abarth 695 biposto

..ragazzi..questa è mostruosa..mi è tornata la scimmia per lo scorpione..  

alcune piccole chicche:cambio a innesti frontali con differenziale autobloccante,cerchi oz ultraleggera 18,assetto a ghiera,akrapovic di serie,190cv,carbonio a profusione e bellezza mozzafiato!!!..io la amo già!!

ho paura a sapere il prezzo però..se l'inutile e tamarrissima tributo ferrari viene intorno ai 50000,per questa secondo me si parlerà di 60-70..

http://abarth695biposto.com/

E io lo sapevo che sto topic lo aprivi tu   

Secondo me starà di poco sotto ai 50000€ perché altrimenti il cliente medio di questo tipo d'auto, cioè il proprietario di supercar che ne cerca una per le piccole faccende e per andare all'aperitivo senza avere troppi problemi di parcheggio, si compra la 4C

Comunque solo cambio Bacci a innesti frontali e suo differenziale costando da listino 2013 circa 7500€+iva....

aggiungici rollbar e akra in titanio,carbonio a rotta di collo e il resto e vedrai che arrivi a 60-70mila..

Se la mettono a quella cifra, pur vendendole tutte e centrando l'obiettivo immagine, faranno un grosso errore.
Karl Abarth anelava la "democratizzazione del racing". Con 60000€ ci compri una Clio R3C usata e ora che ci penso la 500 R3T da rally (con sequenziale, rollbar vero, OZ Racing da corsa, assetto più professionale etc. etc.) costava MONTATA sui 45000€.
La TF godeva di quel marchio che porta in dote un'immagine che non ha prezzo, come evidenziato dai dati circolati nelle scorse settimane. Tra proprietari di Ferrari e chi pensa che un domani avrà un valore non è stato difficile trovare chi la comprasse a quella cifra assolutamente ingiustificata dal punto di vista dei contenuti.

esatto..però stavolta oltre all'immagine hanno badato akche alla sostanza!!

non potrò mai permettermela,ma mi sono innamorato di questa macchina!!..decisamente stupenda!!

Io ho provato a Mirafiori l allestimento Scuderia/EsseEsse e devo dire che mi sono divertito parecchio.. Questa versione però è oltre... Bel giocattolo ma concordo pienamente DavideSR.

cioè??..una semplice esseesse da 160cv??

Tun avrà provato la 180 Cv

ma le 180cv sono solo le tributo..oppure era la 50esimo anniversario..595 da 180cv

Ha scritto Scuderia, penso intendesse la TF, che poi che è se non una SS mappata?

Urca .... Io non amo le fiat ma abarth e la storia del racing italiano ))

DavideSR ha scritto:Ha scritto Scuderia, penso intendesse la TF, che poi che è se non una SS mappata?

quel modello non esiste..
la TF ha tutto diverso..iniziando dalla turbina garret 1446 in luogo della ihi

Vista ora su face. Per me troppi soldi per quello che vale......

La TF si,sono d'accordo..questa invece la comprerei al volo se potessi..la mia aveva 195cv circa ed era un bel giocattolo..immagino questa con 190..

tunerz ha scritto:

DavideSR ha scritto:Ha scritto Scuderia, penso intendesse la TF, che poi che è se non una SS mappata?

quel modello non esiste..
la TF ha tutto diverso..iniziando dalla turbina garret 1446 in luogo della ihi

Ma perché la SS non ha la 1446? Ero convinto che ce l'avesse  

Ma farla costare...poco meno di una Mini Gp no è.......?
Bella ..... ma balla....????

Paso ha scritto:Vista ora su face. Per me troppi soldi per quello che vale......

Di sicuro, ma ce ne sono tante auto in commercio che costano molto più di quanto valgono!!!!
La TF, che valeva molto meno di questa, è stata prodotta in serie limitata da 299 esemplari che credo siano stati venduti tutti ad una cifra che partiva da 45000€, quindi ha avuto ragione chi ha scelto di prezzarla in questo modo.
E ci sono tanti esempi, anche meno eclatanti, ma comunque significativi

vts79 ha scritto:Ma farla costare...poco meno di una Mini Gp no è.......?
Bella ..... ma balla....????

Carlo e perché?
La 500 in UK è venduta più della Mini...

Provai la 160 cv..

DavideSR ha scritto:

vts79 ha scritto:Ma farla costare...poco meno di una Mini Gp no è.......?
Bella ..... ma balla....????

Carlo e perché?
La 500 in UK è venduta più della Mini...

Si ma di base una cooper s è meglio...di una ss.... magari questa poteva giocarsela.... ma con quel prezzo.... è fuori..
Che la 500 sia più venduta della mini.... è bello....ma i grandi numeri non riguardano questo tipo di auto..

DavideSR ha scritto:Ma perché la SS non ha la 1446? Ero convinto che ce l'avesse  

No..la esseesse ha differenza della stock ha solo mappa a 160cv (finti),si chi forato,pastiglie,assetto,cerchi e filtro a pannello..

fuento ha scritto:Provai la 160 cv..

Un chiodo..

All epoca della prova della 500 avevo il 206 RC.. E una volta sceso, divertito si, ma l RC era un'altra cosa..

Si si..d'accordissimo..io avevo preso la esseesse,ma già dopo aver fatto la prima mappa aveva cambiato faccia..

La mia ragazza ha una stock che va davvero davvero forte..un mio amico ha la 207gti e fa fatica a staccarsela di dosso!!

vts79 ha scritto:

DavideSR ha scritto:

vts79 ha scritto:Ma farla costare...poco meno di una Mini Gp no è.......?
Bella ..... ma balla....????

Carlo e perché?
La 500 in UK è venduta più della Mini...

Si ma di base una cooper s è meglio...di una ss....  magari questa poteva giocarsela.... ma con quel prezzo....  è fuori..
Che la 500 sia più venduta della mini.... è bello....ma i grandi numeri non riguardano questo tipo di auto..

Intendevo dire che a livello di immagine, queste auto a questo mirano e servono (con 300 esemplari che vorresti farci?), non parti da una posizione di svantaggio che ti costringe ad offrirti ad un prezzo più basso.
E comunque Carlo sai meglio di me che quel cambio e quel differenziale quasi colmano la differenza di prezzo ipotetica.

La 500 ha il passo troppo corto, altrimenti non è che ci voleva chissà cosa per farle sfondare il muro dei 200 cv...dinamicamente non può competere nemmeno con una Punto Abarth.

La mini GP provata poco qui a Genova in occasione di una manifestazione guida sicura, va davvero forte..però il giocattolino 500 e' divertente dai