e se si consuma tutto il trasparente?

clansman ha scritto:non preoccuparti, nessun panico
Il mio "stupore" è proprio dettato dal fatto che dal basso della mia poca esperienza, la rotorbitale l'ho vista così sicura che mi sembra veramente impossibile arrivare a tanto.

con la roto i danni si possono fare!!

provate a tirarla sul cofano e vedete come bucate trasparente vernice fondo e lamiera

scherzo quoto appieno quanto detto e quanto mi è stato detto per far danni con roto si deve insistere al limite del ragionevole.
inoltre ho notato che ance insistendo un po' su punti difficili, scalda meno che dopo due ore di parcheggio al sole!
certo se sotto al tampone ci metti della sabbia...

clansman ha scritto:non preoccuparti, nessun panico
Il mio "stupore" è proprio dettato dal fatto che dal basso della mia poca esperienza, la rotorbitale l'ho vista così sicura che mi sembra veramente impossibile arrivare a tanto.

se ci monti una disco mirka 1000 a vel.6 fisso sulla stessa zona prima o poi sfondi....ma questo non è detailing...è masokismo e demenza

rndrrt ha scritto:

clansman ha scritto:non preoccuparti, nessun panico
Il mio "stupore" è proprio dettato dal fatto che dal basso della mia poca esperienza, la rotorbitale l'ho vista così sicura che mi sembra veramente impossibile arrivare a tanto.

se ci monti una disco mirka 1000 a vel.6 fisso sulla stessa zona prima o poi sfondi....ma questo non è detailing...è masokismo e demenza

con un 1000 mi sa prima che poi ....

prima di S0 sono anche andato con trizact 1500, c'erano dei solchi non dei graffi, certo sono spariti almeno quelli
ma ammetto che ci sono andato giù pesante, ammetto che avevo carteggiato solo in un altra occasione su un cofano di prova, ed ammetto che non è assolutamente facile arrivare fino a quel punto (con la roto, con la rotA non ho alcuna esperienza), anzi, ti rendi conto che ci stai dando dentro da bestia

visto che ceri potevi passare direttamente con la lana d'acciaio ... facevi meno fatica e il risultato era lo stesso!

raviola ha scritto:visto che ceri potevi passare direttamente con la lana d'acciaio ... facevi meno fatica e il risultato era lo stesso!

si però la devo prima inumidire con la v-power, non dimentichiamoci di questi piccoli particolari però importanti, altrimenti chi non lo sapeva già poi finisce che se non la inumidisce con la v-power, sai che casino?!!!

con la WR100 hai risulati anche migliori

Philo: la tua auto se non ricordo male ha già qualche anno, è sempre stata tua? Già una 1500 + S0 + M105 + M205 è una sequenza non da poco, se per di più la storia della verniciatura non era chiara Poi hai anche usato la G220, che è più efficace della DAS6

Il tuo lavoro l'ho adorato per settimane comunque

Onorato, SlayTek!
Si, l'auto l'ho comprata usata (da mio cuggggino) però mi è stato assicurato che non era mai stata in carrozzeria (e conoscendo il parente posso fidarmi), prima ancora che diventasse sua era in mano ad un signore anziano, che non credo l'abbia mai portata a fare un giro in carrozzeria nemmeno lui, però il dubbio è lecito!
e cmq in quell'occasione ci sono andato giù veramente molto pesante... anche a livello di pressione in tutti i vari passaggi.

Con la G220 se premi non si ferma... Potevi andarci un po' più leggero giusto per rimuovere i segni di S0

SlayTek ha scritto:Con la G220 se premi non si ferma... Potevi andarci un po' più leggero giusto per rimuovere i segni di S0

Vero, ho avuto modo di capirlo

Ho letto il post e compreso le innumerevoli variabili (come si applica, quanto se ne applica, tamponi, passate, temperature, deterioramenti, ecc...)che impattano ma....rimango ancora con il dubbio. Più o meno quanti cicli completi di lucidatura può sopportare un autovettura, partendo da un minimo (vernice delicate italo-nipponiche) a un massimo (vernici crucche)?

Diciamo prendendo a riferimento un ciclo di M105(LC giallo non surbuf)/M205 senza ulteriori abrasivi, quanti ne può reggere più o meno un auto? 10? 30? 100?

Lo sapevo io che a furia di lucidare, lucidare, lucidare la vernice si indebolisce...un po' di swirl non credo siano così dannatamente insopportabili, a mio parere la macchina andrebbe lucidata non più di una volta all'anno, ma è solo un mio parere.
Una domanda da novello; ma il sigillante non dovrebbe, almeno in piccola parte, ripristinare un po' il trasparente?
Grazie anticipatamente a chi vorrà rispondermi.
ps: meglio un swirl oggi che sfondare domani

lucidando non si sfonda nulla ( io dovrei avere il cofano concavo se fosse così), si sfonda se carteggi e per gli swirl non è neccessario.

raviola ha scritto: lucidando non si sfonda nulla ( io dovrei avere il cofano concavo se fosse così), si sfonda se carteggi e per gli swirl non è neccessario.

Diciamo che ce ne va, ma se lucidi 20 o 30 volte magari riesci anche a finire il trasparente!

Una domanda da novello; ma il sigillante non dovrebbe, almeno in piccola parte, ripristinare un po' il trasparente? R'sempre cmq uno strato...credo

no il sigillante al pari delle cere è una protezione che col tempo ed i lavaggi svanisce. da poche settimane a qulche mese in base a vari fattori ( quantità e tipo di lavaggio, tipo di cera o sigillante etcc.)
la differenza tra cera e sigillante è che le prime sono composte da prodotti naturali i sigillanti da polimeri sintetici.
le cere danne maggior gloss ma durano meno i sigillanti un po' di più.
poi ci sono le ibride ... un po' e un po' .

l'unico tratamento chi vetrifica e protegge per lungo tempo ( anni) è il trattamento nanologico

E il trattamento nanotecnologico non è un'operazione banale

nano che?

Extreme Plus Mini Trattamento Auto 100 ml
http://www.lacuradellauto.it/product_info.php?keywords=EXTREME&manufacturers_id[]=1.&sort=2a&products_id=632&products_name=Extreme%20Plus%20Mini%20Trattamento%20Auto%20100%20ml

Extreme Plus Kit Auto
http://www.lacuradellauto.it/product_info.php?keywords=extreme%20kit&sort=2a&products_id=16&products_name=Extreme%20Plus%20Kit%20Auto

Questi qui, tra i tantissimi provati (e credetemi, sono stati davvero tanti) sono gli unici che mi hanno garantito spessore nella protezione.

Qualcuno ha già misurato lo spessore della vernice di un cerchio originale di fabbrica? mi piacerebbe saperlo in modo che possa regolarmi con gli interventi

Cerchio Alfa da 17 originale:
Razze al centro 150 mircon
Razze verso l'esterno 120 micron
Bordo cerchio circa 80 micron
L'interno del canale non l'ho ancora misurato!

Oh grazie e scusa l'ignoranza, dalla vernice della carrozzeria si discosta tanto?

e soprattutto, sai anche quanto trasparente c'è?

La mia Alfa ha mediamente 150 micron di spessore totale di vernice, percui sui cerchi ce nè (al centro) quasi lo stesso spessore e negli altri punti è inferiore, il solo spessore del trasparente non è misurabile, se non con strumenti dal costo molto elevato e di difficile ammortamento!

Ok, quindi probabilmente hanno lo stesso tipo di vernice e spessore della carrozzeria, anche se sui cerchi ce ne avrei aggiunto di più proprio perché è la parte più soggetta a sporco e contaminazioni...