Gtechniq Cristal Serum Light

Bene Walter,
con ExoV3 sarà rapidissimo lavarla
Però siamo

io sulla mia ho solo exo e se devo scegliere uno dei due scelgo questo, ma se devi farlo stratifica csl, è il massimo...

è da un po'che aspetto di darli.....son li che aspettano

Wow!!
Come fai a resistere?

devo prepararla al meglio e poi avere il tempo di darli...se ne avessi avuto ci sarebbero solo + le scatole vuote!

ho in casa csl da giugnio 2016, quindi 1 anno ed 8 mesi. (chiuso, mai aperto)
Lo posso usare o devo buttarlo.
lo stesso dicasi per exov2...

GRAZIE

Se chiuso e conservato in luogo fresco non ci dovrebbero essere problemi, cosi mi sembra di aver letto in un post precedente.
Se vuoi la certezza manda una email ad Admin

se lo agiti e non ha depositi ed è limpido.....è ancora buono....quando lo apri entro un mese è da usare!

A me non è ancora chiara una cosa, che differenza c'è tra CSL e EXO? Vedo che alcuni mettono solo CSL altri solo EXO e altri prima uno e poi l'altro...

CSL è il nano dell a Gt che dona maggior gloss e durezza alla superficie. 
EXO è quello con la maggiore capacità anti-acqua ed anti-sporco. 
Si possono applicare singolarmente oppure unirne le caratteristiche stratificandoli.

Io ho CLS applicato 4 mesi fa, sempre lavata la macchina con i giusti modi, prelavaggio, lavaggio due secchi ecc, ma è normale che si formino swirl ugualmente? Ovvio non è che è già conciata come prima ma noto che dopo solo 4 mesi presenta qualche swirl in più.
Sarà il Rosso Alfa pastello che è un colore molto delicato.

Comunque ho avuto una brutta esperienza recentemente, come avevo scritto in un’altra discussione qualche giorno fa ho beccato lo spargisale in autostrada e purtroppo mi ha segnato la carrozzeria, tutto il muso è tutta la fiancata destra.
In questo caso CLS non è recuperabile in nessun modo?
Occorre lucidare e ridare il nano?

Se noti swirl il problema sta nella tecnica di lavaggio da rivedere, i nano formano sì uno strato superficiale duro ma è davvero molto sottile.
Per quello che riguarda il problema con il sale dalle foto onestamente non capisco

Sto attentissimo al prelavaggio, forse ancora di più che al lavaggio, uso Primus e uso l'idropulitrice per eliminare esagero il 97% di sporco.
Insomma quello che rimane sopra è sola e semplice patina che obbliga l'utilizzo di azione meccanica, infatti poi le spugne e i guanti sono sempre puliti, di detriti sul fondo dove ho la griglia ne trovo molto raramente, eppure si formano swirl, pensavo che applicare un nano gli donasse anche un pelo più di resistenza in questi casi ma non è così.

Il problema sulla carrozzeria adesso sono quei segni che si vedono nelle zone "bianche" dove c'è il riflesso.
Sono tutti segni che si vedono con la luce sparata addosso, credo proprio abbia segnato il trasparente.

Ho paura che sia stata una scelta sbagliata la mia quella di fiondarmi sul nano, per l'utilizzo che ne faccio io della macchina, essendo l'unica che ho, lo trovo sprecato, col senno di poi non lo avrei fatto.
Davanti a un danno del genere l'unica è farla lucidare e riapplicare il nano, altra enorme spesa.
Mai più penso, credo che quando non ci sarà più CLS tornerò alla Fusso così in casi come questo posso lucidarmela da solo e riapplicare la cera a costo zero.

E la tua scelta (fusso a parte che non amo) è tra le migliore.
Bravo.

Capisco il tuo sconforto, anche io ci ho messo un anno a decidermi a passare da fusso ad exo e ancora non so se ho fatto bene, l’ho dato ieri , anche perché con cere/sigillanti che durano 6/8 mesi passare ad un nano che costa 10/20 volte tanto per arrivare all’anno o anno e mezzo per me non ha molto senso. Comunque anche li puoi lucidarla da solo, se hai una rotorbitale stai tranquillo che lo pialli, prendi un coumpound bello tosto e lo levi tutto, correggi i segni e poi dai fusso o ciò che vuoi.

Tranquillo che EXO dura ben più di un anno e mezzo

Grazie per i consigli.
4 mesi fa ero indeciso se acquistare la ERO600 e lucidarla da solo per poi passare Fusso o simili, oppure farla trattare da un centro Detailing con applicazione del nano.
Purtroppo, visto l’accaduto, ho scelto la seconda opzione, mai più.
Adesso oltre al fatto che dovrei spendere soldi per acquistare una ERO600 e kit dedicato, vorrebbe dire davvero aver buttato via 600 euro in meno di 4 mesi.
Purtroppo la terrò così adesso, aspetterò che il nano perda un po’ di effetto e poi la luciderò io personalmente per applicare un protettivo.
I nano, secondo la mia esperienza, vanno bene per chi ha davvero tanti soldi da spenderci e che davanti a una cosa così la riportano senza grossi problemi a far lucidare e proteggere, mentre per me non è possibile.
Ho fatto il passo più lungo della gamba, me sono reso conto adesso, pensavo fosse un investimento invece si è rivelato ben altro.

Grazie ancora dei consigli a tutti.

Alex, forse hai travisato il senso di durezza dei nano. Sì danno resistenza ma se l’auto non viene mantenuta nel migliore dei modi gli swirl si formano comunque.
Questo video è l’auto di un cliente a cui ho applicato un sigillante spray dopo 7-8 mesi, l’auto viene usata tutti i giorni per andare a lavoro-fare la spesa-ecc, i lavaggi li esegui solamente io ogni mese abbondante ed a volte è davvero sporchissima. Ad un anno di distanza dal video la situazione è la medesima (senza lucidature di mezzo).



Gli swirl si formano per la maggior parte durante i lavaggi, non voglio insistere ma se dopo pochi mesi dal trattamento ne hai trovati, il metodo di lavaggio va rivisto. Cosa usi? Come lo fai?

Premesso che nemmeno quando l'ho ritirata da chi l'ho portata non mi è stata consegnata priva di segni, alcune zone avevano swirl evidentemente più marcati, non lo so, so per certo che c'erano, oltre a delle piccole sbavature che non so a cosa siano state dovute, se alla applicazione del nano o in fase di lucidatura.
Tutto sommato mi andava bene così, nel complesso era venuta bene.
Io ho usato sempre la solita tecnica, due secchi, una griglia nel secchio in cui viene risciaquato il guanto, due spugne per differenziare la zona alta da quella bassa e niente più.
In media faccio pannello per pannello e poi passo la spugna sulla griglia, afferro l'altra per la parte bassa e faccio così per tutta la macchina.
Ripeto che di residui non ne trovo mai, pochissima roba solo ogni tanto, sto attento al prelavaggio, eppure qualcosa si forma sempre.
La mia carrozzeria è pastello e credo sia un po' meno resistente di un metallizzato oltre che danno maggiormente all'occhio i difetti.

Ma il lavoro iniziale te lo ha fatto un detailer o un cugino trovato su facebook? Perché onestamente stendere un nano su di una superfice con segni e swirl lo vedo un po’ un controsenso

Non so non me ne intendo molto sinceramente, sono stato da Ferrari Autorestore trovato sulla mappa dei detailer del sito, magari era il massimo che si poteva ottenere dalla situazione iniziale della mia carrozzeria.
Ripeto, non lo so se si poteva ottenere di più, so solo che una volta consegnata l’auto presentava ancora dei difetti.

Credo però che qualche informazione sui nano e lucidature non vengano date in modo corretto, altre vengano fraintese.

Prima di tutto, cosa hai chiesto al detailer? La perfezione oppure hai voluto restare in un budget?

La lucidatura è quella parte del trattamento più lunga e costosa e ad ogni step aumenta considerevolmente il compenso, dalla cifra direi che è stato fatto un one-step di lucidatura e non di certo un lavoro più approfondito. È normalissimo che non si riesca a correggere tutto, in questo forum trovi centinaia di esempi a riguardo.

I nanocoatings NON rendono la carrozzeria antigraffio, per capirci questo termine lo usano pure per gli spazzoloni degli autolavaggi, nessuno lo è. Un nano però riesce a dare un minimo di resistenza agli swirl, anche rendendo più semplici i lavaggi ma non danno di certo l’invulnerabilità.

Io mi sono affidato al loro "pacchetto" che prevedeva lucidatura 3 step + cera oppure lucidatura 3 step + nano.
Ho scelto la seconda.

Capisco che non rendano la carrozzeria antigraffio e non era quello che mi aspettavo di ottenere infatti, ma non ho riscontrato nemmeno quel "minimo" di resistenza in più.
È un prodotto che ripeto, va bene per chi ne ha tanti da spendere sulla macchina, anche che gli dura 1 anno può tornare a fare il trattamento senza problemi.

Alex secondo me sbagli a denigrare i Nano...come ha detto Nippe magari sulla tua facendo solo un "one step" sono rimasti molti difetti che col passar del tempo si accentuano ancora di +!
I Nano non sono per chi ha molti soldi da spendere, sono per chi non vuole o non può tutti i momenti dare sigillanti/cere etc ed avere la massima protezione…..quello che voglio farti capire che prima di dare un Nano secondo me la superficie dovrebbe essere perfetta o almeno avere il massimo che si riesce ad ottenere senza sacrificare troppo materiale!
Poi è sempre il lavaggio/asciugatura che fa i danni maggiori!

No non voglio denigrare i nano, assolutamente, sono ottimi prodotti però penso che non siano per tutti.
Non parlo solo della spesa iniziale perchè se vista come "investimento" può essere anche ammortizzata, faccio un esempio, che poi è quello che avevo pensato io per me.
Faccio applicare il nano e con il dovuto mantenimento lo faccio durare 2/3 anni poi penso a cosa fare.
Purtroppo ci sono molte variabili, io ho beccato lo spargisale (mai successo in vita mia e mi capita per la prima volta proprio appena fatto il trattamento) però può essere che qualcuno si appoggi appena al paraurti in parcheggio, può essere che ti capiti una giornata ventosa che ti alza la sabbia ecc.
Insomma il nano non da possibilità di errori, non è recuperabile se non lucidando e riapplicando il protettivo.
Non cambia ovviamente con una cera o un sigillante spray, anche con questi bisogna lucidare e ripassarli ma la differenza sta nel fai da te.
Se uno ha manualità per applicare un nano dopo una lucidatura perfetta ben venga, è quasi a costo zero (escluso il materiale) anche questa soluzione, alla pari di una lucidatura e protezione con cera, ma è diverso se ci si affida a specialisti.
Nel mio caso ho voluto osare e lanciarmi in questa soluzione che si è rivelata fallimentare, perchè adesso mi ritrovo con la macchia da lucidare nuovamente e da proteggere nuovamente, dopo solo 4 mesi dove ho speso centinaia di euro.
Quindi ripeto, ovviamente secondo me, se uno fa tutto da solo, lucidatura e protettivo, allora può anche permettersi di usare il nano.
Se uno che ha più praticità con la stesura di un sigillante dopo una lucidatura magari non perfetta e che vuole affidarsi ad un professionista consiglio di lasciare stare, molto meglio continuare a fare home made, affinare la tecnica e magari decidersi ad applicare un nano per i fatti suoi.
Ovviamente se le disponibilità economiche sono alte allore non si pone neanche il problema.


Per quanto riguarda la mia carrozzeria, la lucidatura che mi è stata fatta è una lucidatura 3 step, poi non so se me l'hanno effettivamente fatta o si sono limitati ad un solo step, evidentemente mi sono fatto un po' fregare.

Per gli ulteriori segni può essere benissimo che li crei io, però non capisco, eseguo alla lettera quello che ho letto nelle guide, eppure qualcosa si forma sempre.
Sarò io non capace, oppure sarà il mio colore ad essere molto delicato, perchè a sentire altri pareri nessuno crea swirl.

Sono un po' deluso e amareggiato devo dire, si percepirà anche immagino, ma faticare per portare a casa due soldi e fare dei sacrifici per la macchina che è la più grande passione che ho, per poi avere questi risultati (dovuti anche alla sfortuna) mi abbatte un po'.
I segni che creo io li metto in preventivo, non sono un professionista del settore e ho molto da imparare, è tutto il resto.