frask Vs "cofano test"

Lo scopo del lavoro test che sto per condividere è fondamentalmente basato a capire la finitura che rilascia in taluni casi un compound come S3 oppure S17 in one step con uno dei tamponi più aggressivi che si possa usare su Roto, il Cool Pad Wool dopo carteggiatura.
Dopo aver carteggiato con la 1500 a macchina (BF Mini) ho fatto un passaggio di S3



Questa la finitura!  


Come si può vedere la finitura è molto ma molto bella, non credevo ai miei occhi, ero quasi convinto di fare un secondo step visto il tampone e il compound usato...l'S3 si è rivelato in generale un ottimo compound anche in one step ma l'abbinamento al tampone, non credevo di raggiungere un livello di rimozione difetti e finitura in one step.
E' vero che il cofano test è della nuova 500 quindi parliamo di trasparente morbido ma dovrebbe essere più facile la correzione, in finitura qualche traccia la si dovrebbe vedere ed invece la finitura non ha richiesto un altro passaggio  
Non contento o meglio curioso dell'accaduto, ho pensato che l'aver carteggiato a macchina FORSE ha aiutato la finitura dello step successivo, così ho fatto altre due zone, una carteggiata a mano con la 1500 in umido e l'altra carteggiata con la 1500 a secco proprio per causare più danni possibili (visto che si tratta di un cofano test) e vedere cosa sarebbe accaduto con un solo step.
Bene, non è cambiato nulla, la finitura è impeccabile allo stesso modo e non richiede altro step...in questa situazione ho voluto usare S17 ma il tampone rimane sempre il Cool Pad Wool








Ora non servono complimenti, mi piacerebbe sentire solo la vostra opinione.

Come ti dicevo ieri non mi sarei mai aspettato una finitura del genere da quel tampone!
Spettacolare davvero Fra!

Non male, quella combo è molto tosta e da ottimi risultati su molti trasparenti!

Domande:

1) Hai sgrassato bene dopo? Se si con cosa?
2) Che tipo di carta hai usato e con che supporto per la carteggiatura manuale?
3) Un unico dischetto/foglio o più?

Sono tutte domande che possono aiutare ad avere un quadro più completo delle condizioni del test che hai eseguito ed aggiungono elementi per poter valutare meglio il tuo risultato!

Precisazione, le carte/dischetti tagliano di più ad umido che a secco!

rustico ha scritto:Come ti dicevo ieri non mi sarei mai aspettato una finitura del genere da quel tampone!
Spettacolare davvero Fra!

Non mi sarei aspettato una tale finitura, se avessi fatto un secondo step in finitura non avrei neanche postato questo "lavoro test" ed invece sono rimasto incuriosito.

Giobart ha scritto:Non male, quella combo è molto tosta e da ottimi risultati su molti trasparenti!  

Sulla correzione non avevo alcuna incertezza ma non credevo allo stesso tempo di avere una finitura tale da non prevedere un altro step.

Giobart ha scritto:Domande:

1) Hai sgrassato bene dopo? Se si con cosa?

Si, passaggio con Eraser, se il timore fosse quello di aver coperto i difetti avrò comunque modo di riscontrarlo questi giorni ma non credo ho effettuato diversi passaggi

Giobart ha scritto:2) Che tipo di carta hai usato e con che supporto per la carteggiatura manuale?

Ho usato i > dischi-hookit-trizact-p1500 < con nessun supporto, dato semplicemente a mano, lo scopo era più che altro di segnare il cofano più che correggerlo, inizialmente non presentava difetti e mi serviva fare questo test.

Giobart ha scritto:3) Un unico dischetto/foglio o più?

Un dischetto per ogni 30 x 30 trattato

Giobart ha scritto:Precisazione, le carte/dischetti tagliano di più ad umido che a secco!

Buono a sapersi
Con il dischetto attaccato alla Mini è impressionante quello che riesce a togliere in umido, si era formata una patina bianca sulla superficie.

incredibile … veramente, io il cool pad lo uso in situazione veramente estreme e  con poco piacere perché non mi ha mai lasciato una buona finitura…io lo usato diverse volto con FG400
ed il taglio è veramente elevato ma la finitura è quasi inesistente a differenza di altri pad ugualmente forti!
A questo punto voglio provare S3 .. è l'unico che non ho provato ancora ahahah

frask ha scritto:

Giobart ha scritto:Domande:

1) Hai sgrassato bene dopo? Se si con cosa?

Si, passaggio con Eraser, se il timore fosse quello di aver coperto i difetti avrò comunque modo di riscontrarlo questi giorni ma non credo ho effettuato diversi passaggi  

Eraser è uno sgrassatore abbastanza blando, visto che ne hai la possibilità lascialo al sole (se puoi sgrassalo con qualcosa di più "forte"), così puoi valutare bene l'effettiva finitura! Poi ci aggiorni

frask ha scritto:

Giobart ha scritto:2) Che tipo di carta hai usato e con che supporto per la carteggiatura manuale?

Ho usato i > dischi-hookit-trizact-p1500 < con nessun supporto, dato semplicemente a mano, lo scopo era più che altro di segnare il cofano più che correggerlo, inizialmente non presentava difetti e mi serviva fare questo test.

Beh le carteggiature "assassine" sono altre..... inoltre il trizact è quello con i migliori abrasivi.... quindi per fare graffi ignoranti serve impegnarsi..... ma hai comunque fatto esperienza ed è giusto partire così!

frask ha scritto:

Giobart ha scritto:3) Un unico dischetto/foglio o più?

Un dischetto per ogni 30 x 30 trattato

Il trizact sono quelli che soffrono meno il problema "consumo", questa domanda era per capire se l'abrasività andava scemandosi e/o è rimasta costante, avendone usati più di uno, direi che è sicuramente rimasta costante!

frask ha scritto:
Con il dischetto attaccato alla Mini è impressionante quello che riesce a togliere in umido, si era formata una patina bianca sulla superficie.

Si, è normale, il brutto su un'auto vera (es. per un wet sanding totale), che quella patina bianca continuando a lubrificare scivola e si va ad insinuare ovunque, poi son rotture di 00 andar ad eliminarla, infatti magari si preferisce "perdere" un po' più di tempo a mascherare e coprire parti tipo il motore, per evitare di bip biiiiip dopo!!

MassiMini89 ha scritto:incredibile … veramente, io il cool pad lo uso in situazione veramente estreme e  con poco piacere perché non mi ha mai lasciato una buona finitura…io lo usato diverse volto con FG400
ed il taglio è veramente elevato ma la finitura è quasi inesistente a differenza di altri pad ugualmente forti!
A questo punto voglio provare S3 .. è l'unico che non ho provato ancora ahahah

Io credo che è tutto nell'insieme a fare risultato, oltre al compound, conta molto anche il tipo di trasparente.
Per ogni trasparente ho trovato un caso a se stante, sinceramente una situazione come questa me l'augurerei solo di incontrarla su tutte le auto che andrei a trattare  

Giobart ha scritto:Eraser è uno sgrassatore abbastanza blando, visto che ne hai la possibilità lascialo al sole (se puoi sgrassalo con qualcosa di più "forte"), così puoi valutare bene l'effettiva finitura! Poi ci aggiorni

Sarà fatto senz'altro  

Giobart ha scritto:Il trizact sono quelli che soffrono meno il problema "consumo", questa domanda era per capire se l'abrasività andava scemandosi e/o è rimasta costante, avendone usati più di uno, direi che è sicuramente rimasta costante!

Esatto è rimasta costante però dopo l'operazione a macchina nel disco non ho avvertito più con le dita elementi abrasivi, mi è sembrato un classico foglio di carta, da qui la scelta di cambiare.

Molto molto bene frask: merito del prodotto ma soprattutto del modo con cui lavorato. I tempi ed i modi sono stati quelli giusti ed il risultato ti ha premiato!

si infatti la penso anche io come te Frask..alla fine lo usato su un trasparente molto morbido,probabilmente su un duro si comporterebbe diversamente!
per ora in tutti i casi è accantonato da una parte
In tutti i casi ottimo test

Giobart ha scritto:visto che ne hai la possibilità lascialo al sole (se puoi sgrassalo con qualcosa di più "forte"), così puoi valutare bene l'effettiva finitura! Poi ci aggiorni

Detto e fatto, dopo 2 settimane aggiorno; lasciato il cofano al sole, fatti 5 prelavaggi con PNT 1:20 lasciato agire anche 10 minuti, 3 lavaggi con shampoo (Gwash) e la situazione è quella che vedete in foto, praticamente non è cambiato nulla, la finitura è quella che potete vedere con un solo step S3 + coolwol.
In questa prova S3 si è dimostrato un gran prodotto, oltre che sincero, rimuove e lascia anche una bella finitura considerando il tampone.

Visto che la prova è stata superata in tutti i sensi mi sono volutamente complicare la vita, ho preso una carta vetrata 220 e ho segnato il cofano, successivamente ho ripassato a macchina con la 1500 ma questa ovviamente nulla ha potuto, i segni rimangono.
Adesso per rimediare, volendo ci sarebbero ì dischi abrasivì 3M grana 500 che però su carrozzeria sarebbe proprio da assassini, io però non vedo altre soluzioni per rimuovere un segno di grana 220
Il tentativo può rivelarsi inutile o si potrebbe comunque fare una prova?

Ottimo il primo aggiornamento!!

Va beh che è un cofano test.... ma con la 220 è un po' troppo......

No la 500 è sempre da assassini.... farei 1000 o 1200 a mano.... poi 1500 a macchina 1500...... ma è quasi matematico che sfonderai...... almeno che chi l'ha verniciato abbia dato diverse mani di trasparente abbondanti..... ma dubito.......

Vero la 220 è troppo, inizialmente avevo dato con la 400 ma sembrava di poter risolvere allo stesso modo dell'altra volta, io invece volevo un qualcosa che rimanesse per vedere anche il limite successivo di carteggio così ho dato la 220 in quanto mi serviva capire cosa avrei potuto fare e cosa sarebbe rimasto.
Questo il carteggio assassino a 220
Questo il risultato rimasto dopo carteggio 1500 e 3000 a macchina in umido e S3 + coolwool

Animale!!

...ragazzi mettete il bollino rosso su questi test, vietato guardare ai novellini come me, mi sento poco bene, quella carta vetrata io la uso sul cancello arrugginito del pollaio di mio nonno non su un cofano (!).
Comunque tutto molto interessante.

Ragazzi è stata una 220 ma poteva essere qualsiasi altra cosa, a me però serviva un indice di riferimento.
Inizialmente ho provato con la 400 ma serviva qualcosa di più.
Avevo il cofano in ottimo stato e in qualche modo dovevo segnarlo per poter svolgere il lavoro.
La 220 è sicuramente vietata anche per il solo segnare ma a me è servito per capire come comportarsi in casi di atti vandalici e come poter rimediare alla meglio escludendo di dover andare per forza dal carrozziere.

Ottimi update, adoro i test estremi

...a chi lo dici Francè
I cofani ne prendo quanti ne voglio "gratis" (gli faccio anche un favore al mio carrozziere) tutto serve per capire altrimenti ci baseremmo solo sulla teoria.

Molto belli questi test!!

frask ha scritto:...a chi lo dici Francè
I cofani ne prendo quanti ne voglio "gratis" (gli faccio anche un favore al mio carrozziere) tutto serve per capire altrimenti ci baseremmo solo sulla teoria.

Exactly

sarebbe interessante conoscere quanti micron di vernice hanno asportato i vari esperimenti... comunque belle prove, mi par di capire che per ridurre quei segni di 220 tu sia arrivato vicino a bucare... o hai bucato?

PS ma la 220 decera?

Vero, poteva essere interessante conoscere quanti micron ho tolto per ogni carteggiatura... purtroppo non ho uno spessimetro.
In linea teorica considero circa 10 micron per ogni step, ne ho fatti 2, in totale 20 micron, boh        
Ancora non ho bucato ma lo carteggerò fino al limite proprio per vedere quante carteggiature si possono fare partendo con la 1500
Forse altre 2 ? Vedremo, quanto avrò l'incontro con il buco mi fermerò

Ricordati frask..... che questi prove valgono solo per questo cofano (questo ciclo di verniciatura), ogni auto fa storia a se...... non è che se qui riesci a carteggiare 3 volte con la 1500 riuscirai a farlo su tutte le altre auto....... ci sono casi in cui si buca anche solo lucidando.... il tutto ti serve per farti fare esperienza su come reagisce in linea di massima i trasparenti e queste torture!!

Continua così!

Grazie Gio' della precisazione 
In realtà mi ero già fatto un esame di coscienza arrivando allo stesso tuo punto di vista.
È la mia prima esperienza di carteggio a macchina, tempo fa avevo fatto solo piccole cose a mano ma la storia cambia considerevolmente, quindi, ogni intervento costruttivo è sempre ben gradito.

Il messaggio è indirizzato a te....... ma è soprattutto per gli utenti che leggono questo post, non vorrei che possano travisare il tuo test estremo uniformando i risultati che hai ottenuto su questo supporto........ tu sei "sveglio" e stavi già facendo il tuo esame di coscienza!

Basterà la clay per rimuovere un sigillante come Reload?
Il "cofano test" ve lo dimostrerà, vi toglierete ogni dubbio.
Nell primo video Reload appena applicato, nel secondo video uno step con la clay media di Dodo, nel terzo video un secondo step con la clay media gialla di CarPro.