Ma è così difficile?

Ciao mi sto affacciando ora in questo mondo.. Ho fatto un consistente acquisto tra cui la ero600 ma parlando con un paio di carrozzieri mi hanno entrambi sconsigliato di cominciare sulla mia.. Sopratutto visto il colore dell'auto... Ora mi sto prendendo male...

con le rotorbitali è veramente difficile fare danni, infatti è consigliata a chi inizia! studia il più possibile le guide e il forum e vedrai che avrai delle belle soddisfazioni!

leggi fino a sfinirti le guide, guardati i video, e poi datti da fare, con roto e un pò di attenzione è difficile fare danni

Vai tranquillo! Vedrai, è più semplice a farsi che a dirsi

e dopo che hai imparato vai a spiegare ai carrozzieri come si usa la rotorbitale

scusate non son riuscito a trattenermi

...e se proprio non te la senti di fare l'esordio sulla tua, procurati un parafango o un cofano in autodemolizione, giusto per prenderci mano...

Quoto tutti, non preoccuparti con la rotorbitale non si fanno danni, con calma ti metti li' e inizi, vedrai che dopo i primi risultati ti passera' la paura!

è facilissimo....... lascia stare i carrozzieri che la rotorbitale pensano sia la rotativa.( mi è successo..)
danni non puoi farli in nessun modo, neanche se ti impegni al massimo delle tue possibilita', la rotoorbitale se premi troppo o se non lavori in piano, si ferma, ossia non orbita... per cui zero danni, per verificare questo basta che fai un segno con pennarello sul platorello della roto, quando il segno non riesci a vederlo vuol dire che stai facendo bene e l'attrezzo sta lavorando, invece se il segno alcune volte rimane fermo e riesci a vwederlo significa che il quel momento la roto non sta facendo il suo lavoro perchè o trai premendo troppo ( il range corretto è dai 7 ai 10 kili di pressione sulla testa della roto) oppure stai lavorando " storto" cioè non in piano.

Si perché io mi sto leggendo fino alla nausea le guide guardo video.. È in effetti mi sembra facile... Poi però ho la macchina di mio padre in carrozzeria e mentre la stava lucidando gli ho chiesto se potevo guardarlo così un po' capivo anche io... È avendo la macchina nera mi ha detto lascia perdere...Cmq grazie mi avete tranquillizzato... Ps: mi spiegate come posso mettere le foto così vi faccio vedere il mio ordine e magari mi consigliate su che tamponi usare!!

https://www.lacuradellauto.com/t7804-guida-come-inserire-le-immagini

Boh con l'ipad nn me lo fa fare!!

prova a seguire le indicazioni di Dario date successivamente!

https://2img.net/r/ihimizer/img90/3320/phuppimagegte.jpg

L'immagine è troppo piccola per capirci qualcosa!

Comunque in questa discussione saresti

Apri una nuova discussione in "Guida all'acquisto"!

Ho deciso prossima settimana luciderò la mia piccola bastarda... Vi posso postare delle foto così mi consigliate che accoppiate fare ! Tamponi / polish.. Sono swirl leggeri.. È il colore della macchina é nero perla dell'audi

Il Carrozziere medio alto conosce la Rotorbitale come macchina per carteggio...non conosce l'applicazione in ambito finitura o Detailing che si voglia..

Oggi finalmente ho cominciato la lucidatura della mia macchinina.. Lavata e asciugata siamo andati in garage ed è cominciata la decontaminazione con dodo supernatural fine ed m34.. L'operazione ha richiesto circa un'ora..finito la parte clay é iniziata la mascheratura.. Ho cominciato quindi alla lucidatura del cofano con tampone arancione lcda e 'm105 ma dopo diversi passaggi senza gran risultati ho deciso di passare al tampone giallo...è li sono cominciate le soddisfazioni.. Devo dire che la ero600 é molto maneggevole... A parte i primi minuti che vai dove decide lei di andare dopo una mezz'ora di lavoro si comincia già ad avere feeling con la macchina... Quante volte posso passarla però per pannello intendo?? Perché nn dappertutto sono riuscito ad avere risultati soddisfacenti.. Con il 205 che farò nel prossimo passaggio dite che andranno via?? Sono swirl leggerissimi... Con il 205 vado di arancione o nero?? Grazie a tutti!! Finito il lavoro posterò foto..

Col 205 vai di arancione e solo tu provando riuscirai a capire se è sufficiente per correggere in base alla durezza della superficie e all'entità del difetto! Prova, se non hai dei buoni risultati ritorni al compound! Puoi fare tranquillamente più step per ogni pannello!

mi sorge un dubbio: come si fa a capire quando siamo al limite del trasparente, dopodiche buchiamo il trasparente?

Osti, se hai un'auto 'giovane' e sei ai primi giri di roto, mi sa che è dura bucare...

Ok domani continuerò il lavoro... I tamponi li ho subito lavati con acqua tiepida e un po' d101 ho fatto bene??

Ok anche se il sapone di Marsiglia lo userei sempre!

Ma col 205 devo premere o ci devo andare leggero??

La pressione in fase di finitura con M205 deve essere praticamente nulla. Con il primo step, quello correttivo, piuttosto che spingere troppo oppure effettuare più passaggi, sarebbe utile utilizzare un tampone più potente

Eh lo so ma purtroppo nn dispongo di tamponi più potenti di quello giallo!!