Buccia d'arancia su auto bianca

C'è modo di diminuirlo visto che non è eliminabile seguendo questa procedura?
https://www.lacuradellauto.com/t1226p75-la-buccia-d-arancia#357955
https://www.lacuradellauto.it/car-pro-pad-anti-buccia-d-arancia.html

Admin ha scritto:Mmmh ragazzi, io ho il sospetto che sia originale...

Infatti viste le altre ne avevo il sospetto anch'io, nelle prime foto il gioco di luce inganna. rimane comunque un po troppo marcata per me...

esprit i tamponi car pro risolvono molto bene ma ci vuole competenza per quel lavoro, e tanto tanto tempo...

Esatto, quoto Claudio: i Denim sono sicuramente una buonissima soluzione (decisamente pulita) ma sottintendono abilità e padronanza tecnica importante.

batfed ha scritto:Cavolo pure Ford si è data da fare, supplemento buccia + 100%

Ford?

Admin ha scritto:Esatto, quoto Claudio: i Denim sono sicuramente una buonissima soluzione (decisamente pulita) ma sottintendono abilità e padronanza tecnica importante.

Vedi risposta sopra

Esprit ha scritto:

batfed ha scritto:Cavolo pure Ford si è data da fare, supplemento buccia + 100%

Ford?

Scusa sembrava una Ford dalle foto

batfed ha scritto:Scusa sembrava una Ford dalle foto

Hyundai Ioniq

clamiva ha scritto:

Admin ha scritto:Mmmh ragazzi, io ho il sospetto che sia originale...

Infatti viste le altre ne avevo il sospetto anch'io, nelle prime foto il gioco di luce inganna. rimane comunque un po troppo marcata per me...

esprit i tamponi car pro risolvono molto bene ma ci vuole competenza per quel lavoro, e tanto tanto tempo...

si possono usare anche con rotorbitale ?
per tanto tanto tanto lavoro cosa intendi ?
e soprattutto .. competenza ... ... vuol dire "non per tutti" ? ...

Purtroppo no Roby: i tamponi Denim necessitano del movimento rotativo. Non sono per tutti perché già saper sfruttare al 100% una rotativa presuppone un certo livello di conoscenze (comunque alla portata di tutti con un pò di studio) ma i Denim aggiungono un ulteriore livello di difficoltà dato che non si tratta di spugna ed il supporto è molto sottile (ergo, meno comodo durante l'uso)

ma .. per chi come me .. ha invece un effetto buccia d'arancia molto limitato ... e solo su alcune zone ..
può intervenire , con rotorbitale , passando con tampone in microfibra ed eventualmente un compound più aggressivo ?
attualmente uso AW Resurrection ...

p.s.: noti anche tu che resurrection e poi redemption .. coprono un po' il lavoro da fare/fatto ..
nel senso che dopo aver fatto il lavoro , e dopo 2 o 3 lavaggi .. . ricompaiono delle piccole porzioni di swirl precedentemente "lavorati" ... forse sono le porzioni più profonde dello swirl iniziale?

ma .. per chi come me .. ha invece un effetto buccia d'arancia molto limitato ... e solo su alcune zone ..
può intervenire , con rotorbitale , passando con tampone in microfibra ed eventualmente un compound più aggressivo ? 
attualmente uso AW Resurrection ...

No, con la sola lucidatura, anche molto potente, non ce la farai. 

p.s.: noti anche tu che resurrection e poi redemption .. coprono un po' il lavoro da fare/fatto ..
nel senso che dopo aver fatto il lavoro , e dopo 2 o 3 lavaggi .. . ricompaiono delle piccole porzioni di swirl precedentemente "lavorati" ... forse sono le porzioni più profonde dello swirl iniziale?

No, ma quando accade questo vuol dire che occorre rivedere la tecnica. Se gli swirls ricompaiono vuol dire che la zona deve essere ancora oggetto di lavoro. Quindi più passaggi e lavorazione su zone più piccole. 
Per esempio, nel nostro centro, usiamo Eraser ma sopratutto le lampade IR perché permettono di far evaporare immediatamente gli olii dei compound e vedere subito i difetti da rimuovere. E ritorniamo sul lavoro per la correzione totale. Alcune superfici sono davvero difficili e richiedono diversi passaggi prima di una finitura perfetta.

Io credo che per eliminare la buccia d'arancia presente su tutte le automobili sia necessaria una sessione di almeno una settimana tra carteggiatura, ispezione e rilettura degli spessori. Dato che intendo il detailing come divertimento escludo l'idea di mettere mano in un'operazione lunga e che richiede attrezzature da laboratorio specializzato.

Esatto, hai centrato in pieno. E ti posso garantire che a volte una settimana intera non basta

Domanda: viste le tempistiche, il (presunto elevato) costo, il fatto che dopo un intervento del genere diventa poi molto più complicato e rischioso effettuare ulteriori lucidature (presumo per il poco materiale residuo a disposizione)...piuttosto non converrebbe fare una riverniciatura a regola d'arte? Fatti salvi i casi nei quali risulta strettamente necessario preservare la verniciatura originale.

P.S. La mia non vuole essere una provocazione, ma semplicemente una curiosità, da profano, su vantaggi e convenienza a 360° di una lavorazione di questo tipo vs riverniciatura

Infatti io ho chiesto dei Denim non di ricarteggiare l'auto...

gianluca.brossa ha scritto:Domanda: viste le tempistiche, il (presunto elevato) costo, il fatto che dopo un intervento del genere diventa poi molto più complicato e rischioso effettuare ulteriori lucidature (presumo per il poco materiale residuo a disposizione)...piuttosto non converrebbe fare una riverniciatura a regola d'arte? Fatti salvi i casi nei quali risulta strettamente necessario preservare la verniciatura originale.

P.S. La mia non vuole essere una provocazione, ma semplicemente una curiosità, da profano, su vantaggi e convenienza a 360° di una lavorazione di questo tipo vs riverniciatura

Non è una provocazione ma una nota che merita approfondimento. Io dico di no (ma qui si entra nel campo delle valutazioni strettamente personali) per alcuni motivi: 
- non è troppo pregiudicato il lavoro di successive lucidature. Se un detailer ha coscienza, accetta questo genere di lavoro solo dopo aver verificato gli spessori e quindi solo quando ha la certezza di lasciare un margine di sicurezza alla vettura
- una nuova verniciatura totale è sempre un'incognita: il lavoro deve essere svolto a regola d'arte ed il rischio di difetti è più alto
- la verniciatura nuova difficilmente sarebbe perfetta e liscia: un minimo di carteggiatura per raggiungere la finitura agognata ci sarebbe sempre. E siamo punto ed a capo
- verrebbe meno l'originalità del pezzo. 

In conclusione, la verniciatura la ritengo una complicazione troppo grande per la soluzione di un problema di quel tipo.

Admin ha scritto:Esatto, quoto Claudio: i Denim sono sicuramente una buonissima soluzione (decisamente pulita) ma sottintendono abilità e padronanza tecnica importante.

Impossibile usarli: è stato misurato lo spessore da un detailer e non c'è sufficiente "materiale".

Non ho capito... I denim non carteggiano ma semplicemente livellano il trasparente. 
Cosa centra il ridotto spessore della vernice?

Secondo il detailer non c'era modo di utilizzarli se non "forzando".

P.S. Quale luce portatile, ad uso utente privato, conviene utilizzare per evidenziare il difetto?

Grazie

Intendi per evidenziale la buccia? Basta un neon

Sì. quello.
Grazie.