Ma è così difficile?

Prova ad insistere di più con quella 1000... io dico che il buco arriva

secondo me se si tratta di un cofano che successivamente non userai nemmeno come cavia (quindi puoi maltrattarlo come vuoi) potresti iniziare a "bucare" direttamente carteggiando pesantemente (su aree ristrette) e successivamente provare a farlo con combo via via più leggere dopo aver asportato un po' di trasparente sempre carteggiando.

per il discorso puzza, io ho risolto con ironX e cromobrill messi in disparte in una busta con zip, ma quì siamo off topic!

edit: mi ha anticipato Antonio!
perchè non mi spunta più il messaggino che mi dice che qualcuno ha già risposto prima di me??
edit 2: risolto!

Admin ha scritto:Prova ad insistere di più con quella 1000... io dico che il buco arriva

domani faccio il secondo round, vediamo se riesco a bucare, comunque sia con la tortura di oggi e non essersi bucato sta a indicare che un po ci vuole prima di fare danni, almeno con la roto...

Foto domani...

giovanni92 ha scritto:domani faccio il secondo round, vediamo se riesco a bucare, comunque sia con la tortura di oggi e non essersi bucato sta a indicare che un po ci vuole prima di fare danni, almeno con la roto...

Beh se il trasparente ha uno spessore medio non si buca subito, se poi è stato riverniciato da una mano pesante ....... c'è ancor più margine!

Il problemi si hanno quando fanno finta di darglielo come su Raviola!!

Prova con la P80

Giobart ha scritto:

giovanni92 ha scritto:domani faccio il secondo round, vediamo se riesco a bucare, comunque sia con la tortura di oggi e non essersi bucato sta a indicare che un po ci vuole prima di fare danni, almeno con la roto...

Beh se il trasparente ha uno spessore medio non si buca subito, se poi è stato riverniciato da una mano pesante ....... c'è ancor più margine!

Il problemi si hanno quando fanno finta di darglielo come su Raviola!!

Ciao ragazzi.. Ogni quanto si applica la supernatural? Che durata ha??

Occhio che hai sbagliato discussione! comunque tutto dipende da come vive l'auto e dal mantenimento della protezione. fine OT

Buonasera visto che si parla di trasparente volevo chiedervi chi ha lavorato con una Giulietta nero pastello per sapere se si tratta di un buon trasparente. Anche io devo fare gli stessi passaggi m105 +m205 per la prima volta e dopo solo 7 mesi della mia Giulietta

leggendo sul forum mi è sembrato di capire che la giulietta ha un trasparente "burroso"

Scusa l'ignoranza ma non so proprio cosa vuol dire e soprattutto come mi devo comportare con questo trasparente burroso.

parti sempre dalla combinazione meno aggressiva (nel tuo caso mi pare di capire m205 e ad esempio tampone lcda arancio), fai un test in una piccola parte e vedi se sei soddisfatto del risultato..se non hai rimosso i difetti allora passa alla combo più aggressiva tipo m105 e lcda giallo

Quoto, è un trasparente molto morbido, provando su una superficie abbastanza gravosa, già un polish da finitura e tampone medio bastava per correggere molti difetti medio/leggeri!

Che difetti devi correggere sul tuo nero pastello? Perché per qualcosa puoi andare tranquillo con un polish da finitura, per qualcos'altro magari devi andarci più pesante...
Guarda qui, per esempio.

raviola ha scritto:e dopo che hai imparato vai a spiegare ai carrozzieri come si usa la rotorbitale

scusate non son riuscito a trattenermi

ahahahah

E' bello leggere che con la ero600 è davvero difficile far danni. E' il mio prossimo acquisto per la mia prima correzione e lucidatura...........spero di fare un bel lavoro

Riesumo un post vecchio

Forse e' più difficile levare swirl di far danni.
Esempio personale con la ero sul bmw o Mercedes col tampone giallo e un s20 (one step ) per levare swirl e' una combo leggera.

Forse da ignorante dico:
Il test spot lo si dovrebbe far sempre per capire quanto meno tempo e prodotto utilizzare per far quel determinato lavoro .

Inutile passare 3 mani di s20 e arancio
Esempio provare s3 e tampone hp09 o 07 iconic .

L'unico danno che forse si può fare e' non andare più dal carrozziere