Uso della Claybar

DSW ha scritto:
Stai utilizzando lo scratch-x vecchio o il V2?

Quello vecchio, col tubetto stile dentifricio. Stamattina ho fatto una fiancata e ho finito il cofano, passando anche il Color-X.Gli swirl sono diminuiti in maniera incredibile. Ce ne sono rimasti pochissimi. Dopo pranzo vado a fare l'altra fiancata e poi NXT2!!!

grande carlos... ormai ci sta prendendo gusto!
ragazzi per farvi capire come agisca la clay vi faccio vedere due immagini.
la prima è uno schema che vi mostra lo stato della maggior parte delle nostre vernici normalmente:


questo è invece lo stato del trasparente dopo l'azione della clay:


come vedete, solo decontaminazione senza abrasione.

Peccato che ho da fare altre cose...ieri stavo già guardando in uno strano modo la Twingo di mia moglie che è in condizioni pietose...

ah ah ah la carlos company all'attacco delle auto messe male!

perfetta spiegazione!

ciao a tutti ragazzi sono nuovo nel forum:)eccomi qua:) sto acquistando un pò di prodotti per la lucidatura della mia bmw fra cui laclaybar in suggerimento da Antonio.
Mi serviva un piccolo aiuto che n questo post non lo trovo.
Dopo aver effettuato il lavaggio completo shampo insoomma a macchina pulita, inizio il trattamento con la clay, antonio mi ha suggerito anche l'apposito d155 come lubrificante, ma dato che non li ho mai usati sicuramente sarò un po impacciato nell'usarli e quindi quiedo a voi.
Come eseguo la lubrificazione della clay??semplicemente bagnandola con il d155??devo bagnare anche l'auto con questo prodotto??grazie

esatto albi, con il lubrificante devi bagnare sia la clay che la vettura e poi sfregare la clay sulla superficie baganata. se durante l'uso la carrozzeria dovesse cominciare ad asciugarsi dovrai solo spruzzare un'altro pò di d155 sulla vettura e potrai continuare il lavoro.

il d155 diluito con acqua 1:1??grazie..

si il d155 in fase di claying può essere diluito con acqua nel rapporto 1:1 per evitare di sprecare troppo prodotto.

...e comunque ne serve meno di quanto possa sembrare. Io ne ho usato davvero pochissimo!

sto cercando la claybar ma sul sito ho visto che c'è la claybar insieme a un barattolo.devo comprarla per forza con quel barattolo o c'è anche senza?42 euro piu il kit da 80 piu la lucidatrice mi costa piu della mia ragazza sta macchina:)

hai proprio ragione, il car detailing è costoso!

quindi mi stai dicendo che la devo comprare proprio con quel barattolo?e cosa c'è li dentro?

Il barattolo serve solo per conservarla dentro, dove appunto trovi la barretta.
Costa molto ma è in formato da 200g, forse per uno che intende solo usarla poche volte andrebbe bene anche da 50-60 g.
So che le deve prendere queste piccole, ma non so dirti quando è previsto l'arrivo.

ragazzi alexg ha acquistato negli stati uniti una di quelle barrette da 50g di cui non faccio nome. come immaginavo al primo lavoro serio di detailing la barretta e da buttare mentre con la c2000 (la barretta professional azzurra) ci lavora ancora da 2 anni...
queste sono prove che io ho già fatto ma è la dimostrazione di come non sempre una scelta economica sia davvero la "più economica"...

Raga domani vi posto un paio di foto della polvere di ferro che devo rimuovere dalla carrozzeria della macchina di mio papà, sarà una bella sfida per la clay, ma Antonio mi ha convinto e sono fiducioso

la clay rimuove benissimo questo tipo di contaminazioni, per cui vai tranquillo...

Kaos2Gio ha scritto:Raga domani vi posto un paio di foto della polvere di ferro che devo rimuovere dalla carrozzeria della macchina di mio papà, sarà una bella sfida per la clay, ma Antonio mi ha convinto e sono fiducioso

vai tranquillo..sta settimana ho eseguito il trattamento sulla macchina di mio cugino....la mg zr..e con la clay bar è venuto via lo schifo e la carrozzeria si è ripresentata liscia al tatto

Admin ha scritto:ragazzi alexg ha acquistato negli stati uniti una di quelle barrette da 50g di cui non faccio nome. come immaginavo al primo lavoro serio di detailing la barretta e da buttare mentre con la c2000 (la barretta professional azzurra) ci lavora ancora da 2 anni...
queste sono prove che io ho già fatto ma è la dimostrazione di come non sempre una scelta economica sia davvero la "più economica"...

antonio una domanda sulla barretta che vendi...che differenza di lavoro hanno la blu e la rossa??!!cioè mi spiego meglio...su che superficie sono consigliate di esser usate l'una e l'altra???grazie

la rossa è molto aggressiva, serve per contaminazioni pesanti.

esatto, la rossa è molto aggressiva: questo vuol dire che se con l'azzurra dopo non è necessario effettuare lavoro di polishing con la rossa devi necessariamente lucidare dopo per ravvivare la superficie.
tuttavia in alcuni casi, pochi devo dire, la clay rossa è indispensabile.

Admin ha scritto:esatto, la rossa è molto aggressiva: questo vuol dire che se con l'azzurra dopo non è necessario effettuare lavoro di polishing con la rossa devi necessariamente lucidare dopo per ravvivare la superficie.
tuttavia in alcuni casi, pochi devo dire, la clay rossa è indispensabile.

ah questa non la sapevo....cioè con l'azzura poi posso passare la cera, mentre con la rossa devo dare una mano di polish?! come mai??che tipo di aggressione ha sulla vernice la rossa???

si, in teoria se l'auto sta bene e si vuole solo proteggere clay azzurra + cera può anche bastare.
la rossa invece crea dei segni (superficiali ovviamente) che vanno rimossi con un polish.

Admin ha scritto:si, in teoria se l'auto sta bene e si vuole solo proteggere clay azzurra + cera può anche bastare.
la rossa invece crea dei segni (superficiali ovviamente) che vanno rimossi con un polish.

grazie della delucidazione....cosi so che barretta prendere...

ho una domanda da fare...io attulamente in caso dispongo di questo kit clay bar

ma volevo sapere che differenze ha da quella blu.Quella contenente il kit sono due barrette da 50gr di clay grigia..