mArCo1928 ha scritto:
Io qua oggi ho 16° di fuori, cosa dovrei fare? Smontarle? Due curve fatte bene con le termiche in queste giornate ti tolgono il 10% di battistrada ogni volta che respiri...
questa è un'altra cagata da gommisti ignoranti che non sanno come sono fatte le termiche e come funzionano...
se diventassero troppo morbide avresti una tenuta paurosa e una resistenza al rotolamento tale che faresti 4km/l prima di arrivare alla tela. È risaputo che una gomma che fischia è una gomma che non fa attrito e quindi è dura, se le gomme che si sciolgono fischiassero sai in formula 1 che concerti ogni curva!
Hai presente che molte cose quando vengono bruciate si "carbonizzano"? Esempio pratico il caramello: metti lo zucchero sulla pentola, lo scaldi e lui si scioglie, continui a scaldarlo e diventa duro come il cemento e butti via pentola e caramello.
Tu prova a scaldare una gomma termica di estate e poi misura quante migliaia di chilometri ci vogliono per farle calare di 1mm
Wikipedia ha scritto:
La gomma termica, ricca di silice, che permette di avere una buona aderenza anche a basse temperature. Al contrario delle altre coperture, questi pneumatici hanno la particolarità di entrare più facilmente e velocemente in temperatura di esercizio e, mantenendo una elevata elasticità dei tasselli, permettono un attrito sufficiente alla guida su fondi a bassa temperatura.
Questo implica che se utilizzati a temperature alte invece di scaldarsi si surriscaldano e la silice all'interno cristallizza rendendo la gomma di cemento.
Detto questo se il fondo stradale non è ghiacciato o innevato si va discretamente bene anche con le estive se scaldate a dovere e di certo non basta andare ai 70 km/h per scaldarle a dovere...
comunque credo di passare ai 16 d inverno e via..al posto di mille spendo 500 e con gli altri 500 prendo dei cerchi after market.. Seno ogni olta è una gueraaaa..
