Seat Ibiza by Carlo86

s.amato ha scritto:Carlo te lo consiglio il glossometro...costa come un Silver Wing...

esagerato!!!

non ne conosco le caratteristiche precise ma ne ho visti anche da "SOLI" 2.000 euro

volendo cel'ho anche gratis quello.

quindi finitura=gloss???

dottori se tutto va bene mercoledi sono a fano!

ci si vede?

Io ho un pranzo e una cena già programmati, ma nell'intermezzo potrei riuscire a fare un salto! roby che dice?

Carlo86 ha scritto:volendo cel'ho anche gratis quello.

quindi finitura=gloss???

no... brillantezza = gloss.

Admin ha scritto:

Carlo86 ha scritto:volendo cel'ho anche gratis quello.

quindi finitura=gloss???

no... brillantezza = gloss.

forse mi sono spiegato male io:
Una corretta finitura si vede dall'aumento di gloss?
A titolo di esempio passando dal 105 al 205 di quanto aumenta il gloss?

la finitura indica la pulizia del lavoro, la capacità di eliminare i difetti, la nitidezza del riflesso... tante cose!
non si può definire matematicamente!
allo stesso modo come si può stabilire quanto gloss diano m105 ed m205: dipende dallo strumento utilizzato, dal tampone, dalle condizioni dell'auto e da tanti fattori. m205 dopo m105 aumenta il gloss in modo che la differenza sia visibile all'occhio umano ma non si può fissare un dato
sinceramente non capisco il senso della domanda.

Admin ha scritto:la finitura indica la pulizia del lavoro, la capacità di eliminare i difetti, la nitidezza del riflesso...

Ecco, era questa la risposta che volevo...
quindi non solo un'aumento di lucidità ma un insieme di cose..

Però mi viene una domanda:
Lavori di 105.... e ottieni la correzione totale...
Passi al 205 (anche se la finitura già è ottima)... rimuovi ologrammi, swirls e segnetti della lana ecc...

ci può essere qualche caso in cui dici "cavolo la finitura non va bene" e fai una seconda passata e/o cambi prodotto?

Grazie

carlo il punto è che non può esistere un metro per decidere questo: è il lavoro davanti a te che ti parla e ti dice cosa fare.
ci sono ancora difetti: bisogna lavorare per rimuoverli.
non si è ottenuta la brillantezza desiderata: devi lavorare per ottenerla...

Admin ha scritto:carlo il punto è che non può esistere un metro per decidere questo: è il lavoro davanti a te che ti parla e ti dice cosa fare.
ci sono ancora difetti: bisogna lavorare per rimuoverli.
non si è ottenuta la brillantezza desiderata: devi lavorare per ottenerla...

Capito, bisogna vedere da caso a caso....

grazie

questo è un concetto sempre alla base del detaling...

Domanda per Carlo:

hai fatto verniciare i profili laterali? Sono indeciso se farlo pure io...bisogna lisciare la plastica, vero?

Si, li ho verniciati.
è stata dura trovare uno disposto a farlo....

mi dicevano tutti che la plastica era troppo morbida e dovendo mettere tonnellate di fondo per lisciarle (quella plastica non si carteggia) si sarebbero spaccate subito.

Invece a Pesaro ho trovato uno che mi ha fatto una via di mezzo tra liscio/ruvido e sono li da 3 anni senza problemi