Clay bar - Riassiumiamo tutto!

Esatto

aladino ha scritto:Esatto

Ottimo, anche se ho dei vetri pulitissimi... proverò a vedere come vengono

PS: ieri sera tornando a casa il vetro (causa anche umidità) faceva un sacco di strisce luminose quando i fari di altre macchine mi puntavano le luci contro!!! Stranissimo.. ieri sera ho poi ho ridato il D120 vediamo se si riverifica l'effetto. Se fa questi aloni qui... ancora... torno al CIF

ma prima di passare la cly, per togliere i puntini causati dalle resine degli alberi e dalle gocce di catrame, conviene utilizzare un po' d'acqua con alcool?

Kimba ha scritto:ma prima di passare la cly, per togliere i puntini causati dalle resine degli alberi e dalle gocce di catrame, conviene utilizzare un po' d'acqua con alcool?

Ti consiglierei il Body Solvent della Megs

Kimba ha scritto:ma prima di passare la cly, per togliere i puntini causati dalle resine degli alberi e dalle gocce di catrame, conviene utilizzare un po' d'acqua con alcool?

Straccettino di panno o scottex robusto da garage, alcool e via.. se è secca viene via subito! Se è fresca è una bella rottura!

@DarkCity79
il prodotto da tesegnalato funziona bene anche sulla resina fresca?

Ciao ragazzi.. mi dicevano di usare il petrolio bianco per rimuovere il catrame e impurità al posto della cly... boh.. io vorrei prenderla.. ma com'è il corretto utilizzo?

Lavo la macchina.. uso la Clay... poi scratch X , Color X, e Poi Gold Class o NXT con rotativa?? così tolgo i graffietti che soprattutto sul portellone della mia Golf nera sono pieno..

Alex81 è gradita una presentazione

Si si l'avrei fatta.. scusami.. è che ero impaziente.. la faccio subito..

alex81 come ti capisc
Benvenuto anche tu in questo micromondo

Grazie... quante cose non sapevo manco esistessero..

Tornando alla Clay ...

Lavo la macchina.. uso la Clay... poi scratch X , Color X, e Poi Gold Class o NXT con rotativa?? così tolgo i graffietti che soprattutto sul portellone della mia Golf nera sono pieno..

Io lavo la macchina a fondo con guanto e shampoo.
Poi spruzzio il D130 per il catrame attendo e sciacquo...
Poi asciugo con panno in microfibra, e dopo D155 e Clay Piano piano fino a rimuovere le impurità, fai pannello per pannello, poi asciughi con un panno in microfibra.
Doopo se vuoi ci passi la cera !

La cera credo sia obbligatoria ( per quanto ho capito ) sennò è senza protezione la carrozzeria..

il D130 cos'é l'equivalente del Bug & Tar?

Comunque su www.speedup.it http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1135740 c'è il kit a 39€ nei prossimi giorni lo ordino

alex81 ha scritto:La cera credo sia obbligatoria ( per quanto ho capito ) sennò è senza protezione la carrozzeria..

il D130 cos'é l'equivalente del Bug & Tar?

Comunque su www.speedup.it http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1135740 c'è il kit a 39€ nei prossimi giorni lo ordino

Senti prima con Antonio se per caso nel negozio di lacuradellauto trovi lo stesso prodotto.

COmunqie la cera va data sisi !!

Il D130 è per rimuovere residui di catrame senza strofinare, spruzzi e attendi poi sciacqui !!

Ciaoo !

Una domanda,perdonate l'"ignorantezza" [cit.Palmiro Cangini]

Ho letto che per lubrificare la superficie si può utilizzare l'M34 oppure il D155,e fin qui tutto ok.

Ma dovendo fare il lavoro di claying prima di stendere la cera protettiva (nel mio caso la NXT) sarebbe preferibile utilizzare l'M34 dato che non contiene silicone?

Se ho capito quest'ultimo potrebbe impedire la corretta adesione della cera protettiva.

Stavo pensando di prenderli entrambi( a proposito,la confezione "famiglia" da 3,78l dei due prodotti quando tornerà disponibile?)ed utilizzare l'M34 solo quando avrò intenzione di stendere la cera,e utilizzare il d155 tutte le altre volte.

Dico bene o sono solo seghe mentali?

Grazie per l'attenzione.

Guarda, a prima impressione direi che sono un po di seghe mentali....perchè comunque la cera è uno step fondamentale e successivo del claying, quindi poichè tanti consigliano il D155 diluito x il clay, penso non ci siano problemi. Io uso il D155 diluito 1:1 con acqua demineralizzata, così con un unico prodotto, ho 2 soluzioni: claying (diluito) e quick detailer (puro).

Che differenza c'è con il D130 rispetto alla Clay? Parlo di risultato... la differenza di applicazione la conosco..

alex81 ha scritto:Che differenza c'è con il D130 rispetto alla Clay? Parlo di risultato... la differenza di applicazione la conosco..

il D130 è un prodotto chimico per sciogliere lo sporco di catrame, insetti, ecc

la claybar invece toglie le varie impurità (di qualsiasi tipologia) che si annidano nei pori della verniciatura, cosa che nessun prodotto chimico può fare (forse l'acquartz iron cut ci si avvicina, ma non è la stessa cosa)

passare la claybar è indispensabile prima di procedere con la lucidatura della carrozzeria

comunque nel forum trovi tutte le informazioni che ti servono, basta cercare un po'

andrea1982 ha scritto:Una domanda,perdonate l'"ignorantezza" [cit.Palmiro Cangini]

Ho letto che per lubrificare la superficie si può utilizzare l'M34 oppure il D155,e fin qui tutto ok.

Ma dovendo fare il lavoro di claying prima di stendere la cera protettiva (nel mio caso la NXT) sarebbe preferibile utilizzare l'M34 dato che non contiene silicone?

Se ho capito quest'ultimo potrebbe impedire la corretta adesione della cera protettiva.

Stavo pensando di prenderli entrambi( a proposito,la confezione "famiglia" da 3,78l dei due prodotti quando tornerà disponibile?)ed utilizzare l'M34 solo quando avrò intenzione di stendere la cera,e utilizzare il d155 tutte le altre volte.

Dico bene o sono solo seghe mentali?

Grazie per l'attenzione.

la differenza in termini di tenuta della cera sarebbe infinitesimale...

Mentre dormivo stanotte, tra un sogno erotico e l'altro...eheheh, mi è venuta in mente una domanda, che probabilmente è una banalità...ma in fondo il forum serve anche a questo.

Ho lavato l'auto 3 giorni fa....lavaggio e basta, auto non ancora protetta con cere.
Ho percorso circa 200 km e l'auto sembra ancora abbastanza pulita...domanda:
Posso ora, senza lavarla nuovamente con lo shampoo, fare un ciclo di clay e cera??
Pensavo di dargli una ripassata veloce con il D155 puro, poi con il D155 diluito passare la clay ed applicare la Blu Velvet.... Se pò fa o meglio che la lavo ancora??

damo84 ha scritto:Mentre dormivo stanotte, tra un sogno erotico e l'altro...eheheh, mi è venuta in mente una domanda, che probabilmente è una banalità...ma in fondo il forum serve anche a questo.

Ho lavato l'auto 3 giorni fa....lavaggio e basta, auto non ancora protetta con cere.
Ho percorso circa 200 km e l'auto sembra ancora abbastanza pulita...domanda:
Posso ora, senza lavarla nuovamente con lo shampoo, fare un ciclo di clay e cera??
Pensavo di dargli una ripassata veloce con il D155 puro, poi con il D155 diluito passare la clay ed applicare la Blu Velvet.... Se pò fa o meglio che la lavo ancora??

secondo me è meglio fare comunque il lavaggio...
sopratutto se poi non fai un ciclo di lucidatura e meglio non rischiare...

Io le mani sopra senza lavarla non lo farei mai..

Scusate... allora.. ricapitolo.. voglio la Clay.. e qui è chiaro.. ma quale prendere?
Volevo il Kit Meguiar's ..
il panno posso farne a meno che ne ho..
la cera Wax ( lo base delle cere Meg .. ) non la userei perchè ho la M21 , la NXT e la gold Class
Il lubrificante ho l'Ultimate Quick Detailer ...

Quindi pensavo di prendere solo la pasta.. Dodo Juice da 80 gr a 9€ circa.. http://www.lacuradellauto.it/prodotto-143161/Dodo-Juice-Supernatural-Detailing-Clay-80-gr.aspx ma come consistenza è la più delicata? non vorrei trovarmi dei brutti segni sulla macchina..

direi che è quella standard, quindi penso che sia quella più delicata...lubrifica bene e vedrai che non ti lascia segni strani....

Ok grazie...

mi è stato consigliato di utilizzare il Meguiar's D130 Body Solvent per eliminare le tracce di resina e catrame prima di procedere al claying.
Sapete se questo prodotto è veramente utile e non danneggia la vernice?