno di curve) che percorro.
Sulle guarnizioni esterne invece, ad occhio non si vede più nulla ma sfregando con le dita si avverte ancora la lubrificazione messa, quindi direi che ancora è li   

Allora se sono l'unico vi dirò   

no, non è l'unico....w2, come prelavaggio (e non solo) è un prodotto molto valido.   

domandina, ma il T1 offre anche filtro UV? sulla scheda prodotto non è specificato...

grazie