Seat Ibiza by Carlo86

Il sole è l'unica luce che non mente, puoi vedere una macchina che sembra perfetta sotto le varie luci(alogene soprattutto)ma anche a led, e poi vai al sole e ti accorgi che non è così, insomma usa la luce che ti pare per fare il lavoro, ma poi passa per la prova sole se vuoi vedere come stanno le cose, lì non si scappa, è per questo che lavori con foto al sole non è che se ne vedano tantissimi...

Carletto fai prova come ti ho già comunicato. Prova a passarne un strato più pesante...anche se poi avrai qualche problemino a toglierlo. Lo rimuovi con il 750 cosi non farai danni di nessun tipo. Magari visto che dici di non vedere bene lo strato di cera su quel colore, ne passi troppo poca.
Oppure potrebbe essere la vernice davvero come dice DSW...

visa78 ha scritto:

Carlo86 ha scritto:Che schifo di vernice veramente.....
la fiesta del mio babbo ha ancora la m21 su e tiene bene...

Raga cambiamo un attimo argomento...
Sapete che con 4 lampade diverse non riesco a individuare gli swirl?
pensavo fossero spariti tutti invece stamattina con il sole alcuni si vedevano...
che fare? lavorare al sole?

si si
evidentemente per motivi ovvi è sconsigliato lavorare all' aperto,anche se il nostro depaip ormai ci dà volta per volta il risultato di ottimi lavori all' aperto

io personalmente lo faccio spesso, lavoro all' ombra e poi sposto al sole per vedere difetti residui e poi ricorreggo...
stesso discorso per la ceratura finale...
qualcosa che faccia luce come il sole ancora non c'è.. a meno che prossimamente non trovi nel negozio del sito una bella fornace a combustione nucleare!

visa in realtà esiste un attrezzo in grado di replicare fedelmente il riflesso del sole ma costa quanto la fornace a combustione nucleare da te citata...
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-143085/3M-PPS-Solar-Check.aspx

La puoi vedere riflessa, per esempio, nel lavoro che ho fatto sulla 159...

Diciamo che il motivo è anche, e forse, soprattutto 1 altro e cioè l'ampio spettro di luce del sole...cioè illumina tutto.A differenza delle lampade portatili.Il sole riesce ad illuminare uniformemente tutto e i graffi non scappano.

Gia'... la prova del sole e' fondamentale perche' e' l'unica veritiera al 100%. L'unico stumento che si avvicina al sole e' , come dice Antonio , la 3m solar check ma anche questa non da' la massima garanzia in quanto non offre una visione d'insieme. Il sole e' come se fosse una gigantesca 3m che illumina tutta l'auto ! la sentenza finale sulla bonta' di un lavoro si ha solo con la prova al sole.......diciamo che con la 3m si minimizza il rischio di rimanere fortemente delusi magari dopo 3 gg di lucidatura (a me e' successo tante volte !)
Ho visto la novita' della gara di detailing........sarebbe bello che venga inserita la regola di postare anche foto del lavoro al sole a varie angolazioni.......li' non ci sono santi che tengono ! il problema e' che spesso il sole non c'e' per ovvi motivi di condizioni meteo o perche' , come spesso accade , si finisce a notte fonda

Carlo anche a me e' capitato L'inconveniente della scarsa durata della cera e , come dice walter , era sicuramente imputabile alla forte contaminazione ......ma non credo sia il tuo caso ! Ho pero' notato che ,a parita'di prodotto e applicazione , alcune vernici rispondono meglio al trattamento di altre......Potrebbe essere una casualita' ma la max durata di di una cera o sigillante l'ho avuta quando il trasparente ,oltre che decontaminato, e' anche perfettamente lucidato

Grazie Emanuele, infatti appena portafoglio permette ordinerò langka e tamponi da 4" e con quelli punterò alla correzione totale. Alcune curve non riesco proprio a seguirle con i 140mm...

Carlo86 ha scritto:Grazie Emanuele, infatti appena portafoglio permette ordinerò langka e tamponi da 4" e con quelli punterò alla correzione totale. Alcune curve non riesco proprio a seguirle con i 140mm...

Beh , uno determinato come te ,sicuramente raggiungera' l'obiettivo i tamponi da 4 in effetti sono utilissimi per lavorare su parti difficili
Sulle vernici considerate piu' morbide la mia impressione e' che la cera tenda ad avere una durata inferiore........non ho spiegazioni scientifiche a riguardo e potrebbe essere solo una coincidenza ma e' quello che ho notato in qualche annetto di cerature varie

emanuele potrebbe anche starci... una vernice morbida è tendenzialmente più aperta e si comporta come una spugna. è facilmente correggibile ma anche facilmente graffiabile e potrebbe assorbire anche un pò di prodotto...

Oggi guardavo l'ibiza....
il problema principale è che al sole non si riescie a guardarla.... ci si abbaglia...
come pozzo fare?

vero carlo ...

stranissimo ... di solito il langka va a consumare piano il ritocco non lo fa' staccare!

Avevo intenzione di far cmq ritoccare in carrozzeria quella zona... ora non c'è altro da fare vero?

PS: x chi si è connesso ora stiamo commentando un mio intervento:
http://lacuradellauto.forumattivo.com/il-negozio-novita-e-cambiamenti-f15/mirka-abralon-t314-30.htm#23523

Sono graditi i vostri commenti

Carlo86 ha scritto:Avevo intenzione di far cmq ritoccare in carrozzeria quella zona... ora non c'è altro da fare vero?

PS: x chi si è connesso ora stiamo commentando un mio intervento:
http://lacuradellauto.forumattivo.com/il-negozio-novita-e-cambiamenti-f15/mirka-abralon-t314-30.htm#23523

Sono graditi i vostri commenti

dal quel si vede nelle foto se il bianco è il fondo sottovernice magari prima del ritocco devi usare un fondo ancorante...lo lasci asciugare bene almeno 24 ore e poi passi al ritocco di vernice. anche questa vuole che si rispettino i suoi tempi di asciugatura ed è altamente consigliato evitare qualsiasi operazione prima delle 72 ore (considerando le temperature e l'umidità di questi giorni, sempre che te non abbia un forno da carrozziere). passato tale periodo puoi eliminare l'eccesso di prodotto con una carteggiata e successiva lucidata prima di chiudere il lavoro con il trasparente. lo lasci asciugare bene almeno 24/48 ore e poi lucidi tutto.
altra nota....il ritocco è decisamente abbindante...se puoi evita la goccia e cerca solo di coprire il bianco....una eventuale mancanza di spessore a chiusura ti viene compensata dal trasparente. con questo sistema ho sempre rimediato sulle bici che avevo verniciato.

Roby potresti spiegarmi meglio?
ora quella zona è liscissima....
dovrei applicare il ricocco a pennellino e poi sopra ci spruzzo il traspareente del negozio?

Carlo86 ha scritto:Roby potresti spiegarmi meglio?
ora quella zona è liscissima....
dovrei applicare il ricocco a pennellino e poi sopra ci spruzzo il traspareente del negozio?

ecco perchè alla prima lucidata il ritocco salta via.
per assicurare una maggior tenuta del ritocco a volte e consigliabile utilizzare un prodotto tipo questo:
http://www.lacuradellauto.it/prodotto-143091/Sistar-primer-e-fondo-ancorante-spray-400-ml.aspx
solo in un secondo momento passi al ritocco con lo smalto del tuo colore...ed infine al trasparente rispettando abbondantemente le tempistiche di asciugatura.

analizzando i 2 punti più critici nella foto devi intervenire in 2 modi differenti:
1° difetto con notevole comparsa della zona bianca; questa parte non è indicata a ricevere direttamente lo smalto colorato a causa della superficie troppo liscia e poco porosa...necessita assolutamente di un base ancorante.
per fare il lavoro solo con il materiale a tua disposizione, senza base ancorante, dovresti con uno spillo grattare leggermente la fona bianca per renderla irregolare e meno liscia possibile....l'ho visto fare ma per me è una porcata
2° difetto da scheggiatura;
assiucrati che la zona interna sia perfettamente pulita e con la punta di un pennellino finissimo aggiungi del colore all'interno....non fare la goccia che sborda e cerca di rimanere come riempitura ad un livello inferiore del trasparente....la mancanza di spessore ti viene compensata poi dalla chiusura con quest'ultimo.
Per quanto riguarda gli altri due particolari minori, dovresti risolvere solo con il trasparente.

Il dubbio + grosso è il colore....
cioè.... per quanto possa essere preciso... la pennellata si vede sempre... no?

Carlo86 ha scritto:Il dubbio + grosso è il colore....
cioè.... per quanto possa essere preciso... la pennellata si vede sempre... no?

certo che anche operando con un colore ottenuto da codice....l'invecchiamento della vernice porta comunque a delle differenze...però puoi ottenere comunque un buon lavoro se non hai in preventivo di far riverniciare a breve il cofano.

Carlo comunque non saprei ma la cosa non mi convince, hai tolto il trasparente e ci può stare, chiunque ha provato credo che errori del genere li abbia commessi, ma hai tolto anche il colore e qui la cosa è strana, ma sei sicuro che hai usato la 2000, non è che hai visto uno zero in più?

DSW ha scritto:Carlo comunque non saprei ma la cosa non mi convince, hai tolto il trasparente e ci può stare, chiunque ha provato credo che errori del genere li abbia commessi, ma hai tolto anche il colore e qui la cosa è strana, ma sei sicuro che hai usato la 2000, non è che hai visto uno zero in più?

Walter al meeting misuriamo lo spessore dai... perchè è davvero strano...
Poi giuro, 4 movimenti ed è comparsa la macchia....
infatti nelle altre 2 zone non è successo... anzi se fosse stata una 200 sarei stato 2 mesi con l'LC giallo x togliere l'opacità

Roby lo farò mettere a posto, ma lo sfizio di provare da solo me lo voglio togliere

Carlo86 ha scritto:

DSW ha scritto:Carlo comunque non saprei ma la cosa non mi convince, hai tolto il trasparente e ci può stare, chiunque ha provato credo che errori del genere li abbia commessi, ma hai tolto anche il colore e qui la cosa è strana, ma sei sicuro che hai usato la 2000, non è che hai visto uno zero in più?

Walter al meeting misuriamo lo spessore dai... perchè è davvero strano...
Poi giuro, 4 movimenti ed è comparsa la macchia....
infatti nelle altre 2 zone non è successo... anzi se fosse stata una 200 sarei stato 2 mesi con l'LC giallo x togliere l'opacità

Roby lo farò mettere a posto, ma lo sfizio di provare da solo me lo voglio togliere

se hai già deciso per la riverniciature puoi tranquillamente fare delle prove...mal che vada peggioreresti la situazione in maniere ininfluente per una riverniciata. cerca di rispettare le tempistiche di asciugatura e se puoi fai dei video mentre operi

ok!
se viene bene ovviamente i 50 euro del carrozziere li spendo in altri modi

Carlo86 ha scritto:ok!
se viene bene ovviamente i 50 euro del carrozziere li spendo in altri modi

50 euro per rifare il cofano? te lo fa con il pennello e la tempera?

no, farei fare il ritocco....
mel'ha già fatto 2 volte dietro, ed è stato bravissimo.

Magari gli dico fammi 7-8 mm di trasparente che mi alleno a lucidare

Non vi lamentate....
mi avete mischiato voi questa malattia e ora mi sopportate!!!

Domande:
1-Quanto dura una dodo rispetto a una m21?
2-Come viene influenzata la durata del sigillante se preceduto da un pre-wax?

Prova di oggi:
Lavata la macchina ho diviso (virtualmente)il tetto in 3 zone
La seconda e la terza sono state trattate con lime prime lite e tampone nero lc:

Dopo aver rimosso il pre-cera ho passato la m21 sul primo e secondo pezzo..

Sul terzo pezzo ho passato una purple haze.

Ora non resta che aspettare la prossima pioggia