Sassi sul cofano, come rimediare?

io credo possa bastare anche se non ho ancora dati precisi sulla resa...

rndrrt ha scritto:Ragazzi che resa ha questo Langka, per quanti miniritocchi può durare. Devo fare almeno 2 auto con circa un centinaio di punti da trattare e per evitare di fare il lavoro in 2 volte chiedevo se una confezione poteva bastare. Dimenticavo.....gran lavoro umberto!!!

Io per fare la mia e nemmeno completamente ne ho usato mezzo boccettino, ti consiglio di prenderne 2 ....
Capita che si secca mentre strofini quindi devi tornare a dargli il prodotto.

umberto343 ha scritto:

rndrrt ha scritto:Ragazzi che resa ha questo Langka, per quanti miniritocchi può durare. Devo fare almeno 2 auto con circa un centinaio di punti da trattare e per evitare di fare il lavoro in 2 volte chiedevo se una confezione poteva bastare. Dimenticavo.....gran lavoro umberto!!!

Io per fare la mia e nemmeno completamente ne ho usato mezzo boccettino, ti consiglio di prenderne 2 ....
Capita che si secca mentre strofini quindi devi tornare a dargli il prodotto.

Ok grazie per l'utile consiglio.

Riesumo questo post (come detto nella sezione "i vostri lavori) perchè dopo il lavoro di correzione fatto sulla mia macchina vorrei adesso poter recuperare 2/3 colpi di sasso che sono abbastanza evidenti.
I colpi in questione sono questi:



Premetto che mi sono letto tutto il post ma non ho capito molto bene come utilizzare il Langka, qualcuno mi può aiutare? Io farei il lavoro con la Roto della Dodo, e possibile?
Ho visto che sullo Shop c'è la possibilità di avere anche il colore della macchina....
Grazie in anticipo...

Ho il tuo stesso problema. 3 colpi di sasso abbastanza evidenti nella parte bassa del cofano e poi più piccoli nel mezzo.
Si riesce a fare un bel lavoro con il langka o meglio evitare?

UP....

nella sezione video ce n'è uno dedicato al langka che, a mio avviso, è molto più utile delle parole. Io ti consiglio di partire di la

L'ho guardato più di una volta, il problema è che è in inglese e non ci capisco un gran che...

tutto sommato bisogna seguire le indicazioni video. cosa non ti è chiaro?

Admin ha scritto:tutto sommato bisogna seguire le indicazioni video. cosa non ti è chiaro?

Ho riguardato ancora una volta il video e mi sono segnato quello che non mi è chiaro:
- La confezione del negozio che mi arriva a casa contiene le stesse cose che si vedono nel video?
- Il primo passaggio che fa vedere con quella pasta bianca serve solo per capire se la vernice della macchina è adatta a quel tipo di trattamento?
- Il flaconcino rosso che usa che cos’è? La vernice per il ritocco?
- Per pulire il buco va bene anche XP cleaner?
- Per asciugare serve necessariamente il phon?
- Dopo la rimozione delle vernice in eccesso con il Langka serve poi il trasparente?
- E’ consigliabile dopo l’applicazione di chiudere il tutto con un sigillante?

Scusa le tante domande, grazie in anticipo.

nessuno che mi aiuta....
prometto che dopo non vi rompo più....

non e' un'operazione complicata come sembrerebbe dal video ... ma molto delicata
e minuziosa x un buon risultato!

per primo devi procurarti la vernice x il ritocco (hai la targetta col codice colore sotto il cofano)

poi pulire vene la scalfitura col cleaner (io mi aiuto con un cotton fioc)

terzo applichi un bozzetto di vernice nella scalfitura finche non c'e un bolla appena
piu' esterna della superfice (perche' asciugando si abbasera) ....

attendi il tempo necessario per farla ascugare (il phon serve solo x velocizzare questa operazione)

nel frattempo ti procuri un pannetto in microfibra molto fine (tipo i pannetti verdi extreme)
ci avvolgi all'interno la spatolina langka e con un goccio di prodotto x volta sfreghi delicatamente
finche non vedi la superfice al pari!

di solito c'e bisogno di due tre applicazioni di vernice x le sasste piu' profonde!
ma se perfezioni la tecnica fai in un attimo!
buon lavoro e ricorda di scattare qualche foto!





sassata da maserati a piu' di 250km\h

mille grazie, ma poi non c'è bisogno nè di trasparente nè di sigillare? <non che poi al prossimo passaggio di lucidatura salta via tutto?

Fleterik ha scritto:mille grazie, ma poi non c'è bisogno nè di trasparente nè di sigillare? <non che poi al prossimo passaggio di lucidatura salta via tutto?

Quasi sicuramente dove hai fatto il ritocco avra bisogno di una passata di
polish anche a mano perche' sfrgando un po' di alone rimane...

dopo di che puoi cerare e sigillare a piacimento!

ok grazie ancora, sei stato chiarissimo. Appena eseguo il lavoro posterò le foto...se ci riesco!

come posso risolvere???

AdrenalinusII ha scritto:come posso risolvere???

Leggendo le pagine indietro, c'é scritto tutto

siccome non riesco a fare subito il ritocco, posso lucidare l'auto e cerarla senza mettere la cera sopra al puntino?

ma falla tutta, poi quando farai il ritocco ti basterà pulire la zona con un prodotto come l'xp cleaner 30.

ok allora farò cosi

gioventù, sono un neofita e oggi è il primo giorno sul forum, sicché abbiate pazienza se rompo qua e e là...!

dunque, sto pensando al trattamento extremeplus sulla mia porz 996 TT cabrio nera (non metallizata; la carrozzeria mi pare in generale in buone condizioni), ma ho qualche buco da sassolini in pista sul cofano (e un paio di righine da parcheggio).

I domanda: meglio tappare (e riparare) tutto prima, no?

II domanda: posta che tutto vada bene e che il trattamento sia all'altezza della sua fama, io in pista ci tornerò spesso e volentieri... ergo, altri sassi e altri buchi! il trattamento XP sarà un aiuto o un impiccio alla copertura dei nuovi buchi?

p.s. il lavoro lo farei fare da un professionista: una vocina mi suggeriva Francesco a Cerreto Guidi...

ah ah ah credo di conoscerla quella voce...
gabo purtroppo qui devo frenare i tuoi entusiasmi: sebbene sia un protettivo di ottimo assoluto, il trattamento extreme non ti metterà al riparo dai colpi di sasso...

mannaggia, lo sospettavo!

sicché l'unica è mettergli le mutande: http://www.automotion.com/genuine-porsche-car-bras-fenders-covered-4.html

esatto... almeno in pista... però poi quando ti faranno le foto in drift avrai quelle brutte coperture...

Riprendo questo topic per sottoporvi il seguente semplice parere:
sto per accingermi a eseguire le 5 fasi del detailing (lavaggio, decontaminazione, polishing, protezione, mantenimento); mi chiedevo quando effettuare il lavoretto di riparazione col kit Langka per eliminare alcuni buchi da sassolini sul cofano, come da foto..
Dopo quale fase del detailing mi consigliate di farlo? Io pensavo dopo lavaggio e claying ma prima del polishing.. Ha senso? Non serve vero aspettare eventuali (forse insperate) migliorie di questi difetti a valle del polishing?
Grazie!
zemon