e se si consuma tutto il trasparente?

Non ci scommetterei che abbiano lo stesso spessore di vernice dell'auto, ogni auto è una storia a sè, anche dello stessa marca e modello, gli spessori posso variare parecchio, se uscite dall'impianto di fabbricazione in tempi diversi!
Per aver un dato su cui basarsi, bisognerebbe misurarli, ma tranquillo finchè si utilizzano abrasivi leggeri, lo strato che si va a rimuovere è veramente piccolo!

Ma tu pensi che abbiamo lo stesso trasparente della carrozzeria? o pensi che ne abbiamo diversi tipi per ogni superfice?

Bella domanda, sono sicuramente verniciati separatamente da robot/addetti diversi, in molti casi anche in stabilimenti diversi, ma non sò se usano lo stesso trasparente o hanno composizione diversa!

Salve a tutti, da buon neofita vorrei chiedervi qualche informazione esperta relativa alla durezza dello strato trasparente Toyota, magari usando come metro di paragone il materiale utilizzato dalle case tedesche piu' blasonate. Leggendovi con attenazione mi sembra di avere capito che il trasparente italiano e nipponico sono i piu' per cosi' dire "morbidi". Ho una Toyota scura consegnatami nuova piena di swirls, leggeri, ma ci sono. Vorrei pertanto provare a rimuoverli in modo soft. Quale il ciclo piu' adatto tendendo conto appunto del tipo di trasparente su cui si lavora? Grazie davvero per il vostro contributo. Spero di non essere OT gia con il primo intervento nel forum...

ciao fabri62
penso proprio che per qualunque consiglio dato da chiunque ci vorranno delle foto con il danno presente sulla carrozzeria della tua auto

Fabri confermo che le vernici giappo sono generalmente più soffici e, molto spesso, con un polish medio si riescono a raggiungere ottime note di correzione. Ma è importante sempre effettuare un test spot (vd. la guida alle 5 fasi). Come vorresti effettuare il lavoro? A mano oppure con lucidatrice?

stessa marca, stesso colore... confermo che il trasparente è molto morbido e si corregge abbastanza facilmente.
aggiungo che quantomeno sulla mia lo spessore misurato varia tantissimo da zona a zona e in alcuni punti rasenta valori al di sotto dei 98 micron.

Onde evitare il famigerato "guaio del buco"!

giust'appunto!

la morbidezza di quel trasparente l'ho potuta testare in quell'occasione dove con un passaggio legerissimo e poco incisivo di 2500 con tamponcino norton son stati tolti circa 15 micron di trasparente, mentre su altre vetture ( tedesche) con lo stesso procedimento e anche qualcosina in più, i micron asportati erano poco più di due o tre

Grazie ragazzi!
Ho passato la clay-blu Meg e fatto un timido tentativo a mano, 2 passaggi di M205 di test e poi tutta l'auto, ma non ho ottenuto nessun miglioramento evidente. Ho quindi acquistato la DAS 6 Pro e pensavo di utilizzare il sistema microfiber magari un primo tentativo con D301... che ne pensate? L'auto e' praticamente nuova e gli swirls di cui parlo si notano solo alla luce diretta, quindi non molto profondi. Credo siano il risultato del primo e UNICO lavaggio sotto i rulli effettuato dal conce... Ho letto la bellissima guida introduttiva alle 5 fasi piu' volte e credo di averla digerita abbastanza bene, pero' ecco, preferisco avere il conforto della vostra esperienza prima di far dei danni. Cio' che mi ha lasciato un po' perplesso e' che avendo inteso che il trasparente della toyota e' 'morbido' speravo di risolvere a mano... In ogni caso sto seguendo alla lettera da neofita i vostri suggerimenti facendo un passettino alla volta... ad evitare l'irreparabile...

morbido si ma c a mano e con 205 ci fai poco o nulla, e poi sai che fatica?
vai di das 6 e vedrai i risultati schizzar fuori d sotto i tamponi

Concordo Alessandro, ero letteralmente distrutto... dopo la clay e i due giri a mano di 205. Che mi dite del microfiber system e relativi tamponi? Vado di D300 o D301? L'idea e' sempre tentare di risolvere nel modo meno agressivo possibile.... Grazie

beh...quello li è IL sistema per le roto... diciamo nulla di più azzeccato!!

ma comunque anche gli altri kit valgono e svolgono il loro lavoro bene...quindi sta a te la scelta (anche in base, è giusto dirlo, alla quantità di soldi che vuoi investire appunto)

magari leggiti un pò di topic inerenti e vedrai che troverai molte info interessanti...


di certo appena farei il lavoro con la roto qualunque sia la combo usata, se svolgerai bene il lavoro, il risultato sarà molto soddisfacente

D301 è molto leggero, utile per una manutenzione frequente ma blando sui difetti: vai pure con il D300 e non avrai problemi

Grazie Antonio! Era la conferma dell'esperto che mi mancava...

Grazie Leonidas... ragazzi siete tutti SUPER!

prego