Clay...indecisone

cicciovecchio79 ha scritto:

DarkCity79 ha scritto:La clay è davvero fantastica... raccoglie tutte quelle micro-impurità donando alla vernice un vero effetto seta.

Anche le fasi di lucidatura successive rendono al meglio, perchè vai a lavorare su una superficie pulita e molto più recettiva... da cui il bellissimo gloss che hai fotografato. Se ci metti una bella cera a fine lavoro, tipo la P21S o la Souveran, viene uno spettacolo

quoto x la souveran...costa un occhio ma non ho mai visto un gloss dl genere(nel mio piccolo intendo)

provero'!
ho fatto un ordine proprio oggi azz...
nel prossimo l'ho metto dentro!
cmq..anche la nuova 3m non è niente male, credetemi!

questa,
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-142899/Pinnacle-Liquid-Souveran-Wax-473-ml.aspx

o quella spry??

credo intendessero questa:
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-142900/Pinnacle-Souveran-Paste-Wax-Box-236-ml.aspx

raviola ha scritto:credo intendessero questa:
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-142900/Pinnacle-Souveran-Paste-Wax-Box-236-ml.aspx

DarkCity79 ha scritto:

raviola ha scritto:credo intendessero questa:
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-142900/Pinnacle-Souveran-Paste-Wax-Box-236-ml.aspx

il vasettino di oro colato

Domanda. Mi sto apprestando ad utilizzare per la prima volta la claybar con il Dodo Born Slippy e mi è sorto un dubbio: va bene passarla anche con macchina bagnata dopo il lavaggio? o bisogna asciugarla per forza?

Di solito va bene anche ad auto bagnata... Ma con il rialzo delle temperature rischi che l acqua del lavaggio si asciughi e ti lasci le gocce di calcare... Potresti tenerla sempre bagnata ma penso faresti prima ad asciugarla di grosso ;-)

Bé no attenzione ovviamente l'avrei rilavata dopo aver passato la clay (almeno così avevo capito di dover fare )

non credo che sia necessario pulito l auto dopo la clay,l auto dovrebbe rimanere pulita dopo questo lavoro...correggetemi se sbaglio

non e'necessario rilavarla anzi,se si usa come lubrificante il d155 o m34 sarebbe un crimine rilavarla

cicciovecchio79 ha scritto:non e'necessario rilavarla anzi,se si usa come lubrificante il d155 o m34 sarebbe un crimine rilavarla

Userò il Born Slippy come lubrificante...il d155 lo tengo per il mantenimento.
Comunque ok...pensavo che lasciasse un po' di aloni il lubrificante
Meglio...un po' di lavoro in meno

Zizzu ha scritto:

cicciovecchio79 ha scritto:non e'necessario rilavarla anzi,se si usa come lubrificante il d155 o m34 sarebbe un crimine rilavarla

Userò il Born Slippy come lubrificante...il d155 lo tengo per il mantenimento.
Comunque ok...pensavo che lasciasse un po' di aloni il lubrificante
Meglio...un po' di lavoro in meno

Quoto il discorso che con il rialzo delle temperature è rischioso teere l'auto bagnata per fare il claying.
A questo punto lubrificherei bene il pannello che stai trattando e passerei il panno per asciugare.

Se usi il Born Slippy io risciacuqerei comunque, perchè fa un po' di schiumetta, ma ho anche fatto dei pannelli senza asciugare ed il risultato è stato strabiliante comunque!

Personalmente penso che un euro di acqua "filtrara" del self si possono sempre spendere per fare un risciacquo!

Sisi infatti la questione non era del spendere l'euro per rilavarla ma, dovendola risciacquare, se potevo evitare di asciugarla 2 volte

io il clayning l'ho fatto un pezzo per volta, passata la clay ho asciugato subito con microfibra umida.

jan ha scritto:io il clayning l'ho fatto un pezzo per volta, passata la clay ho asciugato subito con microfibra umida.

Si certo, la procedura è quella, nello specifico noi dicevamo che a lavaggio appena effettuato molti di noi non asciugano l'auto e passano direttamente al claying: questo permette di risparmiare prodotto ed avere una lubrificazione più sicura (se sfori dove non hai spruzzato lubrificante almeno c'è l'acqua, non è la stessa cosa ma sempre meglio di niente).

Ma questa pratica va bene nelle stagioni in cui non fa caldo, in quanto l'acqua ristagnante nell'evaporare potrebbe lasciare segni di calcare; e non va fatto nemmeno con le temperature sotto zero, qui il motivo è molto banale!

Bè dai domani ci saranno 20 gradi...non farà così caldo

Zizzu ha scritto:Bè dai domani ci saranno 20 gradi...non farà così caldo

abbastanza da lasciare segni di calcare.
considera che oltre la temperatura entra in gioco il sole ( se non hai ombra immediata dove metterti) che attravera tra la goccia d'acqua che fa da lente.

credo...

raviola ha scritto:

Zizzu ha scritto:Bè dai domani ci saranno 20 gradi...non farà così caldo

abbastanza da lasciare segni di calcare.
considera che oltre la temperatura entra in gioco il sole ( se non hai ombra immediata dove metterti) che attravera tra la goccia d'acqua che fa da lente.

credo...

aspetta che chiedo lumi al mio amico di face...un certo piero...angela

20 gradi a mio parere sono già troppi. Io l'ho fatto con 8-10 gradi.

ma voi che Clay usate?
altra curiosta' da ignorante, le clay son tutte uguali?
il colore è indice di qualche gradazione particolare?
io ho preso la Meg Mildblue, mi sembra ottima, ma è la prima e non ho mai avuto la possibilita' di fare confronti con altre..

Probailmente dipende anche dalla durezza dell'acqua, ma a casa mia non asciugo mai l'auto se devo fare claying, infatti anche qualora dovesse asciugarsi qualche goccia, il calcare "fresco" mi sparisce immediatamente con la clay stessa. Ovviamente bisogna fare tutto all'ombra. E' anche vero che sto parlando di auto poco contaminate, e quindi di lavori di decontaminazione veloci

jan ha scritto:ma voi che Clay usate?
altra curiosta' da ignorante, le clay son tutte uguali?
il colore è indice di qualche gradazione particolare?
io ho preso la Meg Mildblue, mi sembra ottima, ma è la prima e non ho mai avuto la possibilita' di fare confronti con altre..

Per le Megs è il colore... Per altri marchi lo leggi sulla confezione

Per auto come le nostre che vengono lavate e protette una clay dolce credo che sia sempre la scelta migliore... Ma meno che non abiti di fianco ad una ferrovia molto traficata

Finalmente provata la clay...disumana!!!
Ho finalmente eliminato tutti i residui che avevano trasformato il sottoporta anteriore in una grattuggia e, al tatto, il cofano è diventato qualcosa di fantastico!
La cosa formidabile è che, dopo aver dato la cera ovunque, si sente lo stesso la differenza tra dove ho dato la clay e dove no (per questioni di tempo) anche se, per esempio sul cofano, non ho trovato moltissima resistenza ergo la superficie era già bella pulita.

Acquistone

jan ha scritto:ma voi che Clay usate?
altra curiosta' da ignorante, le clay son tutte uguali?
il colore è indice di qualche gradazione particolare?
io ho preso la Meg Mildblue, mi sembra ottima, ma è la prima e non ho mai avuto la possibilita' di fare confronti con altre..

Nella descrizione presente nello shop è possibile capire con esattezza cosa rende differenti le varie clay che trattiamo

SlayTek ha scritto:

jan ha scritto:ma voi che Clay usate?
altra curiosta' da ignorante, le clay son tutte uguali?
il colore è indice di qualche gradazione particolare?
io ho preso la Meg Mildblue, mi sembra ottima, ma è la prima e non ho mai avuto la possibilita' di fare confronti con altre..

Per le Megs è il colore... Per altri marchi lo leggi sulla confezione

Per auto come le nostre che vengono lavate e protette una clay dolce credo che sia sempre la scelta migliore... Ma meno che non abiti di fianco ad una ferrovia molto traficata

tank sly!
Mild blue dovrebbe andare bene , no?

Megs blue non l'ho provata, ma come dice il nostro caro e preparato Admin dalla descrizione del prodotto si capisce!

Sono incuriosito dalla Dodo Gentle... Più dolce della Supernatural? Io uso la Supernatural e mi piace...
Diciamo che sono incuriosito da tutta la roba della Dodo... Per fortuna il prezzo mi tiene un po' lontano!