D151 consigli ed opinioni a riguardo

prova con LC bianco a 1400 giri, dovresti correggere e sei già con discreta finitura

luca1 ha scritto:riporto "in" questa discussione poichè domani mi arriverà il d151 + rotativa dodo + vari tamponi.
io già dispongo della das-6 con i vari tamponi, dai surbuf ai LC classici, tutti e 5, però volevo esercitarm isull'a3 della mia ragazza, appena uscita dalla carrozzeria, per una lucidata veloce, oltre a togliere una strisciata, che toglierò con M105...

come lo devo usare il d151 per tgoliere swirls ma avere un'ottima finitura, pronta per la cera?

ho:

- rotativa dodo
- platorelli da 2, 4, 5,5" (non c'entra nulla ma lo scrivo cmq)
- tamponi LC classici (tutti e 5), lana rosa LC, lana sistar

pensavo di usare la lana rosa a vel 1500-1800 giri/min, o consigliate il giallo o bianco LC?

la sua auto è nero perla, moltissimi swirls, appena riverniciata, quindi perfetta come vernice, ci sono solo moltissimi swirls, ed una strusciata che vorrei riprendere...

cosa mi consigliate per provare la mia nuova rotativa?!?

ti consiglio di aspettare prima di lucidare con rotativa le parti appena riverniciate, dagli tempo un minimo di pempo per far asciugare e stabilizzare la verniciatura.

rndrrt ha scritto:

luca1 ha scritto:riporto "in" questa discussione poichè domani mi arriverà il d151 + rotativa dodo + vari tamponi.
io già dispongo della das-6 con i vari tamponi, dai surbuf ai LC classici, tutti e 5, però volevo esercitarm isull'a3 della mia ragazza, appena uscita dalla carrozzeria, per una lucidata veloce, oltre a togliere una strisciata, che toglierò con M105...

come lo devo usare il d151 per tgoliere swirls ma avere un'ottima finitura, pronta per la cera?

ho:

- rotativa dodo
- platorelli da 2, 4, 5,5" (non c'entra nulla ma lo scrivo cmq)
- tamponi LC classici (tutti e 5), lana rosa LC, lana sistar

pensavo di usare la lana rosa a vel 1500-1800 giri/min, o consigliate il giallo o bianco LC?

la sua auto è nero perla, moltissimi swirls, appena riverniciata, quindi perfetta come vernice, ci sono solo moltissimi swirls, ed una strusciata che vorrei riprendere...

cosa mi consigliate per provare la mia nuova rotativa?!?

ti consiglio di aspettare prima di lucidare con rotativa le parti appena riverniciate, dagli tempo un minimo di pempo per far asciugare e stabilizzare la verniciatura.

si si, certamente, il mio "appena" è poi 30-40 gg fa circa...

la tecnica zenith con il d151 è essenziale per una buona finitura. per il resto ricordate sempre che si tratta di un prodotto smat quindi le velocità sono essenziali.

Admin ha scritto:la tecnica zenith con il d151 è essenziale per una buona finitura. per il resto ricordate sempre che si tratta di un prodotto smat quindi le velocità sono essenziali.

perfetto, parto a 1000, salgo a 1500 e sul finire riscendo a 1000 fino a quasi completo assorbimento del prodotto

mi sarebbe piaciuto provare sia con arancio LC che bianco LC e vedere che viene, faccio due test spot...

che dici Antonio, può andare? che tamponi e tecnica consigli?

un salto intermedio a 1200 giri non sarebbe male però...
Per i tamponi dipende molto dalle condizioni del supporto, però considera che un all in one lega particolarmente con le spugne medie: megs giallo, lc bianco ed lc ht tangerine...

perfetto, allora stendo per qualche secondo a 1000, altri 30 sec. a 1200 poi salgo a 1500 e riscendo fino a completare il tutto...

e vado con il LC bianco da 5,5"...se vedo che non viene come voglio valuto un pò, magari salgo all'arancio...l'auto ha moltissimi swirls, però voglio solo "darle un colpo", + per fare pratica che altro con la mia nuova rota dodo...

se vuoi un consiglio, più che considerare il tempo di stazionamento valuta l'uniformità del lavoro: quando cioè sei perfettamente conscio di aver lavorato bene su un pezzo a 100 giri passa a 1200 e poi a 1500.
Non ti fissare troppo sul tempo

thank you Antò, sabato si lucida...ehehehhe

mi raccomando, tienici aggiornati!

Ciao ragazzi sono alle prime armi e dovrei rimettere a posto una carrozzeria con swirl abbastanza evidenti..ho acquistato il d151 pensando di adoperarlo con una lucidatrice.. Che ne pensate? Inoltre Meglio il tampone di lana o quello in microfibra (della dotazione)?

Giupy ha scritto:Ciao ragazzi sono alle prime armi e dovrei rimettere a posto una carrozzeria con swirl abbastanza evidenti..ho acquistato il d151 pensando di adoperarlo con una lucidatrice.. Che ne pensate? Inoltre Meglio il tampone di lana o quello in microfibra (della dotazione)?

Giuseppe come avrai letto nelle varie pagine di questo 3D, il D151 usato correttamente e con i giusti mezzi porta a buoni risultati, ma te che lucidatrice hai? dalla descrizione dei tamponi in dotazione sembra che sia una di quelle economiche con doppia maniglia laterale....in questo caso non aspettarti gran risultati

Esatto Roberto, è una lucidatrice economica della Valex (2500 giri/min se non erro). Rischio di creare altri swirl usando il tampone di lana?

Giupy ha scritto:Esatto Roberto, è una lucidatrice economica della Valex (2500 giri/min se non erro). Rischio di creare altri swirl usando il tampone di lana?

creare danni non credo, anche perchè i 2500giri dichiarati alla fine sono oscillazione, ma è proprio la mancanza di potenza e il genere di funzionamento che non porta a risultati. il tampone in lana (nel tuo caso è poi da valutare la qualità dello stesso) viene esclusivamente abbinato alla rotativa in quanto unico genere di lucidatrice in grado di sfruttarne le caratteristiche, come avrai letto sul forum nessuno abbina la lana alla rotorbitale.
la cuffia in microfibra invece può essere indicata per l'applicazione di cere e sigillanti anche se l'ingombro della lucidatrice ne compromette la praticità.
avevo visto online dei video dove avevano abbinato dei pamponi da polish per la lucidatura ma considerate le dimensioni del platorello da 240mm la praticità e resa in rapporto alla bassa potenza di soli 110w non ti risolvono il problema.
per come la vedo io quando devi spendere quasi 30 euro per un uso sporadico e non produttivo ti fai il lavoro a mano, l'unica alternativa è investire in una das-6 o G220 V1 anche usata e allora le cose cambiano

quoto roberto in toto...

rispolvero questa vecchia discussione...sono in possesso di una mito nero etna,si graffia solo a guardarla e ogni volta che la lavo mi danno fastidio quei graffietti visibili in controluce..per questo su consiglio di altri ieri ho fatto l ordine sul Vs shop prendendo il D151 e Meguiar's Even Coat (panno in microfibra)...premettendo che sono alle prime armi...mi dite passo passo come devo procedere senza incorrere in guai?non vorrei peggiorare la situazione

anto989 ha scritto:rispolvero questa vecchia discussione...sono in possesso di una mito nero etna,si graffia solo a guardarla e ogni volta che la lavo mi danno fastidio quei graffietti visibili in controluce..per questo su consiglio di altri ieri ho fatto l ordine sul Vs shop prendendo il D151 e Meguiar's Even Coat (panno in microfibra)...premettendo che sono alle prime armi...mi dite passo passo come devo procedere senza incorrere in guai?non vorrei peggiorare la situazione

Beh a mano sicuramente non farai danni ne incorrerai a guai.
Metti una noce di prodotto sull'applicatore even coat e con piccoli movimenti circolari lo passi sulla carrozzeria. Gli eventuali residui li togli con un panno in microfibra.

ogni quanto è consigliabile trattare l'auto con questo prodotto?tenete conto che sono un maniaco della pulizia e lavo la mia auto ogni sacrosanto weekend,e quindi avoglia di swirl!

anto989 ha scritto:ogni quanto è consigliabile trattare l'auto con questo prodotto?tenete conto che sono un maniaco della pulizia e lavo la mia auto ogni sacrosanto weekend,e quindi avoglia di swirl!

Non c'è un tempo preciso, tieni presente però che devi riuscire a creare meno swirls possibili durante lavaggio/aciugatura. concentrati su questi passaggi prima e vedi che il d151 lo userai poco o comunque non spesso.
Leggi bene le guide prima: http://lacuradellauto.forumattivo.com/t2460-le-5-fasi-del-detailing-20

rieccomi...ho provato il D151 sul battitacco per capire come funzionasse,devo dire che i piccoli segni leggeri (diciamo leggeri...perche avevo delle zone completamente bianche dove il trasparente era consumato) li ha levati tutti con una semplice passata,poi passandoci la mano sopra da una sensazione di "morbistenza"

detto questo...meguiar's for life!

Appena il tempo lo permette faro tutta l'auto,e comunque non è poi cosi difficile e stancante da passare...mi spiego,ho usato anche il rimuovi graffi dell arexons ed era assai piu denso,il D151 invece è piu liquido,si stende meglio e poi con una passata si rimuove l'eccesso.

Grazie a tutti x i consigli

come prossimo passo pero devo trovare qualche prodotto che mi elimina i segni un po piu profondi che il D151 non e riuscito a togliere

Quante cose utili che si imparano.....

Ho ancora un po di Meguiar's D151 ma nello shop non lo vedo più...nel 2010 era definito un fenomenale "All in one" molto usato dagli utenti del forum, ma adesso a quattro anni di distanza da quale prodotto (anche di altra marca) è stato sostituito o quale prodotto si avvicina a livello di caratteristiche/risultati?
Chiedo anche perchè vorrei abbinargli un tampone (>12cm) per rotativa che dovrebbe essere anch'esso "all in one" un pò come il D151 cioè che mi dia un buon taglio se passato energicamente oppure effetto polish se passato con più leggerezza o a mano.

D151 era valido nell'idea ma sostanzialmente sbagliato nei tempi di lavorazione e nel comportamento "su strada". Troppa polvere (invitale essendo un derivato di M105) e troppo corto. La mazzata finale l'ha data la stessa Megs con D300 e D301. Due step che richiedono meno tempo di uno solo. 
Nel tempo ne sono apparsi di nuovi e decisamente più validi: Scholl A15 o Menzerna PP Ultra sono tra i primi che mi vengono in mente ma anche Dodo Need For Speed.

Ok grazie Admin...nell'ottica di un uso all in one del D151 può andar bene con un pad ondulato HP medium arancio e rotativa? oppure quale può essere il pad ideale da abbinare per togliere gli swirls un paio di volte l'anno?

Bè domande sempre un po' generiche: tutto dipende da come reagisce e di cosa necessita la superficie.
Meglio valutare caso per caso.