Pulire i fanali

quoto kokador per la diagnosi... in effetti il kit 3M comprende tutto il necessario

Secondo voi quale cera è opportuno usare sui fari anteriori?

Io direi un sigillante sicuramente...

ragazzi anche io ho i fari gialli, nn tanto cotti dal sole ma dall'uso intenso delle lampade.
La plastica esterna va quindi carteggiata con carta 800-1200-2000-4000 e poi non va ulteriormente lucidato ma spruzzato con un trasparente bicomponente ( ho trovato questo http://mbstore.shops.neonisi.com/it/WR/items/179160-spray-trasparente-bicomponente-bomboletta)
ora oltre alla plastica esterna ho visto che anche la cromatura interna è gialla e cotta...con tutti i rischi che si corrono nell'aprire il faro con cosa potrei pulire la delicatissima cromatura interna?

tidus ha scritto:ragazzi anche io ho i fari gialli, nn tanto cotti dal sole ma dall'uso intenso delle lampade.
La plastica esterna va quindi carteggiata con carta 800-1200-2000-4000 e poi non va ulteriormente lucidato ma spruzzato con un trasparente bicomponente ( ho trovato questo http://mbstore.shops.neonisi.com/it/WR/items/179160-spray-trasparente-bicomponente-bomboletta)
ora oltre alla plastica esterna ho visto che anche la cromatura interna è gialla e cotta...con tutti i rischi che si corrono nell'aprire il faro con cosa potrei pulire la delicatissima cromatura interna?

pensa che quell'annuncio e quel prodotto e' di un mio amico che fa il carrozziere..... e abita a un kilometro da casa mia..... me ne sono accorto adesso!!! come e' piccolo il mondo.....

nessuno che mi conferma la procedura per il vetro esterno da me sopra descritta e che mi aiuti per la parte interna?

Francamente io l'interno non lo toccherei mai...

Admin ha scritto:Francamente io l'interno non lo toccherei mai...

veramente anche io....ma tutta la cromatura è diventata marroncina cotta dal calore...senza contare che dovrei pulire anche la lente....
per la parte esterna mi confermi che dopo il carteggio con la 2000 posso dare quel trasparente postato su per avere tutto bello liscio e trasparente?

tidus ha scritto:

Admin ha scritto:Francamente io l'interno non lo toccherei mai...

veramente anche io....ma tutta la cromatura è diventata marroncina cotta dal calore...senza contare che dovrei pulire anche la lente....
per la parte esterna mi confermi che dopo il carteggio con la 2000 posso dare quel trasparente postato su per avere tutto bello liscio e trasparente?

devi prima passare la 4000 poi passaggio con 105 poi 205 e poi puoi finalmente chiudere il lavoro con il trasparente...

Admin ha scritto:ragazzi è esattamente così, e ve lo garantisco perchè l'ho fatto anche io!
il faro si carteggia e sulla superficie opaca si spruzza il trasparente.
se si volesse utilizzare questa tecnica, che oltre a ripristinare la brillantezza garantisce la durata, NON bisogna lucidare prima del trasparente altrimenti si potrebbe causare un successivo spellamento.
il trasparente ha bisogno proprio delle microrighe lasciate dalla carteggiatura per aderire al meglio!

trovato il messaggio, se si spruzza il trasparente dopo la grana 4000 non va lucidato

Ma per una pulizia normale dopo il lavaggio cosa consigliate?

Alcuni puntini di sassate li ho, ma si vedono solo quando accendo gli xenon.

Be' tutti i sistemi che si usano per la carrozzeria sono adatti ai vetri

Ottimo, quindi potrei anche chiudere poi con una passata di Reload?

Va benissimo

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come vedete,sui fanali della mia bmw del '09 ci sono dei puntini bianchi che non li sopporto e rendono anche ruvida la superficie,e poi di notte con luci accese si notano ancora di più.
Ho provato con il rinnova fanali dell'arexon(il più semplice da reperire vicino casa, ma non sono venuti via....
Essendo una macchina "nuova" non credo che dovrei carteggiare,anche perchè la plastica non è per nulla opaca come potete vedere.
Consiglio prodotto,applicatore e tecnica?
grazie anticipatamente!

Hai provato a fare una ricerca?

https://www.lacuradellauto.com/search?mode=searchbox&search_keywords=fari&show_results=topics

Hai già passato la claybar? Successivamente puoi passare il ceriglass se la situazione non migliora!

ciccante88 ha scritto:Hai già passato la claybar? Successivamente puoi passare il ceriglass se la situazione non migliora!

Per la clybar,andrebbe bene questo kit?
http://www.lacuradellauto.it/dodo-juice-supernatural-clay-bar-240-gr-kit-1.html
visto che a breve lo dovrò prendere anche per la carrozzeria e per i vetri....
e poi il ceriglass va bene anche per le plastiche?nella decrizione del prodotto fa riferimento solo ai vetri..
http://www.lacuradellauto.it/car-pro-ceriglass-polish-150-ml.html

Ok per entrambi...per il ceriglass prendi anche il tampone manuale apposito in raylon!

I puntini più marcati sono sassate, con la sola lucidatura puoi attenuarli ma sicuramente non riesci ad eliminarli del tutto......... l'auto ha fatto molta autostrada??

Giobart ha scritto:I puntini più marcati sono sassate, con la sola lucidatura puoi attenuarli ma sicuramente non riesci ad eliminarli del tutto......... l'auto ha fatto molta autostrada??

Presa usata da un mese,quindi non saprei...
Anche sul parabrezza ci sono 2 punte piccole di vetro scheggiato,questo mi fa pensare che effettivamente di autostrada ne avrà fatta molta...
Quindi li attenuo con i consigli del mio maestro ciccante e mi accontento così?

Inizia con i consigli di Ciccante, passare la clay è indispensabile ed i ceriglass è il prodotto adatto...... se poi non sarai soddisfatto del risultato dovrai passare alle maniere più forti.... lucidatura a macchina e per un risultato "come nuovo" previa carteggiatura!

quoto. i miei fanali sono ridotti anche peggio, soprattutto nei primi 80.000km ho fatto molta autostrada e sono pieni di mini colpi di sasso. Per eliminare quelli più grossi bisogna andare molto a fondo, quindi con grane grosse

ok,perfetto!...certo..perfetto una cippa....per lavori di carteggio e roba varia,ho paura di non riuscire a farlo solo.....non perchè mi mancherebbe la manualità,ma perchè ho paura di rovinare il fanale....e quello della mia macchina costa...caspita se costa....

allora forse è meglio se lo fai a fare a qualcuno. con la raccomandazione di far applicare un buon protettivo dopo la correzione